bác sai rồi, AH danh định trên bình chỉ dung tích điện thôi, và hiệu điện thế không hề tuyến tính theo thời gian và dòng tải nhé bác... khi accu phải tải nó sẽ sụt áp theo thời gian và độ lớn của dòng điện tiêu thụ, cái bình mà ở chế độ không tải đo 12V không có ý nghĩa gì hết, thậm chí là có nguy cơ hư tới nơi đótanviva2000 nói:
nên nhớ là bình axit thì liên quan tới oxi hoá nha bác, việc cọc bình ướt dơ cũng là nguyên nhân vậy, chứ bình khô thì sạch sẽ mà.tuanle nói:
"Theo dõi tuổi thọ " cách nào hở bác ? . Hình như bác bán accu . Tư vấn giúp xe Santa Fe dầu . Sau khi thay xe có bị lỗi gì o ? Cách xử li` ? Địa chỉ chổ bác ? Thankskien_viet thai nói:
Last edited by a moderator:
Họ nói sai rồi bác, cái cọc bình sủi bọt trắng thì đâu có liên quan tới việc bình sắp hư đâu, chắc hẳn bác dùng bình nước rồi, nên việc có phản ứng hóa học từ axit với kim loại xảy ra, cho nên cọc bình bị sũi bọt trắng là đương nhiên.a_ma_nguy nói:
Đó chính là thời gian bác mua bình, và nếu bình khô thì theo dõi thêm bằng con mắt bình, tuy nhiên cái này có loại ok, còn có loại thì chỉ gắn cho có.anhtuanbp2011 nói:
Theo em biết thì em Santa Fe sau khi thay không cần xóa lỗi gì cả, việc xóa lỗi em chỉ thấy ở một số dòng cao cấp hơn.
Em ở Bình Thạnh, rất vui lòng tư vấn cho bác.
em khuyên bác thay đi cho an cái tâm. nếu bác đi vòng vòng thành phố thì dễ kêu thợ tới thay. chứ đi tỉnh biết đường đau mà mò. mắt trắng là mắt sắp chết.
Theo cataloge bên GS của em thì xe bác dùng loại bình cọc chìm 66Ah, kích thước khác so với các loại bình khác, nên theo em bác cứ dùng loại bình cũ 66Ah cho nó lành.chuongmed nói:Xe em bỏ gần tháng bi giờ đề không nổ, cọc bình + xủi bột xanh ngọc (đẹp lắm!). Làm sao biết bình có hư hay không ta? Nếu thay mấy bác thấy hiệu nào và bao nhiêu ampe đủ cho xe em. Em chạy mon 2.5. Cám ơn mấy bác.
