nó hoạt động dựa trên tín hiệu của một số thứ có sẵn như ABS, tay lái ..., bác nào coi clip trên cao tốc mấy nước khác có cái đoạn xe chạy nhanh đánh lái gấp bj văng đít trượt qua trượt lại rồi lộn mèo, ESP để hạn chế cái văng đít đấy tránh tình trạng mất kiểm soát lái.
khác nhau ở cách ly hợp của 2 loại hộp số đó bác. Cái AT 4 cấp trong trường hợp này là loại biến mô thủy lực, vòng quay của máy được truyền tới hộp số thông qua hệ thống "bơm" dầu. Còn MT thì nó xài ly hợp ma sát để ngắt hoặc truyền vòng quay. Nên khi bác chạy lên tới 120km/h rồi thì động cơ cũng phải quay theo với tốc độ tương ứng. Điều này cũng sẽ xảy ra trên hộp số AT ly hợp kép, nhưng loại đó thì người ta hay làm nhiều cấp số hơn (6-7-9 ..) -> nhiều tỷ số truyền hơn, nên vô hình chung tua máy cũng thấp hơn khi xe chạy ở cùng dải tốc độ.
Like cho Mod @MinhQuan. OS cần các bài viết chuyên môn hơn một xíu để các bác OSer hiểu hơn về chiếc xe của mình
Dòng Su rôđai chừng 20k km máy sẽ bốc và tiết kiệm, còn hãm tốc bằng động cơ không làm hao xăng nhe ( bạn có thể xem báo nhiên liệu tức thời trên đồng hồ).
Đúng ra nó là hệ thống chống trượt bánh! Nào là cân bằng điện tử, kiểm soát thân xe, chống lật! Xạo hết! Nếu là cân bằng thì tại sao đi off road phải tắt nó đi chứ
1.6 MT đi 120 km/g còn là 3.000v/phút. AT 1.5 đi 120 mà dưới 3.000v. Thì chỉ có Turbocharge thui. Gặp Thanh Nổ gùi....hehe,....
