Tui vừa mua chiếc Yamaha Gravita đời 2010 vào tháng 1/2010 thay cho chiếc Future 110 đời 2001đi đã được 9 năm rồi.
Chạy được 3 tháng rồi viết vài dòng cảm nhận cho các bác tham khảo chơi, đây chỉ là ý kiến cảm nhận của cá nhân tui thôi nhé, chứ không đại diện đánh đồng hết cho các chiếc xe khác đâu, có ném đá thì ném nhẹ thôi các bác.
Tui sẽ thêm vài dòng so sánh chiếc Gravita này với Future 110 và Viva 2005 mà tui đã từng sở hữu qua để các bác dễ hình dung hơn.
Tui trước đây cũng là fan của Honda, nhà cũng toàn mua Honda, năm 2005 do nghe nhiều dư luận khen Viva tốt bền đầm nên cũng đánh liều mua 1 chiếc cho bà xã chạy xem sao. Được 9 tháng (mới chạy có 3000km) thì bán cho lái sớm vì thất vọng quá, mua 25.5 triệu mà bán chỉ có 17 triệu, lúc đó tính theo vàng lổ đúng 1 cây. Sở dĩ phải bán vì chạy nó nhún xóc quá, chạy đường tốt mà cứ tưng tưng như phi ngựa, đó là loại Viva 1 đèn cổ điển chứ không phải loại 2 đèn.
Trước khi mua Ya tui cũng đã đi xem qua Suzuki XBike, nhưng vợ tui và bạn bè chê xấu quá nên rốt cuộc gạt ra khỏi danh sách.
Bây giờ do đọc thông tin trong OS nhiều thấy các bác chê Honda VN dữ quá và khen Ya nhiều nên lại làm liều, mua thử Ya chạy thế nào. Vừa lúc Ya ra chiếc Gravita Reborn 2010 thế là mua luôn, giá bao giấy tờ, thay luôn bánh mâm vỏ tubless (xe zin là bánh căm thường) là 29.5 triệu (giá xe zin nếu không thay bánh mâm vỏ tubeless là 26.5 triệu).
Cảm nhận sau 3 tháng chạy được 1200km:
1/ Nhược điểm:
- Tay lái: Ya thiết kế tay lái dở quá, chạy mỏi tay, có lẽ do quá ngắn và cách xa người lái, lúc chở con nhỏ đi học còn tệ nữa, đứa bé ngồi trước, mình ngồi sau nó cố với tới tay lái để lái xe mà chới với, lúc quẹo cua còn chới với hơn nữa vì lúc đó tay lái ở cách xa nhất. Về tay lái thì Honda và Suzuki thiết kế tiện lợi hơn Yamaha. Bác nào hay chở con đi học ngồi đằng trước xe thì không nên mua xe Ya nếu không muốn sự bất tiện này, ông bạn làm chung cty tui chạy chiếc Sirius cũng bị tình trạng này.
- Cần số: Cần số của Ya làm quá dài, dài hơn của Honda rất nhiều nên không thể giật gót được. Nếu để chân bình thường khi chạy thì mủi chân đặt lên mủi cần số, còn cái gót thì không với tới gót cần số được, nên khi trả số về thì phải nhấc chân lên lùi ra sau mới trả số được. Còn nếu cố tình đặt chân cho cả mủi và gót chân nằm trọn lên cần số để có thể giật gót được thì chân trái lại bị lùi ra sau lệch so le với chân phải! Thiết kế này dở ẹt, Honda và Suzuki lại hơn điểm này. Tui đã mang ra hãng hỏi thay cần số khác nhưng hỡi ôi cái nào cũng dài như nhau. Tui bèn ra tiệm sửa xe bên ngoài kiếm, tiệm đưa ra loại của Dream ngắn hơn nhưng lại không lắp vào được do thiết kế răng ốc khác. Thợ bảo chỉ có nước là đem cần số zin đi cưa ngắn rồi hàn lại mà xài, nhưng lúc đó sẽ rất xấu, tiệm đó còn nói cũng có vài người tới nhờ thay cần số xe này rồi nhưng không được! Thế là tui đành phải để vậy chạy thôi, bất tiện nhưng đành chịu!
- Ống bô xe: Tiếng kêu của pô xe thanh nhưng quá ồn, không trầm hùng êm ái gì cả. Chạy trong hẻm vắng là sẽ gây ồn ào cho hàng xóm. Được cái là nghe quảng cáo pô này giúp tiết kiệm nhiên liệu nên cũng đành chịu.
- Đồng hồ công tơ mét: Theo cảm nhận của tui thì nó chỉ sai bét, khi tui chạy thật nhanh, ước tính cảm nhận là khoảng 60km/h thì đồng hồ vẫn chỉ có 40-45km/h, chạy tới cỡ nào nó cũng chỉ quanh quẩn ở số 40-45 thôi, không hơn được trong khi xe vẫn tăng tốc vùn vụt. Kiểu này dễ bị công an phạt, vì khi chạy vào đường giới hạn tốc độ 40km/h, mình cứ nhìn theo đồng hồ xe mà chạy trong khi thực tế chạy tới 50-60km/h mà nó vẫn cứ chỉ 40km/h thì dễ bị dính chấu lắm! Có cách nào chỉnh lại không các bác?
- Độ êm của nhún xe: Xe chạy độ nhún êm hơn Viva của tui từng sở hữu, nhưng không êm bằng Future 110. Bánh trước chạy tưng nhiều hơn bánh sau, khi chở người thì êm hơn khá nhiều so với đi 1 mình. Hàng ngày đi đường kênh Nhiêu Lộc từ Tân Bình về Q3 thì không chạy nhanh được do đường xấu, xe chạy tưng quá nên chỉ chạy vừa vừa. trong khi trước kia chạy chiếc Fu1 tha hồ phóng vèo vèo vì nhún quá êm. Cũng do 1 phần chiếc Gravita này gắn bánh mâm nên nhún không êm.
- Máy xe: Độ bền của Fu1 đã được chứng minh qua 9 năm sử dụng không hư, còn xe này thì phải chờ thêm lâu nữa mới đánh giá được. Nhưng máy xe thì không êm bằng Future, khi bắt đầu chạy có tiếng hú rất rõ và to, giống như là gió lùa vào cái ống nào đó vậy! Nghe cũng đã tai! Khi dắt bộ xe vào nhà cũng nghe tiếng hú này! Chắc gió hú!
- Vận hành: Trước đây đọc trên OS hay nghe nhiều bác chê Honda tăng tốc yếu và khen Ya tăng tốc khá hơn, nhưng thực sự thì chiếc Ya này tăng tốc cũng bình thường, chẳng hơn gì chiếc Fu1, khi chạy ở tốc độ cao từ 40km/h trở lên thì chiếc Ya rung xe và máy khá rõ, không ổn định và êm ái như Honda. Xe vẫn tăng tốc nhưng không êm và ngọt ngào, máy hơi gằn lại. So với chiếc Future Neo GT của thằng em thì Neo chạy vẫn êm đầm ổn định hơn ở tốc độ cao.
- Đèn xe: Đèn chính phía trước chỉ có 1 bóng nhưng dùng loại chóa đôi có vách ngăn, nếu từ phía trước đối diện nhìn vào xe thì sẽ không nhìn thấy bóng đèn đâu cả, ánh sáng đèn hắt vào chóa và phóng ra phía trước, thiết kế này làm người đối diện không bị chói mắt, các xe Nouvo LX cũng cùng thiết kế này. Nhưng nhược điểm của nó là không được sáng!
Nãy giờ nói xấu nhiều rồi bây giờ qua phần ưu điểm nè mấy bác:
2/ Ưu điểm:
- Kiểu dáng màu sắc: Đây là ưu điểm lớn nhất của Gravita 2010, kiểu dáng khá ngầu, nhìn khác hẳn các đời Gravita trước. Từ lúc mua xe tới giờ khi chạy ra đường tui đã gặp nhiều người chạy song song ngắm nghía xe mình khen đẹp rồi chạy theo hỏi mua bao nhiêu,.... cũng được gần 10 người hỏi thăm rồi đó, chạy chiếc Future 9 năm rồi chưa từng được ai hỏi thăm vậy cả nên đây cũng là điều an ủi hãnh diện lớn!
- Đèn xe: Phía trước ngoài đèn chính ra còn có thêm 3 đèn khác nữa: 1 đèn giữa như cái lổ mũi và 2 đèn 2 bên như 2 con mắt, 3 bóng này chỉ làm cảnh chế cho đẹp chứ không rọi sáng đường đi được, có ưu điểm là có thể làm tăng độ an toàn giúp các xe đối diện nhìn thấy mình rõ hơn. Công tắc đèn cũng chỉ có 2 nấc, on và off, bật lên thì nó cháy tất cả các đèn chứ không bật riêng 3 bóng định vị này được. Dù sao nhìn cũng lạ và đẹp ngầu hơn.
- Cốp xe: Cốp dưới yên rộng rãi hơn Future 110 và Viva. Chắc cũng bằng cỡ dung tích cốp Fu Neo. Có thêm 1 ưu điểm nữa là cốp này có thêm 1 cái nắp nhựa để đậy lại chống trộm thò tay móc đồ dưới yên hiệu quả hơn các xe khác.
- Đèn led mặt đồng hồ: Sáng xanh bao tròn quanh đồng hồ khá đẹp, cháy sáng ngay cả lúc chưa mở đèn chính.
- Đèn hậu: Khi chiếu sáng thành hình chữ T (hay mủi tên) chứ không phải hình khối vuông, tròn hoặc tam giác như các xe khác. Cũng mới lạ.
- Miếng nhựa dưới gầm che chắn cho động cơ: Cũng giống như ở Fu Neo nhưng hơn 1 chổ là loe ra 2 bên giúp chắn bùn cho cả chân người lái. Cái này còn chờ mùa mưa tới để thử nghiệm xem sao.
- Độ hao xăng: Khá tiết kiệm nhiên liệu. Đo thử vài lần thì khoảng 55km/l nhưng cái này cũng không chính xác đâu. Chỉ biết rằng trước kia đi Future 110 với bình xăng 3.7L thì cứ đi khoảng 4 ngày là phải đổ xăng, còn với Gravita này bình xăng 4.2L thì đi tới 9 ngày mới phải đổ. Sự khác biệt này cho thấy chiếc Gravita này tiết kiệm xăng hơn Future 110, do đó nó cũng chạy yếu chứ chẳng mạnh gì hơn mặc dù xe mới và dung tích xi lanh là 113.7cc so với 109cc của Future.
Nói chung là xe Yamah theo ý kiến của cá nhân tui thì kiểu dáng và màu sắc đẹp hơn hẳn Honda và Suzuki, nhưng phần vận hành điều khiển thuận lợi thì còn thua 1 số điểm. Nên người nào thích thời trang thì dùng Yamaha, thích tiện lợi thì dùng Honda, còn thích không đụng hàng thì dùng Suzuki (vì ít người còn chuộng dùng nó).
Chạy được 3 tháng rồi viết vài dòng cảm nhận cho các bác tham khảo chơi, đây chỉ là ý kiến cảm nhận của cá nhân tui thôi nhé, chứ không đại diện đánh đồng hết cho các chiếc xe khác đâu, có ném đá thì ném nhẹ thôi các bác.
Tui sẽ thêm vài dòng so sánh chiếc Gravita này với Future 110 và Viva 2005 mà tui đã từng sở hữu qua để các bác dễ hình dung hơn.
Tui trước đây cũng là fan của Honda, nhà cũng toàn mua Honda, năm 2005 do nghe nhiều dư luận khen Viva tốt bền đầm nên cũng đánh liều mua 1 chiếc cho bà xã chạy xem sao. Được 9 tháng (mới chạy có 3000km) thì bán cho lái sớm vì thất vọng quá, mua 25.5 triệu mà bán chỉ có 17 triệu, lúc đó tính theo vàng lổ đúng 1 cây. Sở dĩ phải bán vì chạy nó nhún xóc quá, chạy đường tốt mà cứ tưng tưng như phi ngựa, đó là loại Viva 1 đèn cổ điển chứ không phải loại 2 đèn.
Trước khi mua Ya tui cũng đã đi xem qua Suzuki XBike, nhưng vợ tui và bạn bè chê xấu quá nên rốt cuộc gạt ra khỏi danh sách.
Bây giờ do đọc thông tin trong OS nhiều thấy các bác chê Honda VN dữ quá và khen Ya nhiều nên lại làm liều, mua thử Ya chạy thế nào. Vừa lúc Ya ra chiếc Gravita Reborn 2010 thế là mua luôn, giá bao giấy tờ, thay luôn bánh mâm vỏ tubless (xe zin là bánh căm thường) là 29.5 triệu (giá xe zin nếu không thay bánh mâm vỏ tubeless là 26.5 triệu).
Cảm nhận sau 3 tháng chạy được 1200km:
1/ Nhược điểm:
- Tay lái: Ya thiết kế tay lái dở quá, chạy mỏi tay, có lẽ do quá ngắn và cách xa người lái, lúc chở con nhỏ đi học còn tệ nữa, đứa bé ngồi trước, mình ngồi sau nó cố với tới tay lái để lái xe mà chới với, lúc quẹo cua còn chới với hơn nữa vì lúc đó tay lái ở cách xa nhất. Về tay lái thì Honda và Suzuki thiết kế tiện lợi hơn Yamaha. Bác nào hay chở con đi học ngồi đằng trước xe thì không nên mua xe Ya nếu không muốn sự bất tiện này, ông bạn làm chung cty tui chạy chiếc Sirius cũng bị tình trạng này.
- Cần số: Cần số của Ya làm quá dài, dài hơn của Honda rất nhiều nên không thể giật gót được. Nếu để chân bình thường khi chạy thì mủi chân đặt lên mủi cần số, còn cái gót thì không với tới gót cần số được, nên khi trả số về thì phải nhấc chân lên lùi ra sau mới trả số được. Còn nếu cố tình đặt chân cho cả mủi và gót chân nằm trọn lên cần số để có thể giật gót được thì chân trái lại bị lùi ra sau lệch so le với chân phải! Thiết kế này dở ẹt, Honda và Suzuki lại hơn điểm này. Tui đã mang ra hãng hỏi thay cần số khác nhưng hỡi ôi cái nào cũng dài như nhau. Tui bèn ra tiệm sửa xe bên ngoài kiếm, tiệm đưa ra loại của Dream ngắn hơn nhưng lại không lắp vào được do thiết kế răng ốc khác. Thợ bảo chỉ có nước là đem cần số zin đi cưa ngắn rồi hàn lại mà xài, nhưng lúc đó sẽ rất xấu, tiệm đó còn nói cũng có vài người tới nhờ thay cần số xe này rồi nhưng không được! Thế là tui đành phải để vậy chạy thôi, bất tiện nhưng đành chịu!
- Ống bô xe: Tiếng kêu của pô xe thanh nhưng quá ồn, không trầm hùng êm ái gì cả. Chạy trong hẻm vắng là sẽ gây ồn ào cho hàng xóm. Được cái là nghe quảng cáo pô này giúp tiết kiệm nhiên liệu nên cũng đành chịu.
- Đồng hồ công tơ mét: Theo cảm nhận của tui thì nó chỉ sai bét, khi tui chạy thật nhanh, ước tính cảm nhận là khoảng 60km/h thì đồng hồ vẫn chỉ có 40-45km/h, chạy tới cỡ nào nó cũng chỉ quanh quẩn ở số 40-45 thôi, không hơn được trong khi xe vẫn tăng tốc vùn vụt. Kiểu này dễ bị công an phạt, vì khi chạy vào đường giới hạn tốc độ 40km/h, mình cứ nhìn theo đồng hồ xe mà chạy trong khi thực tế chạy tới 50-60km/h mà nó vẫn cứ chỉ 40km/h thì dễ bị dính chấu lắm! Có cách nào chỉnh lại không các bác?
- Độ êm của nhún xe: Xe chạy độ nhún êm hơn Viva của tui từng sở hữu, nhưng không êm bằng Future 110. Bánh trước chạy tưng nhiều hơn bánh sau, khi chở người thì êm hơn khá nhiều so với đi 1 mình. Hàng ngày đi đường kênh Nhiêu Lộc từ Tân Bình về Q3 thì không chạy nhanh được do đường xấu, xe chạy tưng quá nên chỉ chạy vừa vừa. trong khi trước kia chạy chiếc Fu1 tha hồ phóng vèo vèo vì nhún quá êm. Cũng do 1 phần chiếc Gravita này gắn bánh mâm nên nhún không êm.
- Máy xe: Độ bền của Fu1 đã được chứng minh qua 9 năm sử dụng không hư, còn xe này thì phải chờ thêm lâu nữa mới đánh giá được. Nhưng máy xe thì không êm bằng Future, khi bắt đầu chạy có tiếng hú rất rõ và to, giống như là gió lùa vào cái ống nào đó vậy! Nghe cũng đã tai! Khi dắt bộ xe vào nhà cũng nghe tiếng hú này! Chắc gió hú!
- Vận hành: Trước đây đọc trên OS hay nghe nhiều bác chê Honda tăng tốc yếu và khen Ya tăng tốc khá hơn, nhưng thực sự thì chiếc Ya này tăng tốc cũng bình thường, chẳng hơn gì chiếc Fu1, khi chạy ở tốc độ cao từ 40km/h trở lên thì chiếc Ya rung xe và máy khá rõ, không ổn định và êm ái như Honda. Xe vẫn tăng tốc nhưng không êm và ngọt ngào, máy hơi gằn lại. So với chiếc Future Neo GT của thằng em thì Neo chạy vẫn êm đầm ổn định hơn ở tốc độ cao.
- Đèn xe: Đèn chính phía trước chỉ có 1 bóng nhưng dùng loại chóa đôi có vách ngăn, nếu từ phía trước đối diện nhìn vào xe thì sẽ không nhìn thấy bóng đèn đâu cả, ánh sáng đèn hắt vào chóa và phóng ra phía trước, thiết kế này làm người đối diện không bị chói mắt, các xe Nouvo LX cũng cùng thiết kế này. Nhưng nhược điểm của nó là không được sáng!
Nãy giờ nói xấu nhiều rồi bây giờ qua phần ưu điểm nè mấy bác:
2/ Ưu điểm:
- Kiểu dáng màu sắc: Đây là ưu điểm lớn nhất của Gravita 2010, kiểu dáng khá ngầu, nhìn khác hẳn các đời Gravita trước. Từ lúc mua xe tới giờ khi chạy ra đường tui đã gặp nhiều người chạy song song ngắm nghía xe mình khen đẹp rồi chạy theo hỏi mua bao nhiêu,.... cũng được gần 10 người hỏi thăm rồi đó, chạy chiếc Future 9 năm rồi chưa từng được ai hỏi thăm vậy cả nên đây cũng là điều an ủi hãnh diện lớn!
- Đèn xe: Phía trước ngoài đèn chính ra còn có thêm 3 đèn khác nữa: 1 đèn giữa như cái lổ mũi và 2 đèn 2 bên như 2 con mắt, 3 bóng này chỉ làm cảnh chế cho đẹp chứ không rọi sáng đường đi được, có ưu điểm là có thể làm tăng độ an toàn giúp các xe đối diện nhìn thấy mình rõ hơn. Công tắc đèn cũng chỉ có 2 nấc, on và off, bật lên thì nó cháy tất cả các đèn chứ không bật riêng 3 bóng định vị này được. Dù sao nhìn cũng lạ và đẹp ngầu hơn.
- Cốp xe: Cốp dưới yên rộng rãi hơn Future 110 và Viva. Chắc cũng bằng cỡ dung tích cốp Fu Neo. Có thêm 1 ưu điểm nữa là cốp này có thêm 1 cái nắp nhựa để đậy lại chống trộm thò tay móc đồ dưới yên hiệu quả hơn các xe khác.
- Đèn led mặt đồng hồ: Sáng xanh bao tròn quanh đồng hồ khá đẹp, cháy sáng ngay cả lúc chưa mở đèn chính.
- Đèn hậu: Khi chiếu sáng thành hình chữ T (hay mủi tên) chứ không phải hình khối vuông, tròn hoặc tam giác như các xe khác. Cũng mới lạ.
- Miếng nhựa dưới gầm che chắn cho động cơ: Cũng giống như ở Fu Neo nhưng hơn 1 chổ là loe ra 2 bên giúp chắn bùn cho cả chân người lái. Cái này còn chờ mùa mưa tới để thử nghiệm xem sao.
- Độ hao xăng: Khá tiết kiệm nhiên liệu. Đo thử vài lần thì khoảng 55km/l nhưng cái này cũng không chính xác đâu. Chỉ biết rằng trước kia đi Future 110 với bình xăng 3.7L thì cứ đi khoảng 4 ngày là phải đổ xăng, còn với Gravita này bình xăng 4.2L thì đi tới 9 ngày mới phải đổ. Sự khác biệt này cho thấy chiếc Gravita này tiết kiệm xăng hơn Future 110, do đó nó cũng chạy yếu chứ chẳng mạnh gì hơn mặc dù xe mới và dung tích xi lanh là 113.7cc so với 109cc của Future.
Nói chung là xe Yamah theo ý kiến của cá nhân tui thì kiểu dáng và màu sắc đẹp hơn hẳn Honda và Suzuki, nhưng phần vận hành điều khiển thuận lợi thì còn thua 1 số điểm. Nên người nào thích thời trang thì dùng Yamaha, thích tiện lợi thì dùng Honda, còn thích không đụng hàng thì dùng Suzuki (vì ít người còn chuộng dùng nó).
Chủ đề tương tự
