RE: Chuyện Đai Cam
Về cái vụ này bác liên hệ với anh Hoàn ở thành phố Sơn Tây - Hà Tây, số ĐT 0989553819 thì có hướng dẫn tốt hơn. Bác ấy có kinh nghiệm về cái vụ này lắm, mấy tay mê kỏng bị bác ấy bắt bài rồi.
RE: Chuyện Đai Cam
cái chuyện căng đai cam ấy cũng đâu có gì là to tát lắm đâu các bác ạ! thật lòng mà nói nếu là thợ lành nghề bên ngoài thay cam ko cần test lại chương trinh luôn! mà vẫn chạy ngon lành! cái chuẩn ở đây đã được quy định rõ ràng (sau khi căng đai phải dùng dụng cụ chuyên dùng để đo lực căng của đai cam! "mở sách hướng dẩn sữa chữa" nếu ko có thì khoảng 2-3 kg). Khi thực hành thì sẽ như vầy: tháo nắp chụp cam,(trước khi tháo cần chú ý máy phải nguội dưới 60 Độ C hay lấy tay chạm vào nắp trong vòng 1 phút mà ko la trời là tháo được rồi! hehehehe..) tháo ra sẽ thấy bánh răng cam và bánh răng cốt máy (trục khủyu),tìm trên dây cam thật kỹ càng sẽ phát hiện dấu cân cam trên dây cam và các bánh răng(ko có hãng xe nào quen cái việc làm dấu này đâu!). xoay máy làm sao cho các dấu cân cam này trùng nhau (tức là dấu của dây cam trùng với dấu của bánh răng ) sau khi đã trùng nhau thì cố định trục khuỷu và trục cam (cố định ko cho 2 trục này di chuyển trong lúc tháo bánh răng và dây cam. hihiih còn cố đinh cách nào thì tùy theo sang tạo của mỗi người) rồi cứ thế mà ráp thui (khi dây cam mới thì khoảng cách giữa các mắc xích sẽ gần hơn! đúng ko các bác ! sẽ có bác cự em là như vậy thì ảnh hưởng đến hút - ép - nổ - xã. hi hi ko thành vấn đề gì cả các bác ơi! chỉ test lại máy khi các bác thay hết xu páp hoặc rã máy thui./ còn đằng này máy các bác đang chạy bình thường thì khi hao mòn cũng phải điều độ như nhau hết chứ? đơn giản là như vầy có máy nào đổ hơi"lỏng bạc" mà xupap còn tốt ko nè . Khi máy của các bác đang chạy ok,thì em bảo đảm làm đúng như em trình bày mà có trục trặc gì thì em ko Post bài nữa! mấy bác MK mà thấy em Post bài này chắc chữi thầm trong bụng rùi.) em thay dây cam hơi bị nhiều(dây cu ro đến dây xích ) FORD TRANSIT, MER,TOY, ... ko cần phải test lại máy chi cho mệt, em biết khi các bác MK làm vậy thì các bác thấy đáng đồng tiền bát gạo hơn, (thực tế có bao nhiêu bác hiểu về chuyện test lại này khi mang xe vào MK! mà khi test họ có cho các bác thấy đâu! hihihihi ...) sự thật mất lòng
cái chuyện căng đai cam ấy cũng đâu có gì là to tát lắm đâu các bác ạ! thật lòng mà nói nếu là thợ lành nghề bên ngoài thay cam ko cần test lại chương trinh luôn! mà vẫn chạy ngon lành! cái chuẩn ở đây đã được quy định rõ ràng (sau khi căng đai phải dùng dụng cụ chuyên dùng để đo lực căng của đai cam! "mở sách hướng dẩn sữa chữa" nếu ko có thì khoảng 2-3 kg). Khi thực hành thì sẽ như vầy: tháo nắp chụp cam,(trước khi tháo cần chú ý máy phải nguội dưới 60 Độ C hay lấy tay chạm vào nắp trong vòng 1 phút mà ko la trời là tháo được rồi! hehehehe..) tháo ra sẽ thấy bánh răng cam và bánh răng cốt máy (trục khủyu),tìm trên dây cam thật kỹ càng sẽ phát hiện dấu cân cam trên dây cam và các bánh răng(ko có hãng xe nào quen cái việc làm dấu này đâu!). xoay máy làm sao cho các dấu cân cam này trùng nhau (tức là dấu của dây cam trùng với dấu của bánh răng ) sau khi đã trùng nhau thì cố định trục khuỷu và trục cam (cố định ko cho 2 trục này di chuyển trong lúc tháo bánh răng và dây cam. hihiih còn cố đinh cách nào thì tùy theo sang tạo của mỗi người) rồi cứ thế mà ráp thui (khi dây cam mới thì khoảng cách giữa các mắc xích sẽ gần hơn! đúng ko các bác ! sẽ có bác cự em là như vậy thì ảnh hưởng đến hút - ép - nổ - xã. hi hi ko thành vấn đề gì cả các bác ơi! chỉ test lại máy khi các bác thay hết xu páp hoặc rã máy thui./ còn đằng này máy các bác đang chạy bình thường thì khi hao mòn cũng phải điều độ như nhau hết chứ? đơn giản là như vầy có máy nào đổ hơi"lỏng bạc" mà xupap còn tốt ko nè . Khi máy của các bác đang chạy ok,thì em bảo đảm làm đúng như em trình bày mà có trục trặc gì thì em ko Post bài nữa! mấy bác MK mà thấy em Post bài này chắc chữi thầm trong bụng rùi.) em thay dây cam hơi bị nhiều(dây cu ro đến dây xích ) FORD TRANSIT, MER,TOY, ... ko cần phải test lại máy chi cho mệt, em biết khi các bác MK làm vậy thì các bác thấy đáng đồng tiền bát gạo hơn, (thực tế có bao nhiêu bác hiểu về chuyện test lại này khi mang xe vào MK! mà khi test họ có cho các bác thấy đâu! hihihihi ...) sự thật mất lòng
RE: Chuyện Đai Cam
không đơn giản vậy đâu bác ơi, FIAT 1.6 nhà em 16 con đội, gấp đôi mọi xe khác, phúc tạp đấy, chính hãng mới ổn nhé... không mất tiền oan à
không đơn giản vậy đâu bác ơi, FIAT 1.6 nhà em 16 con đội, gấp đôi mọi xe khác, phúc tạp đấy, chính hãng mới ổn nhé... không mất tiền oan à
RE: Chuyện Đai Cam
Nghe các bác nói đai cam quan trọng quá nên 1.6 nhà em mới 90k km em cũng đi thay. Thay xong thấy hơi bị tiếc vì tháo ra thấy thứ gì cũng còn mới, chưa hỏng.
Một dây curoa, 2 phốt, 2 ổ bi tì tổng công 4,5 triệu đồng.
Về nhà nghĩ lại thấy ngu, curoa chưa mòn cũ mấy nhưng thay cũng được đi, thế nhưng 2 phốt chưa chảy dầu, 2 ổ bi tì cũng chưa vấn đề gì, việc gì phải thay ?
Nếu thay curoa không thì chỉ 1,5 triệu.
Không biết có phải vì tiếc tiền hay không mà hôm thay xong em thấy xe có tiếng hú theo chân ga. Cứ tăng ga thì hú và giảm khi xuống ga. Phán đoán là tiếng hú của bi tì nhưng vẫn không hiểu tại sao bi mới lại hú hơn bi cũ.
Nghe các bác nói đai cam quan trọng quá nên 1.6 nhà em mới 90k km em cũng đi thay. Thay xong thấy hơi bị tiếc vì tháo ra thấy thứ gì cũng còn mới, chưa hỏng.
Một dây curoa, 2 phốt, 2 ổ bi tì tổng công 4,5 triệu đồng.
Về nhà nghĩ lại thấy ngu, curoa chưa mòn cũ mấy nhưng thay cũng được đi, thế nhưng 2 phốt chưa chảy dầu, 2 ổ bi tì cũng chưa vấn đề gì, việc gì phải thay ?
Nếu thay curoa không thì chỉ 1,5 triệu.
Không biết có phải vì tiếc tiền hay không mà hôm thay xong em thấy xe có tiếng hú theo chân ga. Cứ tăng ga thì hú và giảm khi xuống ga. Phán đoán là tiếng hú của bi tì nhưng vẫn không hiểu tại sao bi mới lại hú hơn bi cũ.
RE: Chuyện Đai Cam
tốt nhất để đỡ xót T. thay j nên kiểm tra trước đã, mà tự mình kt, chỉ tham khảo ý thợ thôi, chúng bao giờ chẳng gạ thay... thế thì hiệu quả hơn bác à....
tốt nhất để đỡ xót T. thay j nên kiểm tra trước đã, mà tự mình kt, chỉ tham khảo ý thợ thôi, chúng bao giờ chẳng gạ thay... thế thì hiệu quả hơn bác à....
RE: Chuyện Đai Cam
Hic hic ..sao bác giống em thế, 8 vạn đi thay cam nhìn cái dây cũ nhà xót hết cả ruột vì nó mới quá .... thay ở chỗ ga-ra thằng bạn nó lắp lệch 1,2 răng nên khi một thời gian xú-páp & pít-tông nó oánh nhau, đi hết hàng xả .. hic hic ... Nhà cháu mà có ga-ra thì hội đại lý MK chít với cháu ...
Hic hic ..sao bác giống em thế, 8 vạn đi thay cam nhìn cái dây cũ nhà xót hết cả ruột vì nó mới quá .... thay ở chỗ ga-ra thằng bạn nó lắp lệch 1,2 răng nên khi một thời gian xú-páp & pít-tông nó oánh nhau, đi hết hàng xả .. hic hic ... Nhà cháu mà có ga-ra thì hội đại lý MK chít với cháu ...
RE: Chuyện Đai Cam
Nghe bác nói mà em xót. Cứ nghĩ nó lệch một răng là toi chiếc xe nên thay đai cam xg, mấy ngày đầu em vễnh tai lên lăng nghe âm thanh lạ, xem mức độ hao xăng. Bị bay cả hàng xu-páp thì xót quá.
Mà thay đai cam 1.6 khó hơn 1.3 nhiều, không tự làm được các bác ạ
Nghe bác nói mà em xót. Cứ nghĩ nó lệch một răng là toi chiếc xe nên thay đai cam xg, mấy ngày đầu em vễnh tai lên lăng nghe âm thanh lạ, xem mức độ hao xăng. Bị bay cả hàng xu-páp thì xót quá.
Mà thay đai cam 1.6 khó hơn 1.3 nhiều, không tự làm được các bác ạ
RE: Chuyện Đai Cam
Bác cứ tự làm cho vấn đề phức tạp thêm thôi chứ ở đâu mà chẳng sửa được và vấn đề test động cơ mỗi khi làm máy thì không có đâu các bác nhé , các bác toàn bị lừa thôi . EM KHẲNG ĐỊNH 100% LÀ KHÔNG CÓ TEST MÁY MỖI KHI RÃ MÁY LÀM LẠI,EM ĐÃ LÀM RẤT NHIỀU CON FIAT RỒI TỪ TEMPRA ĐẾN SIENA VÀ CẢ ALBEA
Bác cứ tự làm cho vấn đề phức tạp thêm thôi chứ ở đâu mà chẳng sửa được và vấn đề test động cơ mỗi khi làm máy thì không có đâu các bác nhé , các bác toàn bị lừa thôi . EM KHẲNG ĐỊNH 100% LÀ KHÔNG CÓ TEST MÁY MỖI KHI RÃ MÁY LÀM LẠI,EM ĐÃ LÀM RẤT NHIỀU CON FIAT RỒI TỪ TEMPRA ĐẾN SIENA VÀ CẢ ALBEA
RE: Chuyện Đai Cam
mà thui tùy các bác vậy! em chỉ góp ý cho các bác đở tốn tiền và ko bị thợ lừa thui . Còn bác gì ơi "ai mỳ nóng bánh ngào" cái vấn đề test lại ấy là như vầy : " việc gì cũng có 2 mặt mà lại ..." trước khi tháo động cơ để làm máy chúng ta phải tháo ắc quy! mà tháo ắc quy thì những gì đã được cài đặt trước đó sẽ mất . Nên trước khi tháo các bác thợ chính quy,chính hãng... sẽ lưu lại những gì đang có khi máy chưa rã (thời điểm đánh lửa,áp suất nhớt.... túm lại là 1 lô sự việc liên quan đến máy ) sau khi ráp máy lại thì họ sẽ cài đặt lại những gì đã mất dựa trên những thông tin lưu lại. còn riêng mấy em fiat thì ko biết là dữ liệu có mất khi tháo cáp ắc quy ko ha!!!
mà thui tùy các bác vậy! em chỉ góp ý cho các bác đở tốn tiền và ko bị thợ lừa thui . Còn bác gì ơi "ai mỳ nóng bánh ngào" cái vấn đề test lại ấy là như vầy : " việc gì cũng có 2 mặt mà lại ..." trước khi tháo động cơ để làm máy chúng ta phải tháo ắc quy! mà tháo ắc quy thì những gì đã được cài đặt trước đó sẽ mất . Nên trước khi tháo các bác thợ chính quy,chính hãng... sẽ lưu lại những gì đang có khi máy chưa rã (thời điểm đánh lửa,áp suất nhớt.... túm lại là 1 lô sự việc liên quan đến máy ) sau khi ráp máy lại thì họ sẽ cài đặt lại những gì đã mất dựa trên những thông tin lưu lại. còn riêng mấy em fiat thì ko biết là dữ liệu có mất khi tháo cáp ắc quy ko ha!!!
