Bác edc tìm được những cái mà họ chưa biết.
PS thiết kế cho mootn chiếc xe tính năng cao, xe chắc chắn, nhưng điều này vẫn đến ù.
Thực tế, nếu mình giảm một chút thì thoát được khá nhiều.
Bác còn PS không?
Bài viết mang nội dung cá nhân, sản phẩm em khắc phục đi hàng ngày. Em là người sử dụng, nên có gì chưa đúng. Các bác nhẹ tay. 
1. Sử dụng
- Em vẫn đang sử dụng PS và sẽ đi thêm một số năm nữa. Đến bây giờ em mấy công nhận Pajero sport là 1 con xe ngon, trong tầm tiền em bỏ ra sau khi Fix được toàn bộ lỗi ồn, ù, lắc lư (chòng chành).....
- Đã lắp Thêm DVD Pioneer 8850, quạt giải nhiệt dàn nóng ĐH, đồng hồ đa thông tin, CC, nâng cấp loa.....để dùng thêm vài năm.
2. Nguyên nhân - Khắc phục - Kết quả
a. Nguyên nhân.
- Do Mit siết chặt các con bulon giảm chấn, kết nối khung xe và thân xe, với lực siết lớn hơn lực siết quy định (Tham khảo các hãng Toyota, Mit, Ford và diễn đàn auto). Nên khoang xe nhận toàn bộ những rung động từ tiếng động cơ, tiếng ồn mặt đường....... tạo nên cộng hưởng ỒN, Ù.
- Lực siết tiêu chuẩn bulon nối khung xe và thân xe của Mit (Úc) 27-31Nm
Vị trí lắp cao su giảm chấn
Lực siết cao su giảm chấn 27-31Nm
Thông tin các diễn dàn Toy, Mit, Ford (chủ yếu xe Nhật bị )
...................em chắc cũng không nhớ hết.
b. Khắc phục
Kết nối khung xe và thân xe có 5 cặp bulon ABCDE. Gây ù là cặp bulon C, gây ồn là cặp bulon D,E (cứ siết ốc vào là ồn và ù)
- Để khắc phục toàn bộ nguyên nhân này. Em xử lý như sau.
- Cặp bulon A,B: Siết lực 30Nm ( ổn định vị trí lái vững chắc, không bồng bềnh, êm ái ghế lái......)
- Cặp bulon C: Siết lực 20-26Nm ( Khắc phục toàn bộ tiếng cộng hưởng ù, tiếng động cơ, rung lắc kết nốt khung xe và thân xe....cả giải tốc độ 35-40km và 70-80km ù ù)
- Cặp bulon DE: Siết lực 26Nm ( Khắc phục toàn bộ tiếng ồn, tiếng dội mặt đường, ổn voi, ổ gà, ổn định thân xe.....)
c. Kết quả.
- Chả có gì còn chê cho con xe giá 600tr.
- Cảm giác lái ở đây bao gồm ( volang, vững chắc khung xe, dập tắt dao động nhanh, mức độ êm ái, vận hành máy, nhiên liệu...) Pajero sport 2014 là xe khá tốt.
