Đa phần Truke mê hòn đá. Cứ nghĩ bỏ 60t ra bền như co dream nhựt 7 cây dàngÔi Các anh thật là vi diệu
Vậy bao giờ nó hư các anh biết ko?
Hay muốn tới già: xe ơi đừng có hư.
Có câu trả lời rồi mà các bác:
Nguyên lý bôi trơn thủy động
http://timtailieu.vn/tai-lieu/chuong-9-o-truot-36223/
Trục cam này kg có bạc vì nó chạy trên nhớt chứ kg tiếp xúc trực tiếp với nhau, mấy bác để ý cái rãnh và lỗ trên thân cam và đầu cam kìa, đó là đường nhớt bên trong trục, nhớt ra liên tục tại những điểm tiếp xúc và va đập, nên giữa kim loại và kim loại luôn có 1 màn nhớt bảo vệ giảm thiểu tối đa mài mòn kim loại, trên thực tế trục cam quay trên đệm nhớt, điều này làm giảm ma sát hơn đệm bi nhiều lần.
hình như đã áp dụng cho Honda 67 50cc xưa thì phởi ?
2 đầu cốt cam 67 tựa trên 2 bạc thau thấy cũng có rãnh thông nhớt gì gì như cụ nói mà rất mảnh như sợi cmn chỉ
cho tới 81 kim dzàng giọt cmn lệ mới tựa trên cặp bạc đạn
Đạp nhẹ hơn đối với xe phân khối lớnCam đôi nhưng lại xài dạng cò mổ chứ không dùng bánh cam tì trực tiếp lên xúpap, nếu vậy sao không làm cam đơn và 2 cặp cò mổ như bình thường cho gọn nhỉ, thằng honda thiết kế cái xe này lạ, hóng kỹ sư vào phân tích
Cái Bạc thau nào mà không chạy tren nhớt, Bác. Nhưng khi có bất cứ trục trặc gì thì nó lại chạy trên thau, toy.Có câu trả lời rồi mà các bác:
Nguyên lý bôi trơn thủy động
http://timtailieu.vn/tai-lieu/chuong-9-o-truot-36223/
Trục cam này kg có bạc vì nó chạy trên nhớt chứ kg tiếp xúc trực tiếp với nhau, mấy bác để ý cái rãnh và lỗ trên thân cam và đầu cam kìa, đó là đường nhớt bên trong trục, nhớt ra liên tục tại những điểm tiếp xúc và va đập, nên giữa kim loại và kim loại luôn có 1 màn nhớt bảo vệ giảm thiểu tối đa mài mòn kim loại, trên thực tế trục cam quay trên đệm nhớt, điều này làm giảm ma sát hơn đệm bi nhiều lần.
Ngày xưa mình có mọi chiếc Cbx. Xe ngon, máy ngon, nhưng phải cân sắt vì cái Bạc này.
Su FX thì gối cam tì trực tiếp lên đầu cây súp pắp chứ không có cò. Rất khó canh.Giống như Su Fx?