Vậy thì ok, chứ hồi đó ko biết e làm ở BR, tháo ra banh chành xong lúc ráp lại bị sai đường gió máy lạnh tè le phải mang đi SG fix lại
Chờ cái đít mà lâu về quá...thôi e lại post cái đầu vậy...
Ah...sẵn tiện cho e hỏi...ae nào từng hạ gầm...cho e xin ý kiến về vụ lò xo,phuộc và cái cây Lowering control arms cái.
Ah...sẵn tiện cho e hỏi...ae nào từng hạ gầm...cho e xin ý kiến về vụ lò xo,phuộc và cái cây Lowering control arms cái.
Chỉnh sửa cuối:
Tính hạ gầm hả? E46 thì chơi luôn coilover đi, nhiều hiệu rẻ và chất lượng khá lắm!
Ah có a @moonriver đây mà quên mất...a moon cho e vài hiệu dc ko...xuống vừa vừa thôi...xuống ~ 3" là nhìu lắm a ơi...cỡ 1" là ok
Còn 1 volant ///M ốp carbon đang KM còn 650$ kìa. LVAT xúc lun đi 
chưa airbag nhé!
chưa airbag nhé!Thì coilover nó thường hạ khoảng 1.2" đến 2.5".
Em tìm trên mạng đi, giá 1 bộ tầm 1k, nhiều loại xài ngon như Bilstein (hơi ngạc nhiên là thằng này giá có 1k), ST coilover, Megan, BC...còn mắc hơn thì KW khoảng 1.8k.
Anh thử chạy BC, Megan thấy rất OK đó, chỉnh cao thấp và bound, rebound luôn.
Còn nếu thích chơi kiểu lò xò riêng phuộc riêng thì nên chọn bộ: lò xò Eibach Pro + Koni yellow Sport cũng tầm 1k, nhưng chỉ chỉnh được cứng mềm cho phuộc 1 chiều bound (rebound cũng sẽ vậy).
Ưu khuyết điểm giữa coilover và bộ riêng thì lợi hại đều có hết!
Em tìm trên mạng đi, giá 1 bộ tầm 1k, nhiều loại xài ngon như Bilstein (hơi ngạc nhiên là thằng này giá có 1k), ST coilover, Megan, BC...còn mắc hơn thì KW khoảng 1.8k.
Anh thử chạy BC, Megan thấy rất OK đó, chỉnh cao thấp và bound, rebound luôn.
Còn nếu thích chơi kiểu lò xò riêng phuộc riêng thì nên chọn bộ: lò xò Eibach Pro + Koni yellow Sport cũng tầm 1k, nhưng chỉ chỉnh được cứng mềm cho phuộc 1 chiều bound (rebound cũng sẽ vậy).
Ưu khuyết điểm giữa coilover và bộ riêng thì lợi hại đều có hết!
Thằng em LVAT nó mà nghe aMoon nói 1k, 2k là xìu àh, tư vấn chi Moon ơi kakaka
