Nếu duy trì tốt điều kiện bôi trơn thủy động lực học (gối đầu cốt cam Honda Winner đang áp dụng) thì cũng có độ bền khi mới. Điều kiện đó là phải duy trì áp lực bơm nhớt tại bệ đỡ và luôn duy trì khe hở đầu cốt cam và bệ đỡ trong tiêu chuẩn dung sai khi làm việc. Do đó sử dụng nhớt theo nhà sản xuất quy định. Cần nổ máy chạy không tải 1-2 phút trước khi đi. Hạn chế tối đa tháo lắp các bộ phận này vì khi xiết chặt phải theo quy định nhà sản xuất (vừa đủ chặt, không gây vênh, méo gối đỡ, mắt thường không thấy)...
Nếu mình thay nhớt ngoài, xài nhớt tổng hợp 40 thì chắc 2k thay là được nhỉ. Thay nhớt sớm quá thấy phí tiền và gây hại môi trường quá
Thiết kế kiểu này thì thiếu nhớt hay xài nhớt dỏm, nhớt đặc quá là mau đi nguyên bộ à nha. Mà cục máy winner nó bê từ Sonic qua nên không đến nỗi nào đâu các bác.
E đang cho e nó uống cái shell ultra 10w40 ko đặc cũng ko lỏng quá. Chạy thấy khá là ngọt, vô số êm. Mua 2 chai đổ hết 1 chai, khui chai thứ 2 đổ thêm xíu, thăm que thăm nhớt đã thấy ở mức full rồi.
de pa winner và đường dài đều bứt hẳn Exciter nhé, vì có 6 số, đã có thử nghiệm đường trường và trên máy
em chạy cả winner và ex150 thì nước đề ex nhỉnh hơn chút bác à. đợi winner qua mặt thì phải 300m trở lên. mà đi xa có khi nào hết ga hoài đâu nên chọn ex vì xe nhẹ hơn và đẹp hơn. winner chắc phiên bản sau em mới xem sao
