Honda.Accord nói:
Mấy kinh nghiệm hỏng vặt của xe em 1.6 HL hơn một năm qua!
1. Xe bị kẹt bố thắng trước: Nếu thợ chưa có kinh nghiệm thì thường đoán do kẹt heo cái và vệ sinh, thay seal (Mặc dầu seal chẳng hư và tệ hại hơn là seal mới chất lượng kém dễ hỏng hóc sau này). Em đến 2 gara để sửa vụ này. Mỗi garage sửa chạy được 1 tuần bố thắng vẫn kẹt cứng, cháy phanh.Cuối cùng em vào Mekong mới biết nguyên nhân chính là do ống dầu củ quá nên bị giãn nở khi dầu hồi về làm cho áp suất dầu bị giảm không đủ lực để nhã phanh.Thay 02 ống dầu thắng, giờ thắng nhẹ nhàng, êm ái
Vụ này em cũng bị, nhưng là thắng sau, tình trạng như sau: sau khi đi tăng thắng tay về thì xuất hịên tình trạng bị kêu ken két bánh sau bên phụ khi bắt đầu chạy, kết luận 1: thợ tăng thắng tay quá hớp, điên tiết nên DIY luôn. Đội xe lên, lấy tua vít ngoáy ngoáy giống bác thợ, kiểm tra thắng tay thấy ổn xong chạy thử thấy hết kêu. Tự sướng thấy mình giỏi thế. Chạy vài bữa thấy hiện tượng mất áp lực dầu thắng, nếu rà thắng thì tự động giảm áp lực và... kịch sàn, xe trôi. Phán đoán heo cái có vấn đề, đt hỏi bác DT cũng đoán thế tuy nhiên kiểm tra ngoại quan heo cái thấy bình thừơng, sạch sẽ. nằm suy nghĩ 1 hồi rồi qđ tháo bánh, chỉnh lại thắng tay căng hơn, hết bị tụt áp, kết luận 2: nếu chỉnh thắng tay quá chùng sẽ bị hiện tượng này, nguy hiểm. Hết tụt áp nhưng lại kêu ken két, tháo bánh tiếp. Sau khi tháo lò xo gĩư 2 bố thắng, dùng ngón tay đẩy pít tông heo con về 1 phía thấy dầu và cặn bẩn trào ra, làm vài lần rồi ráp lại, hết kêu, ngon. Kết luận 3: heo con bị dơ quá nên kẹt. Tổng kết luận: DIY thì đỡ tốn lúa nhưng hơi nguy hiểm..... tí.
