Em có cái suy nghỉ nho nhỏ ???
1. Tỷ giá VND ngày càng cao.
2. Xe càng ngày càng ra đời mới liên tục, ngày càng nâng cấp về công nghệ và kỹ thuật
nên giá hãng sẽ cao do phải khấu hao những thứ nói trên.
3. Dù có muốn phát triển công nghiệp ô tô thì với thực trạng hạ tầng bây giờ thì vẫn phải
hạn chế sử dụng ô tô.
4. Áp lực tăng ngân sách (mối mọt nhiều quá).
=> Các bác nghĩ rằng sau khi giảm thuế nhập khẩu thì các loại thuế và phí khác dành cho ô tô
có tăng thêm không ???
1. Tỷ giá VND ngày càng cao.
2. Xe càng ngày càng ra đời mới liên tục, ngày càng nâng cấp về công nghệ và kỹ thuật
nên giá hãng sẽ cao do phải khấu hao những thứ nói trên.
3. Dù có muốn phát triển công nghiệp ô tô thì với thực trạng hạ tầng bây giờ thì vẫn phải
hạn chế sử dụng ô tô.
4. Áp lực tăng ngân sách (mối mọt nhiều quá).
=> Các bác nghĩ rằng sau khi giảm thuế nhập khẩu thì các loại thuế và phí khác dành cho ô tô
có tăng thêm không ???
Vậy là giá xuất xưởng của i10 ở Ấn Độ khoảng 4000$, bán ở thị trường Ấn là <8000$ (chênh lệch cho dealer <4000$). Nhập về Việt Nam sau khi đóng thuế giá ~230tr, bán giá ~400tr (chênh lệch 170tr ~8000$). Thấy thương cho người Việt Nam ghê, nhất là những người đã mua con xe giá sản xuất 4000$ với giá gần 20000$.
Giá chưa tới 4000$ thì test an toàn không sao là phải rồi.
Chỉ có mấy con đầu đàn thôi bác, còn lại chắc là khỉ khô, khỉ mốcỒ! Vậy là xung quanh ta đang có hơn 90 triệu con KHỈ GIÓ hả bác?
4 khỉ đầu đàn: 1 con bị Lú, 1 con bị nghẹo, 1 con ăn gian tuổi và 1 con bị chửi là con chăn ... lợnChỉ có mấy con đầu đàn thôi bác, còn lại chắc là khỉ khô, khỉ mốc
