Em làm bài test so sánh Thô mà anh , 1 cách đơn giản nhìn nhận chi phí giữa 2 phía ...
Chỉnh sửa cuối:
Mình lại nghĩ khác, khi mình set độ lạnh giảm tức là set nhiệt độ trong xe ở mức cao hơn thường ngày. ví dụ như 32 độ C chẳng hạn, thì máy lạnh làm việc dưới 32 độ C nghỉ cao hơn 32 độ C mới chạy lại, nên công suất làm lạnh giảm, giảm dòng điện làm việc cho Block lạnh nên tiết kiệm hơn. Tóm lại chênh lệch nhiệt độ môi trường bên ngoài với bên trong xe càng thấp thì càng tiết kiệm, giống như máy lạnh dân dụng thôi.Ah, vấn đề này e có chút ý kiến
Đa số các bác hay lầm tưởng bật điều hòa số nhỏ là tiết kiệm nhiên liệu, thực tế không phải vậy, khi các bác bật điều hòa là block lạnh hoạt động rồi, lớn hay nhỏ chỉ là tốc độ của quạt gió thôi, không có chuyện tiết kiệm gì ở đây cả...
Tiết kiệm hay không nằm ở đây : Thông thường công tắc máy lạnh có 2 chiều kí hiệu là màu xanh và màu đỏ, xanh là lạnh và đỏ là sưởi ( khi đủ lạnh hay đủ nóng thì block sẽ ngắt. Ở VN đa phần dùng xanh, đỏ lâu lâu dùng để sấy sau khi vệ sinh xúc rửa dàng lạnh gì thôi hay abcd gì đấy, nói chung là ít sử dụng ) khi càng về xanh là càng lạnh, đồng nghĩa với block hoạt động nhiều hơn, lâu ngắt hơn nên sẽ hao xăng hơn, cách tiết kiệm xăng nhất 1 là không bật điều hòa ( khó chịu nên không khả thi) , 2 là bật điều hòa ở mức sao cho chênh lệch với nhiệt độ bên ngoài chừng 5 - 7 độ là vừa hợp lý vừa tiết kiệm nhất, những dòng có đồng hồ báo nhiệt trong ngoài là dễ canh nhất, còn không thị canh theo cảm giác thôi
Chỉnh sửa cuối:
Kết quả thật tuyệt vời cho dòng Honda City......Cao nhất trong hành trình là dưới 4,5 lít / 100 km nhé bác
Không quá đâu bác à, em nhớ năm nào đó bên OtoFun tổ chức thi đấu giữa Ếch và Ỉn, Ỉn thua lấm lưng trắng bụng vì Ếch 2009 mà chạy chưa tới 4L/100km
