RE: Cách lùi xe cho chuẩn
Em có một kỷ niệm vui, ấy là khi đi tập lái xe, thầy cho một anh nhiều kinh nghiệm ngồi trợ lái cho một anh mới, anh này đã lùi xe vào một hòn đá to, đến mức nhíp bị hòn đá đội lên, cả hai anh em đều không biết và còn ngạc nhiên là khi vào số 1 xe không chạy, thả hết côn cũng không chết máy...
Và cuối cùng là tiết mục cả bọn xúm vào khiêng xe lên.....
Em có một kỷ niệm vui, ấy là khi đi tập lái xe, thầy cho một anh nhiều kinh nghiệm ngồi trợ lái cho một anh mới, anh này đã lùi xe vào một hòn đá to, đến mức nhíp bị hòn đá đội lên, cả hai anh em đều không biết và còn ngạc nhiên là khi vào số 1 xe không chạy, thả hết côn cũng không chết máy...
Và cuối cùng là tiết mục cả bọn xúm vào khiêng xe lên.....
RE: Cách lùi xe cho chuẩn
Bác MINA nói cũng hay, nhưng hình như chỉ áp dụng cho mấy tay hướng dẫn máy bay đỗ thôi! (hì hì)
Như em muốn đỗ xe vào đâu thì nhìn gương hậu cảm giác thấy ghê ghê là đè côn hoặc phanh luôn để nhìn lại cho kỹ (lưu ý hạn chế nhìn những thằng vẫy tay cho mình vì chưa chắc nó có bằng hướng dẫn lùi xe đâu). Khi nào thấy bên ngoài có tiếng hét thất thanh hoặc mui xe kính xe bị đập lộp bộp thì KÍT.
Bác MINA nói cũng hay, nhưng hình như chỉ áp dụng cho mấy tay hướng dẫn máy bay đỗ thôi! (hì hì)
Như em muốn đỗ xe vào đâu thì nhìn gương hậu cảm giác thấy ghê ghê là đè côn hoặc phanh luôn để nhìn lại cho kỹ (lưu ý hạn chế nhìn những thằng vẫy tay cho mình vì chưa chắc nó có bằng hướng dẫn lùi xe đâu). Khi nào thấy bên ngoài có tiếng hét thất thanh hoặc mui xe kính xe bị đập lộp bộp thì KÍT.
RE: Cách lùi xe cho chuẩn
Theo tôi nếu là đang học lùi vào chuồng thì bắt đầu chỉ nên nhìn bên bụng là chính, bên kkia nhìn ít thôi. Căn lùi thẳng dễ hơn. Sau này ra ngoài đường rồi đi nhiều, quệt vài lần rồi quen hết ý mà.
Theo tôi nếu là đang học lùi vào chuồng thì bắt đầu chỉ nên nhìn bên bụng là chính, bên kkia nhìn ít thôi. Căn lùi thẳng dễ hơn. Sau này ra ngoài đường rồi đi nhiều, quệt vài lần rồi quen hết ý mà.
RE: Cách lùi xe cho chuẩn
Mà bác LongVehicle nói rõ thêm tí chút là BỤNG TÀI, BỤNG PHỤ hay BỤNG XE kẻo ae mới tập lái hiểu nhầm chỉ nhìn bụng bên phụ thi gay.
Hì hì.... giảm sờ chét chút, nỏ có giận nha.
Đấy chỉ lá 1 trong những tình huống để lùi xe. Còn nhiều tình huống khác không thể chỉ nhìn bên bụng là chính được.
Mà bác LongVehicle nói rõ thêm tí chút là BỤNG TÀI, BỤNG PHỤ hay BỤNG XE kẻo ae mới tập lái hiểu nhầm chỉ nhìn bụng bên phụ thi gay.
Hì hì.... giảm sờ chét chút, nỏ có giận nha.
RE: Cách lùi xe cho chuẩn
Chuyển lùi xe cho chuẩn, thật đúng như AE 4R đề cập, năng luyện lên tay, tiếc là giáo án sau này của chương trình đào tạo lái xe: bỏ mất bài Tới lấy lưng, De lấy bụng....Thôi thì thích thì cứ tìm bãi xếp đá mà luyện: nhanh lên tay lắm.
Chuyển lùi xe cho chuẩn, thật đúng như AE 4R đề cập, năng luyện lên tay, tiếc là giáo án sau này của chương trình đào tạo lái xe: bỏ mất bài Tới lấy lưng, De lấy bụng....Thôi thì thích thì cứ tìm bãi xếp đá mà luyện: nhanh lên tay lắm.
RE: Cách lùi xe cho chuẩn
Bụng là giữa Ngực với * đấy các bác. Nói cho vui chứ lâu rồi tôi cũng không biết giáo án dạy lái xe bây giờ nó thế nào, sợ AE hiểu nhầm.
Bụng là bên phụ lúc xe tiến lùi phải, là bên lái nếu xe tiến lùi trái. Bên kia lúc ấy gọi là lưng. Xe mà đi thẳng thì không có bụng, chỉ có mông thôi. Với lại tôi chỉ góp ý nhìn 1 bên vào cái lúc tập lái xe lùi vào chuồng cho dễ thẳng thôi. Chứ ra đường lại đường TP có cái bụng mà AE nào không kịp nhìn thì thiệt quá.
Bụng là giữa Ngực với * đấy các bác. Nói cho vui chứ lâu rồi tôi cũng không biết giáo án dạy lái xe bây giờ nó thế nào, sợ AE hiểu nhầm.
Bụng là bên phụ lúc xe tiến lùi phải, là bên lái nếu xe tiến lùi trái. Bên kia lúc ấy gọi là lưng. Xe mà đi thẳng thì không có bụng, chỉ có mông thôi. Với lại tôi chỉ góp ý nhìn 1 bên vào cái lúc tập lái xe lùi vào chuồng cho dễ thẳng thôi. Chứ ra đường lại đường TP có cái bụng mà AE nào không kịp nhìn thì thiệt quá.
RE: Cách lùi xe cho chuẩn
Hề hề...xin chọc phá các bác tí...
Các bác thưc hành riết rồi quen thui,việc gì cũng zậy mờ. Chỉ khác khi cấu tạo xe khác nhau thôi. Ví dụ Jeep : bánh xe đường kính bự, từ bánh trước tới bánh sau khoảng cách ngắn, tay lái ít ( vì có thêm cầu trước ), sedan bánh xe nhỏ hơn Jeep, khoảng cách trước - sau nhiều hơn, tay lái sâu hơn ( như Mẹc khi hết lái thiếu điều muốn 90 độ so thân xe luôn ! ) ; Matiz nhỏ xinh dễ xoay trở ; còn 16 chỗ thì bác tài ngồi tuốt luốt trước mũi xe,nên cũng phải canh đường khác với ngồi xe sedan. Mà mấy xe này cũng chỉ là 1 cục thôi. Gặp mấy xe rờ mọoc đầu kéo 2 cục (đầu + thân sau là 2 phần ) khi de chua lắm. Hoàn toàn đảo lộn hết. Khi thấy xe 2 cục đang de thì các bác nên thông cảm chờ lâu lâu tí. Nhất là mấy anh 2 bánh k biết suy luận theo kiểu hình học, cứ chen vô như dòi bọ lúc nhúc ! Còn các bác mới lái, mối lấn xoay trở khó khăn là lập tức nghĩ rằng tại mình non tay nghề ! Chỉ đúng vài thường hợp thôi. Các bác phải tự tin tỉnh táo xem xét mổ xẻ . Thường thì các quan làm đường, hoặc xây các chỗ quẹo giữa các nhà, các quan này đa số đ... biết lái xe ! Xây cua quẹo k tài nào xoay sở được. Còn bác nào đi từ Sa-đéc, cua vòng bên phải lên cầu Mỹ Thuận là biềt liền. Mới vào cua : bẻ chút xíu, vô giữa cua lại phải bẻ cái nữa mới vô giữa đường được ! Cua như vậy làm sao lên ga nghiêng xe tay lái lụa được ?! Mà là kỹ sư Úc thiết kế đó nhe ! Còn khối cua trời ơi đất hỡi khác nhiều lắm các bác ơi ! Các bác mới lái cứ yên tâm đi. Chỉ cần thao tác đúng + xe tốt là OK. Còn bên ngoài cái xe thì có khối chuyện, ( tới khi cháu nội ngoại mình có con ) mà vẫn chưa nói hết !
Hề hề...xin chọc phá các bác tí...
Các bác thưc hành riết rồi quen thui,việc gì cũng zậy mờ. Chỉ khác khi cấu tạo xe khác nhau thôi. Ví dụ Jeep : bánh xe đường kính bự, từ bánh trước tới bánh sau khoảng cách ngắn, tay lái ít ( vì có thêm cầu trước ), sedan bánh xe nhỏ hơn Jeep, khoảng cách trước - sau nhiều hơn, tay lái sâu hơn ( như Mẹc khi hết lái thiếu điều muốn 90 độ so thân xe luôn ! ) ; Matiz nhỏ xinh dễ xoay trở ; còn 16 chỗ thì bác tài ngồi tuốt luốt trước mũi xe,nên cũng phải canh đường khác với ngồi xe sedan. Mà mấy xe này cũng chỉ là 1 cục thôi. Gặp mấy xe rờ mọoc đầu kéo 2 cục (đầu + thân sau là 2 phần ) khi de chua lắm. Hoàn toàn đảo lộn hết. Khi thấy xe 2 cục đang de thì các bác nên thông cảm chờ lâu lâu tí. Nhất là mấy anh 2 bánh k biết suy luận theo kiểu hình học, cứ chen vô như dòi bọ lúc nhúc ! Còn các bác mới lái, mối lấn xoay trở khó khăn là lập tức nghĩ rằng tại mình non tay nghề ! Chỉ đúng vài thường hợp thôi. Các bác phải tự tin tỉnh táo xem xét mổ xẻ . Thường thì các quan làm đường, hoặc xây các chỗ quẹo giữa các nhà, các quan này đa số đ... biết lái xe ! Xây cua quẹo k tài nào xoay sở được. Còn bác nào đi từ Sa-đéc, cua vòng bên phải lên cầu Mỹ Thuận là biềt liền. Mới vào cua : bẻ chút xíu, vô giữa cua lại phải bẻ cái nữa mới vô giữa đường được ! Cua như vậy làm sao lên ga nghiêng xe tay lái lụa được ?! Mà là kỹ sư Úc thiết kế đó nhe ! Còn khối cua trời ơi đất hỡi khác nhiều lắm các bác ơi ! Các bác mới lái cứ yên tâm đi. Chỉ cần thao tác đúng + xe tốt là OK. Còn bên ngoài cái xe thì có khối chuyện, ( tới khi cháu nội ngoại mình có con ) mà vẫn chưa nói hết !
RE: Cách lùi xe cho chuẩn
Em nói thật với mấy bác chứ !
Tùy cơ ứng biến thôi. Nếu mà làm theo lý thuyết quá thì ko đúng cho lắm.
Có những địa hình mà các bác áp dụng lý thuyết thì toi.
Vì trường hợp khẩn cấp thì các bác dùng theo phản xạ của từng người thui.
Em nói thật với mấy bác chứ !
Tùy cơ ứng biến thôi. Nếu mà làm theo lý thuyết quá thì ko đúng cho lắm.
Có những địa hình mà các bác áp dụng lý thuyết thì toi.
Vì trường hợp khẩn cấp thì các bác dùng theo phản xạ của từng người thui.
