Xịt nước cũng như là nước thánh do các cha làm trong nghi lễ rửa tội đó bác, để thông báo khai sinh một chiếc A380 cũng như một đứa trẻ và chúc cho chúng sẽ có một cuộc sống hạnh phúc hơn cả cha mẹ
Thêm một hình so sánh A380 và B-747-400:
Nếu các bác xem qua vài clips ở trên thì sẽ thấy đầy rẫy những vấn đề mà các kỹ sư đã phải giải quyết khi làm một chiếc máy bay như A380. Thí dụ Airbus đã phải delay tới cả năm thời hạn giao hàng vì vấn đề gặp phải khi lắp ráp hàng trăm km dây điện trên máy bay. Chúng ta biết độ phức tạp của hệ thống điện và điện tử trên một chiếc xe hơi, vậy nên càng khó tưởng tượng tới độ phức tạp của các hệ thống sensors và máy tính điều khiển, của các thiết bị thông tin liên lạc, dẫn đường và radar của một chiếc máy bay thế hệ mới như A380 là sẽ như thế nào!
Cocpit của A380 nay chỉ còn lại các bàn phím và màn hình:
Các vấn đề lắp ráp A380 càng trở nên phức tạp hơn nữa do việc phải phân công và tổ chức công việc giữa các thành viên ở các khoảng cách địa lý xa nhau trên châu Âu. Theo các thỏa thuận giữa các CP và các Cty chế tạo ở châu Âu thì thí dụ cánh của Airbus A380 sẽ được làm ở xứ Wales, phần đuôi ở Đức, bánh lái ở TBN, mũi và một phần cabin lại ở Pháp, lắp ráp tổng thể ở Toulouse, Pháp, cabin installation và sơn cuối cùng lại ở Hamburg, Germany ... thế nên sự phụ thuộc lẫn nhau giữa các thành viên này là rất lớn, đòi hỏi công tác tổ chức phải được thực hiện rất tốt thì mới có thể đảm bảo đúng các deadline cho project lớn nhất trong lịch sử ngành hàng không dân dụng này mà không bị trễ hạn:
Cảnh chuyên chở các phần của Airbus A380 giữa các đối tác châu Âu:
Lắp ráp Airbus A380 trong các hangars và nhà máy của France, Wales, Germany, Spain và England:
Số lượng các hợp đồng chồng chất và thực chất số A380 đã được sx cho tới nay là chỉ mới được ~14% tổng số hợp đồng:
Thế nhưng "noboy is perfect", tất cả cũng chỉ là con người. Các kỹ sư và nhân viên trong project này như chúng ta đã xem trong các clips vì vậy đã phải chịu một áp lực về công việc và thời gian như thế nào!
Thế nên chúng ta có thể tự an ủi là đã có may mắn không phải làm việc trong project này
. Tui có biết một người Việt cũng làm job test phần mềm cho Airbus A380 và anh này đã bị stress với công việc như thế nào!
Một flight test cho A380:
Chính vì thế nên ngạn ngữ Tây có câu (hài hước): "Những người ngu ngốc sẽ không bao giờ phải đi vào những ngõ cụt, vì ở đó có đầy những kẻ thông minh đang đập đầu vào tường rồi!" (tiếng Việt là "ngu si hưởng thái bình"
). Là cũng nói chơi vậy thôi, chứ ai cũng chỉ muốn có một một cuộc sống nhẹ nhàng, vô tư lự, sáng 9h tới công sở, cafe sáng tới 12h thì ăn trưa, chiều lướt web và 17h thì lái xe về nhà ... thì TG này cũng chằng bao giờ có Super-Jumbo A380 hoặc tàu cao tốc 300 kmh cho nhân loại sử dụng ?!
Nhưng dù sao thì đầu cơ đất hoặc địa ốc, hay cố đào thêm chút khoáng sản nữa mà bán đi thì thu nhập chắc chắn sẽ bằng cả 100 lần mấy kỹ sư Airbus này, mấy cha Tây mũi lõ coi sáng láng vậy hóa ra lại "nu" các bác nhể!
