Chim sắt khổng lồ A380 ra nhập Lufthansa

[xxmagicxx]

An225 là của Ucraina chứ không phải Nga. An124 cũng sản xuất trên lãnh thổ Ucraina. Coi như là liên doanh giữa 2 nước. Đáng lý hãng Antonov đã bán cho Đức rồi, nhưng cuối cùng người Đức từ chối sau khi đã "khảo xác" kỹ càng các bản thiết kế và công nghệ. TT Ucraina lúc đó đã than đại ý: người ta đã săm soi cô gái không mảnh vải từ tóc đến chân...và người ta đã từ chối kết hôn!
An225 duy nhất đó sau này được cải tiến, lắp động cơ RR, bỏ động cơ Nga vừa yếu vừa ô nhiễm. đang chờ chở thuê những kiện hàng đặc biệt. Có bác nào thuê không? max trọng tải là 250t.

 

[halogen]

Mỹ hiện đang là khách hàng quen của An-225, trong đó có một số chuyến An-225 chở đồ cho lính Mỹ ở Iraq. Em đặt câu hỏi cho các chuyên gia nha: tại sao Mỹ ko chế tạo 1 loại máy bay ~ An-225 mà đi mướn?

 

[grenade]

An225 là của Ucraina chứ không phải Nga. An174 cũng sản xuất trên lãnh thổ Ucraina. Coi như là liên doanh giữa 2 nước. Đáng lý hãng Antonov đã bán cho Đức rồi, nhưng cuối cùng người Đức từ chối sau khi đã "khảo xác" kỹ càng các bản thiết kế và công nghệ. TT Ucraina lúc đó đã than đại ý: người ta đã săm soi cô gái không mảnh vải từ tóc đến chân...và người ta đã từ chối kết hôn!
An225 duy nhất đó sau này được cải tiến, lắp động cơ RR, bỏ động cơ Nga vừa yếu vừa ô nhiễm. đang chờ chở thuê những kiện hàng đặc biệt. Có bác nào thuê không? max trọng tải là 250t.

bác có nhầm vói AN 174 không? chứ AN 225 có 1 chiếc mà chở thuê cái gì ta? hồi kỳ EP3 bên Hãi Nam thì Mỹ thuê AN 174 để chở EP 3 về

 

[xxmagicxx]

An225 là của Ucraina chứ không phải Nga. An174 cũng sản xuất trên lãnh thổ Ucraina. Coi như là liên doanh giữa 2 nước. Đáng lý hãng Antonov đã bán cho Đức rồi, nhưng cuối cùng người Đức từ chối sau khi đã "khảo xác" kỹ càng các bản thiết kế và công nghệ. TT Ucraina lúc đó đã than đại ý: người ta đã săm soi cô gái không mảnh vải từ tóc đến chân...và người ta đã từ chối kết hôn!
An225 duy nhất đó sau này được cải tiến, lắp động cơ RR, bỏ động cơ Nga vừa yếu vừa ô nhiễm. đang chờ chở thuê những kiện hàng đặc biệt. Có bác nào thuê không? max trọng tải là 250t.

bác có nhầm vói AN 174 không? chứ AN 225 có 1 chiếc mà chở thuê cái gì ta? hồi kỳ EP3 bên Hãi Nam thì Mỹ thuê AN 174 để chở EP 3 về

Người Ucraina cố gắng hết sức làm demo 1 chiếc bay khắp các triễn lãm hàng không mà ta thường thấy trong hình. Nếu khả quan thì có thể sản xuất thêm qua hình thức liên doanh chẳng hạn. Đáng tiếc là..ế! Còn An124 thì khỏi nói, ngày đêm chở thuê khắp nơi, ngay cả ban nhạc rock U2 cũng thuê.

 

[halogen]

An-225 được phát triển từ An-124 mà các bác? đâu phải An-174?
bác Cò tham khảo link sau xem thử, Mỹ hay thuê An-225 duy nhất cùng với đội An-124:
http://vi.wikipedia.org/wiki/An-225

 

[grenade]

vậy chả biết tại sao Mỹ ko làm chiếc nào to cở AN 124 ta, mà cứ xài C5

còn đây là specs A 380 trên website airbus

http://www.airbus.com/en/aircraftfamilies/a380/a380/specifications/

AIRCRAFT DIMENSIONS metric

imperial

Overall length

72.73 m.

238 ft. 7 in.

Height

24.09 m.

79 ft. 0 in.

Fuselage diameter

7.14 m.

23 ft. 5 in.

Maximum cabin width

main deck:
6.54 m.;
upper deck:
5.80 m.

main deck:
21 ft. 5 in.;
upper deck:
19 ft. 0 in.

Cabin length

main deck:
49.90 m.;
upper deck:
44.93 m.

main deck:
163 ft. 8 in.;
upper deck:
147 ft. 5 in.

Wingspan (geometric)

79.75 m.

261 ft. 7 in.

Wing area (reference)

846 m2

9,104 ft2

Wing sweep (25% chord)

33.5 degrees

33.5 degrees

Wheelbase

31.88 m.

104 ft. 7 in.

Wheel track

14.34 m.

47 ft. 0 in.

BASIC OPERATING DATA metric

imperial

Engines

four Trent 970
/ GP 7270

four Trent 970
/ GP 7270

Engine thrust range

311 kN

70,000 lb. slst

Typical passenger seating

525

525

Range (w/max. passengers)

15,200 km.

8,200 nm.

Max. operating Mach number (Mmo)

0.89 Mo.

0.89 Mo.

Bulk hold volume - Standard/option

14.3 m3.

505 ft3

DESIGN WEIGHTS tonnes

lb x 1000

Maximum ramp weight

562

1,239

Maximum takeoff weight

560

1,235

Maximum landing weight

386

851

Maximum zero fuel weight

361

796

Maximum fuel capacity

310,000 Litres

82,000 US gal.

Typical operating weight empty

276.8

608.4

Typical volumetric payload

66.4

145.5

 

[xxmagicxx]

An-225 được phát triển từ An-124 mà các bác? đâu phải An-174?
bác Cò tham khảo link sau xem thử, Mỹ hay thuê An-225 duy nhất cùng với đội An-124:
http://vi.wikipedia.org/wiki/An-225

Ah! Em nhầm, đã sửa. Thanks Bác!.

 

[grenade]

nãy h em củng ngờ ngợ, AN 124 chứ làm gì có AN 174, chiều ngang fuselage của AN 225 và AN 124 đều giống nhau hết

 

[halogen]

vậy chả biết tại sao Mỹ ko làm chiếc nào to cở AN 124 ta, mà cứ xài C5

câu này em có hỏi ở bài số 122 ở phía trên kìa bác Cò

 

[Golf06]

Thêm so sánh kích thước của các chim khủng cho các bác tám:

Bánh xe của Antonov-225:

Trọng lượng take-off kỷ lục của An-255 là 500 tấn!

Số phận của 2 chiếc An-255 này (chỉ có chiếc đầu là bay được) cũng long đong tội nghiệp như bản thân đất nước Ukraine. Ra giàng từ 1988, chiếc đầu chở được tàu Buran vài ba chuyến, chiếc thứ 2 chủ yếu là rong chơi ở các Aerosalon.

Nay thì chiếc đầu thì còn phục vụ trong HK Ukraine cho các hợp đồng đặc biệt. Còn chiếc thứ 2, trước có tin là nhà nước Ukraine sẽ mua lại với giá 120 tr. USD, nhưng đó là tin từ nhiều năm trước, bây giờ chả thấy ai nói nữa. Kết quả là chiếc An-255 thứ 2 nay bị mất luôn cả nhà cửa (homeless), không được nằm cả trong hangar nữa mà bị dời ra ngoài trời nằm phơi mưa nắng !