Cái rơle gắn thêm thì tốt , nhưng nó k kéo dài tuổi Thọ cái đề , k ảnh hưởng đến việc đề nặng hay nhẹ , nó chỉ tốt cho ổ khoá đề thôi , ông thợ này k hiểu rồi . Nó hoạt động như thế này : trên cái đề có 2 sợi dây điện , 1 sợi to như chiếc đũa đó là sợi dây lửa chính ( lúc nào cũng có điện , đc lấy trực tiếp từ accu ), 1 sợi dây nhỏ có rắc ghim vào đề , sợi dây này nó đi qua rất nhiều rắc ghim Trung gian và cuối cùng nó vào ổ khoá công tắc , Bình thường dây này k có điện , khi ta lắc chìa khoá đề thì dây này mới có điện , dòng điện này sẽ vào cuộn dây của rơle nhỏ nằm ở trong cái đề , dòng điện này sẽ làm cho cuộn dây biến thành Nam châm để hít 1 rơle lớn ( cũng trong đề) , khi rơle lớn hoạt động nó sẽ đẩy cái nhông đề vào bánh Đà , đồng thời nó nối điện từ sợi dây to ( dây lửa chính) vào môbin => cho cái đề quay. Tại sao phải câu thêm rơle : vì sợi dây nhỏ từ ổ khoá đến đề nó dài và qua nhiều khớp nối nên sau thời gian dài sử dụng những khớp nối tiếp xúc k tốt nên nó k đem đủ điện từ ổ khoá đến đề , làm cho rơle nhỏ k đủ điện hoạt động => k đề đc ( lâu lâu bị 1 lần). Nên thợ đấu thêm 1 rơle phụ kế bên cái đề để cung cấp đủ điện cho rơle nhỏ. Điện từ ổ khoá khiển rơle này , và nó lấy điện từ cọc Bình ( hoặc điện ngay sợi dây lớn trên đè) để cung cấp cho rơle nhỏ hoạt động tốt .
K đấu rơle này cũng đc , lấy 1 sợi dây nối vào sợi dây nhỏ của đề ( sợi từ đề đến ổ khoá) . Còn đầu kia để gần ngay cọc Dương của accu , khi đề k đc , mở capo lên dí đầu dây còn lại ( dây để gần cọc Bình) vào cọc Dương => nổ máy liền => lấy đầu dây ra . ( cách này gọi là đề trực tiếp , k ảnh hưởng đến cái gì hết , sợi dây chế vào nên lòn cho kín , đẹp k cho thấy ) xe E xe nào E cũng chế sẵn dây này chứ k gắn thêm rơle nhìn xấu ) . MT trước khi đề nhớ kiểm tra số!
