Re:Em đã lầm khi bước chân vào Off dốt
Em xin nói lại là em không cổ xúy việc cứ giữ xe nguyên bản mà đi như em
Ý của em ở đây là việc độ xe nên thực hiện SAU KHI đã có những trải nghiệm thực tế thì sẽ tốt hơn. Ví dụ như tại sao chiều dài cơ sở tối ưu nên là 2650mm? Điều này em rút ra sau khi chạy xe đòn ngắn, xe cộc 2 cửa như Niva, Tracker, Jeep, Land II, Patrol có chiều dài cơ sở từ 2000mm đến 2400mm đều gặp phải tình huống là khi vào địa hình dốc lên/xuống có phương tiếp dốc lệch - không thẳng góc, thì xe luôn bị treo bánh trước hoặc sau. Và khi đi vào đường nghiêng có hố sâu đột ngột, xe rất dễ bị lật.
Điều này các bác có thể thấy trên thực tế các bạn Jeep, Tracker vất vả thế nào trong bài thi hạng Stock của VOC năm ngoái do em design
Còn với xe đòn dài (đa phần xe SUV và bán tải hiện nay) có chièu dài từ 2900 đến 3000mm, thì không có vấn đề với kiểu địa hình vênh nhưng suốt ngày lại bị treo bụng
Và với thực tiễn với kiểu đường VN, em chạy thực tế với chiếc Pajero đời cũ từ 91 đến 2000 (LWB 2725mm) là ổn nhất tuy có thỉnh thoảng bị đội bụng nếu xe có bậc để chân.
Do vậy, với điều kiện offroad tốc độ chậm ở VN (offroad kiểu đua trên sa mạc lại cần LWB tối thiểu 3000mm), em cho rằng chiều dài cơ sở lý tưởng là 2650mm, do có tính ổn định ngang tốt và xe có chiều dài và góc cua vừa phải.
Đấy đại loại là như vậy, em sẽ nói tiếp về các vấn đề khác như hệ treo hay góc tiếp, góc thoát sau.
