RE: Chất lượng Future Neo F1!
Theo tôi thì cái từ "gia tốc" ở đây nghe có vẻ không được hợp lý lắm (chưa nói đến chuyện đúng sai).Gia tốc là một hàm đặc trưng cho khả năng tăng tốc của xe được tính theo công thức sau: Vt=Vo + 1/2 at*t. Với a sẽ thay đổi tùy thuộc vào trọng lượng của xe và tải trọng, momen xoắn của động cơ, tỷ số truyền động, ma sát,... Theo tôi thì nên dùng một cụm từ chung chung hơn là "khả năng tăng tốc" của xe.Phần còn lại tôi hoàn toàn ủng hộ.
Còn phần bánh căm và bánh mâm, tôi nghĩ không có gì sai nhưng sao chúng ta không xét đến độ ổn định, bánh mâm chắc chắn ổn định hơn bánh căm chứ.Ta thấy đó là độ an toàn , bánh mâm chắc chắn hơn bánh căm, chạy xe chở nặng sẽ tốt hơn vì khả năng chịu lực tốt hơn, chịu va chạm tốt hơn, và quan trọng là bánh mâm nặng sẽ kéo theo trọng tâm của xe sẽ thấp xuống, khả năng bám đường tốt hơn,nhưng lại có một nhược điểm nữa là khoảng cách dừng xe sẽ dài hơn ( thắng gấp kém hơn).
Phần điện của Neo FI, nếu mất điện coi như không chạy (vì không cấp điện cho Fuel Injection được) được cũng chẳng có gì đáng phải lo, vì các bác có thể thấy hầu hết có ai đi Neo FI mà phải đạp xe nổ không?Accu bây giờ xem như một điều kiện thiết yếu không thể thiếu của một hệ thống xe máy.(Hãng Ericcson có nói Nguồn điện là trái tim của mọi hệ thống điện)Như xe em, mất điện accu coi như toi, không đề được thì vứt (đạp nổ ở chỗ nào - xe ga thì đẩy cũng là vô ích), mở yên điện ->pótay, thì thôi sửa cái accu vậy.Mà mấy khi nó hỏng mà các bác cứ lo, accu khô thì không có chập cháy gì chắc cũng phải 5 năm (12V5A Globe hay GS dành cho xe máy số thông dụng).
Còn em đi xe ga, 4l/100km, chẳng dám phàn nàn với ai, các bác cứ so sánh 44km/l với 55km/l nghe buồn quá. Theo em nghĩ thì không có vấn đề gì vướng bận thì bác nên ủng hộ cái mới, cái tiến bộ hơn vì một mục tiêu phát triển "bền vững" chứ! Theo em thì chọn Future NEO FI đi bác!
PS: Dòng xe số của Yamaha hiện nay sản xuất tại Việt Nam có vẻ ngang tầm và có một số ưu điểm hơn Honda VN nữa đấy.Ví dụ là Ju có vẻ tiết kiệm nhiên liệu hơn Fu đấy: 3l/200km đường TP, nghe có vẻ khó tin nhỉ. (mà so 125cc với 110cc thì có khập khiễng không nhỉ)
Theo tôi thì cái từ "gia tốc" ở đây nghe có vẻ không được hợp lý lắm (chưa nói đến chuyện đúng sai).Gia tốc là một hàm đặc trưng cho khả năng tăng tốc của xe được tính theo công thức sau: Vt=Vo + 1/2 at*t. Với a sẽ thay đổi tùy thuộc vào trọng lượng của xe và tải trọng, momen xoắn của động cơ, tỷ số truyền động, ma sát,... Theo tôi thì nên dùng một cụm từ chung chung hơn là "khả năng tăng tốc" của xe.Phần còn lại tôi hoàn toàn ủng hộ.
Còn phần bánh căm và bánh mâm, tôi nghĩ không có gì sai nhưng sao chúng ta không xét đến độ ổn định, bánh mâm chắc chắn ổn định hơn bánh căm chứ.Ta thấy đó là độ an toàn , bánh mâm chắc chắn hơn bánh căm, chạy xe chở nặng sẽ tốt hơn vì khả năng chịu lực tốt hơn, chịu va chạm tốt hơn, và quan trọng là bánh mâm nặng sẽ kéo theo trọng tâm của xe sẽ thấp xuống, khả năng bám đường tốt hơn,nhưng lại có một nhược điểm nữa là khoảng cách dừng xe sẽ dài hơn ( thắng gấp kém hơn).
Phần điện của Neo FI, nếu mất điện coi như không chạy (vì không cấp điện cho Fuel Injection được) được cũng chẳng có gì đáng phải lo, vì các bác có thể thấy hầu hết có ai đi Neo FI mà phải đạp xe nổ không?Accu bây giờ xem như một điều kiện thiết yếu không thể thiếu của một hệ thống xe máy.(Hãng Ericcson có nói Nguồn điện là trái tim của mọi hệ thống điện)Như xe em, mất điện accu coi như toi, không đề được thì vứt (đạp nổ ở chỗ nào - xe ga thì đẩy cũng là vô ích), mở yên điện ->pótay, thì thôi sửa cái accu vậy.Mà mấy khi nó hỏng mà các bác cứ lo, accu khô thì không có chập cháy gì chắc cũng phải 5 năm (12V5A Globe hay GS dành cho xe máy số thông dụng).
Còn em đi xe ga, 4l/100km, chẳng dám phàn nàn với ai, các bác cứ so sánh 44km/l với 55km/l nghe buồn quá. Theo em nghĩ thì không có vấn đề gì vướng bận thì bác nên ủng hộ cái mới, cái tiến bộ hơn vì một mục tiêu phát triển "bền vững" chứ! Theo em thì chọn Future NEO FI đi bác!
PS: Dòng xe số của Yamaha hiện nay sản xuất tại Việt Nam có vẻ ngang tầm và có một số ưu điểm hơn Honda VN nữa đấy.Ví dụ là Ju có vẻ tiết kiệm nhiên liệu hơn Fu đấy: 3l/200km đường TP, nghe có vẻ khó tin nhỉ. (mà so 125cc với 110cc thì có khập khiễng không nhỉ)
RE: Chất lượng Future Neo F1!
Tui nghe nói xài xăng 95 đi đỡ hao hơn, không biết có đúng vậy không. Hiện tại tui xài 92 vì 95 không phải cây xăng nào cũng có.
Thì đúng như bác nói: Mỗi người 1 cách chạy khác nhau mà, tui chạy khác, bác chạy khác. Tui chạy lộ trình khác, bác cũng chạy lộ trình khác nên xe tui hao 44km/l, còn xe bác 50. Tui cũng mong nó đạt 50 lắm mà đo hoài không thấy tới, dĩ nhiên là đo đại khái thôi chứ không dám chạy tới lúc hết sạch bình xăng. Còn tui có vào HEAD hỏi: Xe Future 110 hao xăng bao nhiêu(năm 2001) thì 1 anh thợ trong đó trả lời là khoảng bốn mươi mấy cây một lít. Tui thấy cũng gần đúng với cách đo của tui nên từ đó tới nay không thử đo nữa. Tui đi Fu110 đã 6 năm rồi. Thấy nó không tiết kiệm xăng mấy, nếu chỉnh cho tiết kiệm 1 tí thì xe đi ì lắm, không vọt. Hiện giờ xe tui đi còn vọt hơn Future Neo vì vậy nên nó hao xăng hơn.Trích đoạn: tui
Hao xăng bao nhiêu khi đi trong thành phố còn phụ thuộc phần lớn vào cách chạy nữa. Chạy tốc độ vừa phải, tăng giảm ga nhẹ nhàng, ít thắng gấp thì khác hẳn với chạy kiểu xe đua, rồ hết ga rồi mới sang số, rồi thắng gấp, đạp mo vê ga...
Ngoài ra còn tuỳ thuộc vào điều kiện đường xá, thường đi tuyến xe ít, xe đông, tuyến nhiều đèn đỏ dừng nhiều, ... kết quả cũng khác. Làm sao mà bác lấy được con số chính xác 44km/l gọn ơ vậy. Tui không tin.
Tui cũng đi Fu1 đây, chạy trong TP tà tà cũng tròm trèm khoảng ~50km/l.
Tui nghe nói xài xăng 95 đi đỡ hao hơn, không biết có đúng vậy không. Hiện tại tui xài 92 vì 95 không phải cây xăng nào cũng có.
RE: Chất lượng Future Neo F1!
Công thức bác đua ra em e ko đúng rồi cho khái nhiệm gia tốc , hình như đó là công thức xác định vận tốc tại thòi điểm t sau khi đả có Vo.căncứ theo gia tốc. Công thức gia tốc là a= v2-v1/t2-t1, đơn vị là m/s2. Gia tôc trọng trường là 9.8M/s2 hay còn gọi là 1G. Máy bay chiến đầu cỡ F 16,chịu được ko quá 9G
Công thức bác đua ra em e ko đúng rồi cho khái nhiệm gia tốc , hình như đó là công thức xác định vận tốc tại thòi điểm t sau khi đả có Vo.căncứ theo gia tốc. Công thức gia tốc là a= v2-v1/t2-t1, đơn vị là m/s2. Gia tôc trọng trường là 9.8M/s2 hay còn gọi là 1G. Máy bay chiến đầu cỡ F 16,chịu được ko quá 9G
RE: Chất lượng Future Neo F1!
Mấy bác thấy độ bốc của Fu FI không bằng Fu 110 nên nản lòng không muốn mua nữa hả? Tui nghĩ rằng Fu FI cũng có ưu điểm đó là công nghệ mới, giúp tiết kiệm xăng và bớt khí thải độc hại cho môi trường hơn, cái này quan trọng nhe vì mỗi chiều về tui thấy người Sài Gòn mình phải chạy xe giữa bao nhiêu là khí thải của hàng ngàn chiếc xe máy, e rằng độc hại gấp trăm lần mức cho phép.
Ngoài ra Fu FI còn có cốp dưới yên rộng hơn Fu 110, đựng đồ cũng tốt lắm. Ví dụ như chở bạn gái đi chơi mang theo cái áo khoác cất trong cốp, khi cổ than lạnh thì lấy ra, thể hiện sự quan tâm chăm sóc...
Nói chút về vụ xăng: Hôm qua tui đổ thử xăng 95 chạy thấy ngọt hơn 92.
Mấy bác thấy độ bốc của Fu FI không bằng Fu 110 nên nản lòng không muốn mua nữa hả? Tui nghĩ rằng Fu FI cũng có ưu điểm đó là công nghệ mới, giúp tiết kiệm xăng và bớt khí thải độc hại cho môi trường hơn, cái này quan trọng nhe vì mỗi chiều về tui thấy người Sài Gòn mình phải chạy xe giữa bao nhiêu là khí thải của hàng ngàn chiếc xe máy, e rằng độc hại gấp trăm lần mức cho phép.
Ngoài ra Fu FI còn có cốp dưới yên rộng hơn Fu 110, đựng đồ cũng tốt lắm. Ví dụ như chở bạn gái đi chơi mang theo cái áo khoác cất trong cốp, khi cổ than lạnh thì lấy ra, thể hiện sự quan tâm chăm sóc...
Nói chút về vụ xăng: Hôm qua tui đổ thử xăng 95 chạy thấy ngọt hơn 92.
RE: Chất lượng Future Neo F1!
Đối với dòng xe như Future, Dream, Wave ...dùng bánh mâm chỉ vì thời trang, so với bánh căm, hại nhiều hơn lợi bác ạ ...
RE: Chất lượng Future Neo F1!
Đúng rồi, trừ khi gắn tubeless thì lợi hơn. Chứ không thì xài bánh căm ngon hơn. Bác nói bánh mâm cứng hơn, va chạm tốt hơn à? Theo tui thì cứng quá không tốt, có đàn hồi như bánh căm an toàn hơn. Vả lại khi có va chạm mạnh tới mức cong cả bánh xe thì tui nghĩ cả người lái cũng bay tuốt, lúc đó thì bánh căm hay mâm chẳng có ý nghĩa gì cả. Bánh căm còn đi rút căm lại được chứ bánh mâm thỉ vứt luôn.
Đúng rồi, trừ khi gắn tubeless thì lợi hơn. Chứ không thì xài bánh căm ngon hơn. Bác nói bánh mâm cứng hơn, va chạm tốt hơn à? Theo tui thì cứng quá không tốt, có đàn hồi như bánh căm an toàn hơn. Vả lại khi có va chạm mạnh tới mức cong cả bánh xe thì tui nghĩ cả người lái cũng bay tuốt, lúc đó thì bánh căm hay mâm chẳng có ý nghĩa gì cả. Bánh căm còn đi rút căm lại được chứ bánh mâm thỉ vứt luôn.
