@microchips:
Mấy bác cho em hỏi, khi ngồi máy bay dân dụng phản lực lúc chưa bay thì em có nghe máy bay nó "nẹt pô", kêu ầm ĩ mà máy bay vẫn không nhúc chích. Em hơi lạ, tại vì phản lực thì hình như đâu có cắt côn rồi nẹt pô được?
- Làm sao nẹt pô như phương tiện mặt đất thì em không biết, nhưng hầu như chỉ tăng tí ga để thử động cơ. Trước đây (khoảng năm 2001) có 1 bác làm mặt đất (kho hàng quốc nội) đi lại phía sau 1 chiếc B767 đang thử động cơ, bị thổi văng hơn chục mét, quần áo rách tươm
.
Nếu như turbofan thì có lý vì nó có hộp truyền động ra cánh quạt.
- Ý bác nói turbo-propell.
Còn nói xài thắng thì không lẽ cái thắng của máy bay có hiệu năng cao dữ vậy sao?
- Khi máy bay đứng tại chỗ thì ngoài thắng thì còn có chèn. Tiếng động cơ bác nghe chỉ hơi lớn hơn bình thường 1 tí chứ phi công đâu có dám nhấp ga nẹt bô như xe dù được đâu bác
Mấy bác cho em hỏi, khi ngồi máy bay dân dụng phản lực lúc chưa bay thì em có nghe máy bay nó "nẹt pô", kêu ầm ĩ mà máy bay vẫn không nhúc chích. Em hơi lạ, tại vì phản lực thì hình như đâu có cắt côn rồi nẹt pô được?
- Làm sao nẹt pô như phương tiện mặt đất thì em không biết, nhưng hầu như chỉ tăng tí ga để thử động cơ. Trước đây (khoảng năm 2001) có 1 bác làm mặt đất (kho hàng quốc nội) đi lại phía sau 1 chiếc B767 đang thử động cơ, bị thổi văng hơn chục mét, quần áo rách tươm
Nếu như turbofan thì có lý vì nó có hộp truyền động ra cánh quạt.
- Ý bác nói turbo-propell.
Còn nói xài thắng thì không lẽ cái thắng của máy bay có hiệu năng cao dữ vậy sao?
- Khi máy bay đứng tại chỗ thì ngoài thắng thì còn có chèn. Tiếng động cơ bác nghe chỉ hơi lớn hơn bình thường 1 tí chứ phi công đâu có dám nhấp ga nẹt bô như xe dù được đâu bác
test với pickup điều khiển từ xahuygb nói:
- Làm sao nẹt pô như phương tiện mặt đất thì em không biết, nhưng hầu như chỉ tăng tí ga để thử động cơ. Trước đây (khoảng năm 2001) có 1 bác làm mặt đất (kho hàng quốc nội) đi lại phía sau 1 chiếc B767 đang thử động cơ, bị thổi văng hơn chục mét, quần áo rách tươm.
[link]http://www.youtube.com/watch?v=9z3z4Aj2maM[/link]
em coi 1 lần trên Top GearGia_Định nói:test với pickup điều khiển từ xahuygb nói:
- Làm sao nẹt pô như phương tiện mặt đất thì em không biết, nhưng hầu như chỉ tăng tí ga để thử động cơ. Trước đây (khoảng năm 2001) có 1 bác làm mặt đất (kho hàng quốc nội) đi lại phía sau 1 chiếc B767 đang thử động cơ, bị thổi văng hơn chục mét, quần áo rách tươm.
http://www.youtube.com/watch?v=9z3z4Aj2maM
còn người như bác huygb kể thì ko dám tưởng tượng
Bác ấy bây giờ vẫn còn làm việc trong kho hàng quốc nội hay qtế của VNA.halogen nói:em coi 1 lần trên Top GearGia_Định nói:test với pickup điều khiển từ xahuygb nói:
- Làm sao nẹt pô như phương tiện mặt đất thì em không biết, nhưng hầu như chỉ tăng tí ga để thử động cơ. Trước đây (khoảng năm 2001) có 1 bác làm mặt đất (kho hàng quốc nội) đi lại phía sau 1 chiếc B767 đang thử động cơ, bị thổi văng hơn chục mét, quần áo rách tươm.
http://www.youtube.com/watch?v=9z3z4Aj2maM
còn người như bác huygb kể thì ko dám tưởng tượng
Thời điểm đó còn cho phép máy bay đứng trong sân đậu thử động cơ hoặc thử Rada (có nguy cơ gây vô sinh). Bây giờ thì cấm tiệt, muốn thử gì thì dắt nha ra gần đường băng. Các bác chưa vợ bên thợ máy sợ nhất món siêu âm máy bay hoặc thử Rada.
Gia_Định nói:
[tube]http://www.youtube.com/watch?v=9z3z4Aj2maM[/tube]
Động cơ lúc đó đã đuợc tăng lên mức cao, có thể giúp máy bay di chuyển đuợc nên sức gió thổi nguợc ra phía sau là rất lớn. Còn truờng hợp bác NV kia chỉ bị nhẹ do các bác phi công cho thử động cơ ngay trên sân đậu nên chỉ mới tới mức văng xa hơn chục mét.
Khoảng truớc năm 2000 đã có truờng hợp 1 chiếc MD11 thổi đổ nguyên 1 đoạn tuờng xây (bây giờ là nhà ga quốc tế)
Last edited by a moderator:
