sau nhiều năm làm việc ko nghỉ thì các tiếp điểm nhôm và than chì bị mòn nên tiếp xúc kém vì khe hở lớn sẽ làm lửa bị trể xe yếu,khi để tua máy thấp sẹ bị rung động cơ
Đúng vậy, đây là phần xuoay và nó truyền điện theo kiểu tiếp xúc nên một thời gian nó sẽ truyền điện kém, nó có tuổi thọ của nó, thay mới sẽ nâng công suất xe tốt hơn.
Việc thay đồ nên chọn đồ tốt để tránh tình trạng phải làm đi làm lại mà xe chạy không ngon. Bất khả kháng lắm mới thay đồ TQ, nhưng đồ TQ chính hãng của nó vẫn tốt, anh em không lo vấn đề này, SWG giờ đây có phụ tùng đầy đủ nên xe chạy ổn định, về cảm giác vận hành thì em nó nổi trội hơn các xe cùng phân khúc rồi.
bác xù ơi dây chân gas bác có không ? em tính thay luôn cho yên tâm . Hãng hết hàng rồi . Em cũng đang cần đây .Cách tự cứu bản thân khi bơm xăng bị hư hoàn toàn Bơm xăng được ví như quả tim của một động cơ, hệ thống ống dẫn xăng giống như mạch máu chạy trong cơ thể, bản thân nó cũng có cũng có bệnh huyết áp cao, huyết áp thấp nhưng bệnh huyết áp thấp chắc nhiều hơn đó là khi bơm xăng bị yếu hoặc hệ thống lọc bị nghẹt làm cho lượng xăng bơm lên chế hòa khí không đủ, lúc đó làm cho xe yếu và thể hiện rõ hơn đó là lúc lên những con dốc dài xe sẽ bị hụt hơi thấy rõ.
Bơm xăng sẽ hoạt động suốt trong quá trình xe vận hành bởi vậy em bạo gan ví như quả tim là vậy, khi nó ngừng thì dĩ nhiên động cơ sẽ không hoạt động, thế những lúc đang trên đường vắng, hay đang trên cao tốc và thậm chí như em thường đi đèo vào ban đêm mà bơm xăng bị truc trặc thì làm như thế nào đây??? Cứu hộ 24/24 sao??? Cũng mệt lắm, chờ đợi lâu lắm và nếu có được thì cũng không ít tiền đâu. Và chắc các bác chưa thử cảm giác nửa đêm trên đèo 723 Khánh Vĩnh thử tắt máy và cảm nhận cảm giác ví như xe hư tại đâyRất phê đấy.
Để khắc phục tình trạng này, các bác nên đầu tư 1 cái bơm xăng ngoài
View attachment 456314
Nó không ghi áp lực bơm, chỉ có các thông số rất đơn giản 12VDC vào đầu vào, đầu ra
View attachment 456315
Các bác cũng cần tìm hiểu hệ thống ống xăng cho từng loại xe, phải biết rõ ống xăng nào vào chế hòa khí, cái này là quan trọng nhất
https://www.otosaigon.com/threads/c...uc-luc-trang-1.8616854/page-226#post-11639258
Và trên bơm xăng chuẩn bị ống và cô nhê đầy đủ
View attachment 456316
Đây là ống xăng ra của bơm xăng ngoài
View attachment 456317
Dây điện có hai đầu mass và dây lửa dùng để cắm vào cọc + của bình ắc quy
View attachment 456318 Trước khi sử dụng cắm hai đầu vào cọc bình để xem thử hoạt động của bơm như thế nàoView attachment 456319 View attachment 456320 Theo như đường link trên thì đây là đường xăng vào chế hòa khíView attachment 456321 Và lần theo ống của nó thì ống có đường kính lớn hơn là ống xăng được bơm vào chế hòa khíView attachment 456322 Dùn kìm bấm chốt mở cô nhê của ống xăng ra và rút ống cao su này cắm vào đường out của bơm xăng ngoài, phần ống sắt thì cắm vào ống cao su của bơm xăng ngoài (khâu chuẩn bị đã cắm sẵn ống cao su vào đường "in" của bơm xăng ngoàiView attachment 456323
Ống đi ngang chế hòa khí là ống xăng hồi về bình xăng khi chế hòa khí không dùng hết lượng xăng đã được bơm
View attachment 456324
Dây mass của bơm xăng được gắn ở đây cho gọn
View attachment 456325
Phần dây lửa thì cho kẹp vào cọc + của bình ắc quy
View attachment 456326
Hình ảnh bơm xăng nằm như thế này đây
Khi bơm này chạy thì nó vẫn rút được xăng từ thùng xăng đến chế hòa khí, tuy nhiên nó sẽ yếu đi 1 chút vì nó sẽ hút xăng qua cái bơm còn nằm trong thùng xăng.
Nhưng dù sao đi nữa thì chế hòa khí vẫn còn có xăng để ta từ từ về đến nhà, sau đó chọn 1 garage nào đó kiểm tra.
Cách này em đã test thử trên chiếc xe màu bạc, hình trên là hình chụp lúc mua xe, từ khi mua xe đã có nó, lúc đó em không biết và lấy xe chạy từ Long An về nhà, rồi đi Nha Trang, đi Sài Gòn, mãi đến 6 tháng sau em mới trả về zin.
Chúc các bác thành công
Dây ga nó nhẹ hều ít hư lắm, nó bị sao vậy? Chế tạm thời chờ hàng cũng được đấy
Nó ko bi sao hết . e chỉ thay cai lớp cao su theo năm tháng n1o cũng bong tróc ra het . Nên tính kiem dự phòng thôi.
