Hôm trước em đi thay dầu cho PS G, thấy hãng có dầu tổng hợp 5W-30 nên thay luôn. Đây là loại dầu được Mitsu đặt từ 1 công ty của Nhật dành riêng cho xe xăng. Em thay dầu và thay luôn lọc của hãng cho yên tâm.
Vị trí lọc dầu bị một số bộ phận che nên tháo lọc hơi khó khăn, phải có dụng cụ chuyên dụng mới được.
Trước khi thay, em cũng định thay loại 5W-40 của Castrol. Tuy nhiên, sau khi chứng kiến 1 thí nghiệm rất đơn giản của Mitsu, em đã quyết định chỉ dùng 5W-30 thôi. Đây là đoạn phim em quay lại, trong đó bên trái là 5W-30, bên phải là 5W-40. Rõ ràng là hòn bi bên trái rơi nhanh hơn hòn bên phải.
http://www.youtube.com/watch?v=tPTpTree2Q4&feature=youtu.be
Từ thí nghiệm trên, khi dùng loại 30, động cơ sẽ không bị sức cản do độ đặc lớn của dầu 40 hoặc 50 (mặc dù ta rất khó nhận ra), nên xe sẽ thoát máy và đỡ hao xăng.
Loại này có độ nhớt không đặc như loại 40 hoặc 50, nên khi nổ máy buổi sáng, dầu có thể chui vào các khe, kẽ rất nhỏ của máy một cách nhanh chóng, giúp bảo vệ động cơ tốt hơn. Ngoài ra còn nhiều ưu điểm khác như thông số kỹ thuật dán trên can.
Vị trí lọc dầu bị một số bộ phận che nên tháo lọc hơi khó khăn, phải có dụng cụ chuyên dụng mới được.
Trước khi thay, em cũng định thay loại 5W-40 của Castrol. Tuy nhiên, sau khi chứng kiến 1 thí nghiệm rất đơn giản của Mitsu, em đã quyết định chỉ dùng 5W-30 thôi. Đây là đoạn phim em quay lại, trong đó bên trái là 5W-30, bên phải là 5W-40. Rõ ràng là hòn bi bên trái rơi nhanh hơn hòn bên phải.
http://www.youtube.com/watch?v=tPTpTree2Q4&feature=youtu.be
Từ thí nghiệm trên, khi dùng loại 30, động cơ sẽ không bị sức cản do độ đặc lớn của dầu 40 hoặc 50 (mặc dù ta rất khó nhận ra), nên xe sẽ thoát máy và đỡ hao xăng.
Loại này có độ nhớt không đặc như loại 40 hoặc 50, nên khi nổ máy buổi sáng, dầu có thể chui vào các khe, kẽ rất nhỏ của máy một cách nhanh chóng, giúp bảo vệ động cơ tốt hơn. Ngoài ra còn nhiều ưu điểm khác như thông số kỹ thuật dán trên can.
xe bác gắn thêm tấm cách nhiệt ( chính hãng) cho nắp capo? Thêm cặp ti thuỷ lực ==> xe sang. Xe e dũng vậy. Hihipdkhoajp nói:Hôm trước em đi thay dầu cho PS G, thấy hãng có dầu tổng hợp 5W-30 nên thay luôn. Đây là loại dầu được Mitsu đặt từ 1 công ty của Nhật dành riêng cho xe xăng. Em thay dầu và thay luôn lọc của hãng cho yên tâm.Vị trí lọc dầu bị một số bộ phận che nên tháo lọc hơi khó khăn, phải có dụng cụ chuyên dụng mới được.Trước khi thay, em cũng định thay loại 5W-40 của Castrol. Tuy nhiên, sau khi chứng kiến 1 thí nghiệm rất đơn giản của Mitsu, em đã quyết định chỉ dùng 5W-30 thôi. Đây là đoạn phim em quay lại, trong đó bên trái là 5W-30, bên phải là 5W-40. Rõ ràng là hòn bi bên trái rơi nhanh hơn hòn bên phải. http://www.youtube.com/watch?v=tPTpTree2Q4&feature=youtu.be Từ thí nghiệm trên, khi dùng loại 30, động cơ sẽ không bị sức cản do độ đặc lớn của dầu 40 hoặc 50 (mặc dù ta rất khó nhận ra), nên xe sẽ thoát máy và đỡ hao xăng. Loại này có độ nhớt không đặc như loại 40 hoặc 50, nên khi nổ máy buổi sáng, dầu có thể chui vào các khe, kẽ rất nhỏ của máy một cách nhanh chóng, giúp bảo vệ động cơ tốt hơn. Ngoài ra còn nhiều ưu điểm khác như thông số kỹ thuật dán trên can.
Bác Khoa là trùm độ xe, Nhã theo không nổi đâu.
Nhớt này không thấy ghi chỉ tiêu CD, CF..để biết có dùng được cho Diesel hay không?
Nhớt này không thấy ghi chỉ tiêu CD, CF..để biết có dùng được cho Diesel hay không?
CD2345 nói:
Lắp thêm đôi tay chống nắp capo thủy lực sẽ rất tiện. Những lúc máy nóng, tay chống zin của xe cũng sẽ rất nóng, khi đó ta mở, nắp capo tự đưa lên nhẹ nhàng.
Tấm a-mi-ăng cách nhiệt nắp capo sẽ chống nóng mặt trên nắp capo, lớp sơn sẽ bền lâu hơn. Nó cũng có tác dụng ngăn hơi axit bay lên từ ắc qui làm gỉ nắp capo. Nếu có điều kiện thì các bác nên lắp. Còn chống ồn thì ko đáng kể, vì máy V6 đã rất êm rồi.
