em thắc mắc là làm sao ăc quy thường để trong khoang động cơ
Chỗ đó nóng sẽ làm bay hơi dung dịch và nhiều thứ ảnh hưởng phức tạp khác ...
(
Chỗ đó nóng sẽ làm bay hơi dung dịch và nhiều thứ ảnh hưởng phức tạp khác ...
(
Đào lại thớt này.
Esc dùng Pana là OK đó bác, mình đang dùng đây.
Chia sẻ thêm một kinh nghiệm mình mới vừa trải qua để các bác rút kinh nghiệm :
- Xe mình ít đi và đi thì cũng gần gần nên accu nạp không đủ, bình sẽ bị yếu dần. Dấu hiệu của chuyện này là chổ cảnh báo trên bình màu trắng và khi đề xe thì nghe tiếng đề máy nặng lắm, ét ét lát hồi mới nổ chứ không như khi bình đầy, tiếng đề máy rất chắc và dứt khoác. Mình biết vấn đề này do tham khảo các bài viết khác, nhưng vấn đề là dù yếu nhưng vẫn đề được và không biết khi nào thì bình cạn đến mức không đề máy được nên cứ để vậy. Cho nên ... một ngày đẹp trời ... bấm remote mở cửa thì ... con xe nằm im bất động không thèm chớp đèn, cái bình accu cạn sạch.
- Vấn đề là đây, mình đem bình đến chổ nạp accu, nó đo kiểm gì đó thấy bình mình cạn thì nói bình hư rồi. Do bình này mình mới mua vừa hết bảo hành mấy ngày thôi ( bh 6 tháng ) nên hợi tiếc, không nghĩ bình Pana lại mau tèo thế là nói nó cứ charge đi, chiều đến lấy.
- Chiều mình đến lấy thì xem chổ cảnh báo vẫn trắng choạch ... buồn ghê. Tui nó lại được dịp khẳng định bình hư rồi, mua bình mới đi. Mình cũng do dự, nhưng nghĩ chắc do bình cạn và thgian nạp không đủ nên mới thế nến yêu cầu nó nạp tiếp đến mai lấy. Tụi nó tỏ thái độ kg vừa ý, mình điện lên " ông cứ nạp theo yêu cầu của tôi đi, tôi trả tiền chứ có nạp chùa đâu ". Thế là nó ậm ừ.
- Chẳng biết nó có nạp không mà sáng mai mình đến lấy thì cái bình vẫn chỉ báo ... trắng toát
- Nhưng ... được hai bữa thì ... tèo típ
- Lại lên mạng tham khảo rồi ... quyết định mua cái charge bình về ... tự xử. Phương án của mình là charge thử dòng nhỏ cho đến khi nào bình hiện cảnh báo xanh ( Good ) thì thôi. Thế là cắm máy charge với dòng nhỏ và chờ ... 12 tiếng ... vẫn trắng. Thêm 6 tiếng nữa ... vẫn trắng
- Khoảng 5 tiếng sau xem lại, OMG ... chấm xanh đã xuất hiện
- Và mình dùng ok cho đến giờ.
Mình kể ra hơi dài dòng. Nhưng muốn chia sẻ kinh nghiệm cho các bác, nếu lúc đó mà nghi mấy thằng bán accu là ... bị một cú đau rồi
Đọc chia sẻ của bác mà như đọc truyện thám hiểm vậy, hồi hộp phết. Thanks.
Có bác nào biết trả lời em những câu hỏi sau với:
1/ Mỗi lần đề tốn bao nhiêu năng lượng capacity của acquy?
2/ Áp và dòng sạc của mỗi thương hiệu hoặc dòng xe có giống nhau ko? Giả sử xe class C thì áp & dòng sạc khoảng bao nhiêu?
3/ Từ 1 & 2 có thể suy ra mỗi lần đề thì cần chạy bao lâu mới sạc đầy đc acquy?
4/ Xài máy lạnh thì lấy điện trực tiếp hay phải thông qua acquy? Vì em thấy xe máy em hư bình (đề ko đc) nhưng đi buổi tối mở đèn vẫn lên.
1/ Mỗi lần đề tốn bao nhiêu năng lượng capacity của acquy?
2/ Áp và dòng sạc của mỗi thương hiệu hoặc dòng xe có giống nhau ko? Giả sử xe class C thì áp & dòng sạc khoảng bao nhiêu?
3/ Từ 1 & 2 có thể suy ra mỗi lần đề thì cần chạy bao lâu mới sạc đầy đc acquy?
4/ Xài máy lạnh thì lấy điện trực tiếp hay phải thông qua acquy? Vì em thấy xe máy em hư bình (đề ko đc) nhưng đi buổi tối mở đèn vẫn lên.
cái này hơi khó đó bác, vì mỗi hiệu xe là chỉ số khác nhau.
thường thì khi nổ máy nên dòng sạc từ máy phát sẽ ở trong ngưỡng từ 13.3 volt - 14.4 volt ( nhưng cũng có dòng xe nằm ngoài mức này như Cruze, Captival trên mức 14.4 thậm chí là 15.5volt luôn)
Và khi nổ máy rồi thì tất cả các thiết bị điện đều được cung cấp điện từ máy phát, lcus này bình ắc quy chỉ là phụ tải.
