Thay lúc bn km quên roài. Bỏ mất tíu cái phíu bảo dưỡng 40k km xem nó thay gì, chỉ nhớ gần 6tr
Và Nissan rất nổi tiếng nhờ hs CVT, Toyota cũng triệu hồi Corolla Altis nhờ hộp số CVT.
Nếu như thay nhớt CVT mà kéo dài được tuổi thọ hộp số, thì hãng ngu dì mà không đưa vào quy trình bảo dưỡng?Và Nissan rất nổi tiếng nhờ hs CVT, Toyota cũng triệu hồi Corolla Altis nhờ hộp số CVT.
truyền động xi vi ti CVT thì 1960's - 1970's tư bổn Hòa Lan đã mần cho xe mợ đi chợ : DAF 33, DAF 44, DAF 55, DAF 66
DAF xe đua 1968
thay thế cụm vi sai truyền thống (differential)
mà coi bộ... tốn chỗ quớ kkk
DAF 55 - Wikipedia
en.wikipedia.org
Subaru manual ghi thay dầu hộp số cvt ở 100k km hoặc 60 tháng. Tùy đk nào đến trước.
Em hỏi dealer lúc đem xe vào recall, họ xác nhận như vậy
Vụ steel belt thì sài lâu rồi, trượt ko phải vì cái belt ko đâu. Hiện giờ em nhớ chỉ có Bosch và 1 hãng khác ( Luk gì đó) của Đức sx belt cho toàn thê giới. Thằng Audi A6 là sài cái của Luk đó. Giờ bỏ rồi
Nói chung CVT này tốn rất nhiều công sức, bọn Đức nó cũng quậy nát rồi chứ ko phải là Nhật bày đầu đâu.
Nói chung là hãng hướng dẫn trong manual thì cứ làm theo thôi
Đừng nghĩ mấy anh khôn hơn hãng về mặt kiến thức bảo dưỡng xe
truyền động xi vi ti CVT thì 1960's - 1970's tư bổn Hòa Lan đã mần cho xe mợ đi chợ : DAF 33, DAF 44, DAF 55, DAF 66
DAF xe đua 1968
thay thế cụm vi sai truyền thống (differential)
mà coi bộ... tốn chỗ quớ kkk
DAF 55 - Wikipedia
Hình như người phát minh là Hòa Lan đó anh.
Subaru đem vào thị trường đầu tiên với máy 1.3. Hồi xưa máy to ko sài được, nó cải tiến từ từ cho đến giờ.
Hãng mà đưa vào thì chi phí bảo dưỡng sẽ mắc lên. Giá nhớt hs CVT mắc hơn nhớt hs AT ấy anh.
Nói chung, hs CVT tùy cách sử dụng nữa anh. Chạy điềm đạm ít chở người thì không nói, chạy dài lại hay leo dốc sẽ mau tèo hơn do nhớt nóng >>> thoái hóa sớm hơn.
Bữa nào anh vào hãng check hs CVT xe anh có oil trans cooler k nhé.
