Thảo Luận Câp nhật quan trọng, trang 48Đã tìm được một nguyên nhân gây ù trên Pajero Sport

[manhcuong]

Có thể em sẽ siết lại 1 lần nữa nếu xin được 10 con ốc khác! Lần này em sẽ cẩn thận hơn, siết đúng 48 Nm. Còn ống lồng em nghĩ không cần thiết phải dài, vì theo kết cấu như này, ống lồng dài sẽ phản tác dụng. Như hiện tại cũng chấp nhận được rồi.
Chassis rời nó có lợi thế hơn chassis liền ở điểm này, đừng làm mất lợi thế này đi chứ các bác nhỉ!

 

[manhcuong]

Làm xong vụ này mà kết quả tốt mỹ mãn.E rằng Mít trả lại cho bác Cường toàn bộ tiền con PS bác ấy đã thanh tóa nhỉ.

Em chả mong có chuyện này, Mit gửi tặng em một cái ô đi mưa loại to, bác Mer nói loại ô đó đắt lắm! Còn bây giờ ai đổi máy xăng cho em thì cũng chưa chắc em đã đổi! Thể theo yêu cầu của em, VSM vẫn cho em thêm 10 con ốc nữa.

 

[thôi chấn bang]

Bác manhcuong có thể chụp ảnh mấy con ốc đấy lên cho anh em xem được không ?

 

[SPORT4477]

siết nhẹ quá bửa nào lên cao tốc bác đạp hết ga là sườn xe đi thùng ở lại à nhà , chúc mừng bác đả tìm ra nguyên nhân gây ù

 

[manhcuong]

Bác manhcuong có thể chụp ảnh mấy con ốc đấy lên cho anh em xem được không ?

Hì, cái này em thấy nó không mang tính kỹ thuật mấy! nhưng chiều bác em chụp mấy con ốc cũ lên nha:

Wrench cuối nó có gờ chống xoay ngược:

Rất may cho em là cái wrench torque air nhà em đặt nấc 1 vặn ở 7 kg hơi nó vừa vặn 48 Nm.
@SPORT4477: Ốc nó có chống xoáy ngược mà bác.

 

[thôi chấn bang]

Bác manhcuong có thể chụp ảnh mấy con ốc đấy lên cho anh em xem được không ?

Hì, cái này em thấy nó không mang tính kỹ thuật mấy! nhưng chiều bác em chụp mấy con ốc cũ lên nha:

Wrench cuối nó có gờ chống xoay ngược:

Rất may cho em là cái wrench torque air nhà em đặt nấc 1 vặn ở 7 kg hơi nó vừa vặn 48 Nm.
@SPORT4477: Ốc nó có chống xoáy ngược mà bác.

Cám ơn bác đã cho anh em xem , trông con ốc này hơi nhỏ mà chắc chắn nhỉ ?

 

[SPORT4477]

vậy nếu mà mấy cục cao su giảm chấn đó là cao su dầu thì sẽ êm và triệt tiêu tiếng ù nha .

 

[manhcuong]

Bác manhcuong có thể chụp ảnh mấy con ốc đấy lên cho anh em xem được không ?

Hì, cái này em thấy nó không mang tính kỹ thuật mấy! nhưng chiều bác em chụp mấy con ốc cũ lên nha:

Wrench cuối nó có gờ chống xoay ngược:

Rất may cho em là cái wrench torque air nhà em đặt nấc 1 vặn ở 7 kg hơi nó vừa vặn 48 Nm.
@SPORT4477: Ốc nó có chống xoáy ngược mà bác.

Cám ơn bác đã cho anh em xem , trông con ốc này hơi nhỏ mà chắc chắn nhỉ ?

Vâng, mấy con đai ốc này là đai ốc 14mm, bu lông 10 mm. 10 cái như vậy chắc lắm bác ạ. Trên xe mô tô thông thường trục trước và sau cũng chỉ là 2 con bu lông 12 mm thôi mà gánh được bao nhiêu tạ rồi đấy.

vậy nếu mà mấy cục cao su giảm chấn đó là cao su dầu thì sẽ êm và triệt tiêu tiếng ù nha .

Giá được như vậy thì tốt quá! Thị trường cấp thấp được vậy là tốt quá rồi!

 

[NGUYEN T]

Có thể em sẽ siết lại 1 lần nữa nếu xin được 10 con ốc khác! Lần này em sẽ cẩn thận hơn, siết đúng 48 Nm. Còn ống lồng em nghĩ không cần thiết phải dài, vì theo kết cấu như này, ống lồng dài sẽ phản tác dụng. Như hiện tại cũng chấp nhận được rồi.
Chassis rời nó có lợi thế hơn chassis liền ở điểm này, đừng làm mất lợi thế này đi chứ các bác nhỉ!

Ống lồng dài vừa đủ để giảm sức ép lên đệm cao su khi siết ốc vào chứ bác?Nếu dài qua sẽ làm mất tác dụng của cao su,nếu ngắn quá sẽ làm cao su bị ép căng làm mất tác dụng giảm chấn!

 

[manhcuong]

Ống lồng dài vừa đủ để giảm sức ép lên đệm cao su khi siết ốc vào chứ bác?Nếu dài qua sẽ làm mất tác dụng của cao su,nếu ngắn quá sẽ làm cao su bị ép căng làm mất tác dụng giảm chấn!

Em có một cải tiến thêm thế này: Thêm một cái đệm cao su, mỏng thôi, chỉ cỡ khoảng 10 mm vào dưới lồng đèn số 6 và nằm ở phía trên sàn xe, như vậy sàn xe sẽ nằm giữa 2 cái đệm cao su, em nghĩ sẽ cải thiện thêm đáng kể nữa đấy các bác ạ, để em đi tìm xem có loại cao su nào phù hợp không cái đã.