đơn giản mà nói là nito gặp ko khí thì nó sẽ thành ko khí, nên muốn bơm nito thì phải hút chân ko trong lốp xe có nghĩ là loại bỏ 100% ko khí trong lốp, thì bơm nito vào no mới là nito
Chuyện bơm nito vào thì dể nhưng cái khó là làm sao lấy hết ko khí ra khỏi lốp 100% thì khi bơm nito vào nó mới là nito , còn ko chỉ cần có 1% hay thấp hơn trong lốp là ko khí thì bơm vào vẫn là ko khí.
Theo hiểu biết nhỏ bé và 1 số tài liệu em biết chỉ có thiết bị chuyên dụng trong đường đua F1 mới có khả năng làm chuyện này, mà phải tháo bánh ra hút và bơm chứ ko như mấy ông VN ta để bánh trên xe mà vẫn bơm ''nito'' được.
Chuyện bơm nito vào thì dể nhưng cái khó là làm sao lấy hết ko khí ra khỏi lốp 100% thì khi bơm nito vào nó mới là nito , còn ko chỉ cần có 1% hay thấp hơn trong lốp là ko khí thì bơm vào vẫn là ko khí.
Theo hiểu biết nhỏ bé và 1 số tài liệu em biết chỉ có thiết bị chuyên dụng trong đường đua F1 mới có khả năng làm chuyện này, mà phải tháo bánh ra hút và bơm chứ ko như mấy ông VN ta để bánh trên xe mà vẫn bơm ''nito'' được.
Bơm khí Nito rất tốt cho vỏ xe, nhưng giá cả hơi chát nên chắc chỉ có những bác chạy xe sang mới bơm thôi, chứ chạy xe công ty hay thương mại bơm cái đó cung tiếc lắm, hehe
thanhnhan_auto nói:
Nito chỉ là khí không màu không mùi ko vị nhưng khi bơm vẫn có áp suất như không khí. Việc bơm căng quá nổ lốp là chuyện hiển nhiên rồi nhưng có banh lốp hay không thì chưa chắc. Ở VN ít ai bơm khí nito nên hiện tượng nổ banh lốp chưa thấy bao giờ.
Mình vẫn thích cái ưu điểm của nó là rất lâu bị xì hơi vì đặc tính thẩm thấu của nó qua cao su chậm hơn không khí rất nhiều.
Mình sử dụng khí NiTo đã hơn 2 năm rồi.Khi cán đinh ( 2 cây một lúc ) vỏ xì hơi chậm hơn .Không thấy hiện tượng nổ banh lốp.Vá 2 lỗ và bơm lại bốn bánh giá 80 ngàn.
Đi xe trường dài có cảm giá yên tâm hơn vì khí NiTo không có hiện tượng nóng lên khi vỏ tiếp xúc nhiều với mặt đường.
Đi xe trường dài có cảm giá yên tâm hơn vì khí NiTo không có hiện tượng nóng lên khi vỏ tiếp xúc nhiều với mặt đường.
Có rất nhiều bài nghiên cứu về vụ này, các bác có thể đọc trên mạng...
http://www.carcaremyths.c./nitrogen_inflation.html
Nitrogen is an ideal gas for inflating tires in aircraft, military vehicles, race cars and heavey off-road equipment, but when it comes to automobile tires, it offers no apparent advantages
Hay ở đây: http://tirenitrogen.typep...usting-feb09-final.pdf
1. Ai đảm bảo lốp được bơm 100% (thật ra có 95%) Ni-tơ... chưa kể phải tuân thủ nhiệt độ, bơm & hút liên tục mới có Ni-tơ (thiết bị, công nghệ???) đạt độ đó...
2. Ở Vn bơm xong thì chỉ biết tự AQ rằng, xe tớ bơm Nito...
)
http://www.carcaremyths.c./nitrogen_inflation.html
Nitrogen is an ideal gas for inflating tires in aircraft, military vehicles, race cars and heavey off-road equipment, but when it comes to automobile tires, it offers no apparent advantages
Hay ở đây: http://tirenitrogen.typep...usting-feb09-final.pdf
1. Ai đảm bảo lốp được bơm 100% (thật ra có 95%) Ni-tơ... chưa kể phải tuân thủ nhiệt độ, bơm & hút liên tục mới có Ni-tơ (thiết bị, công nghệ???) đạt độ đó...
2. Ở Vn bơm xong thì chỉ biết tự AQ rằng, xe tớ bơm Nito...
)
