Re:FIAT SIENA 1.6 HL
Một hiện tượng có thể do nhiều nguyên nhân khác nhau. Vì vậy phải tìm hiểu nhiều khía cạnh khách nhau để tìm nguyên nhân chính xác.
Theo tôi, cơ cấu bù ga chỉ tác dụng khi xe nổ máy tại chổ không tải ( ga răng ti) mà thôi. Nếu nhấn chân ga thì cơ cấu bù ga hết tác dụng. Nếu bù ga không hoạt động, bật A/C, máy yếu đi, ta vẫn có thể nhấn thêm ga để tăng vòng tua máy lên bình thường, nôm na là bù ga bằng "cơm"
.
Theo catalogue FIAT, lượng tiêu hao nhiên liệu của Siena 1.6 cho một 100km là (trong điều kiện chuẩn) :
- Trong thành phố : 9,5 lit/100km. Ở tốc độ 90km/h = 5,9lit/100km. Ở tốc độ 120km/h= 7,8lit/100km
Qua đó cho thấy khi đạt một tốc độ tối ưu nhất định theio thiết kế, xe chạy có đà theo quán tính, bơm xăng chỉ cần duy trì một áp suất vừa đủ để cung cấp nhiên liệu đều đặn cho động cơ. Khi chạy trong phố , hoặc chở nặng tải, hay phải tăng giảm tốc độ, lúc tăng tốc, động cơ đòi hỏi cung cấp một lượng xăng lớn tức thì để tăng tốc, nếu bơm bị yếu, không tạo đủ đủ áp suất cân thiết đẩy lượng xăng lớn theo yêu cầu của đông cơ, sẽ làm cho xe bị ì, cảm giác nặng máy và không tăng tốc ngay được.
Bình thường, một bơm xăng còn tốt được thiết kế đủ để khi hoạt động luôn luôn tao một áp suất cao nhất để bơm cung cấp nhiện liệu theo yêu cầu hoạt động của động cơ ở mức cao nhất theo thiết kế (áp suất khoảng 3 bar cho xe Siena 1.6 - theo catalgoue). Bởi vậy mới có cái van hồi xăng trong trường hợp xe hoạt động nhẹ tải, lượng áp suất dư thừa này sẽ mở van để, tạo đường thoát cho xăng trở lại bình chứa, tránh bục vỡ ống dẫn.
Có lẽ đó là nguyên nhân như bác Đặng Nguyễn đã nói :" Khi có trớn (trên 50km/h) thì xe chạy nhưng <span style=""color: #ff0000; background-color: #ffffff;"">vẩn cảm nhận máy yếu</span>. Lên cao tốc, đạp lên đến 100km/h thì không vấn đề gì xãy ra cả".
Bóng đèn trong taplo đồng hồ thì được gắn ép chặt trên một bảng mạch in. Có 5 đầu jack cắm đường nguồn, tín hiệu... cung cấp cho taplo đồng hồ thì mỗi cái đều có kích cỡ khác nhau, có muốn cắm lẫn lôn cũng không thể được. nếu tắt hết toàn bộ đèn thì có thể do đường cấp nguồn chung (đứt cầu chì, dứt dây dẫn...), hoặc do hỏng phần chỉnh điện áp cấp bằng biến trở xoay có trên taplo bên trái họng gió lạnh bên tài. Còn nếu vẫn còn một vài bóng sáng thì chỉ có thể do bóng bị cháy mà thôi, chỉ cần thay bóng khác.
Như tôi đã nói ở trên : một hiện tượng nhưng có thể do nhiều nguyên nhân. Bác cứ tham khảo thêm nhiều ý kiến anh em khác, thế nào cũng tìm ra biện pháp xử lý tốt nhất cho xe mình. Dù sao đây cũng chỉ là một kinh nghiệm của bản thân tôi đã xử lý được khi xe mình bị hiện tượng như thế này. Tuy nhiên vẫn có thể do những nguyên nhân khác nữa.
Thân
Một hiện tượng có thể do nhiều nguyên nhân khác nhau. Vì vậy phải tìm hiểu nhiều khía cạnh khách nhau để tìm nguyên nhân chính xác.
Theo tôi, cơ cấu bù ga chỉ tác dụng khi xe nổ máy tại chổ không tải ( ga răng ti) mà thôi. Nếu nhấn chân ga thì cơ cấu bù ga hết tác dụng. Nếu bù ga không hoạt động, bật A/C, máy yếu đi, ta vẫn có thể nhấn thêm ga để tăng vòng tua máy lên bình thường, nôm na là bù ga bằng "cơm"
.Theo catalogue FIAT, lượng tiêu hao nhiên liệu của Siena 1.6 cho một 100km là (trong điều kiện chuẩn) :
- Trong thành phố : 9,5 lit/100km. Ở tốc độ 90km/h = 5,9lit/100km. Ở tốc độ 120km/h= 7,8lit/100km
Qua đó cho thấy khi đạt một tốc độ tối ưu nhất định theio thiết kế, xe chạy có đà theo quán tính, bơm xăng chỉ cần duy trì một áp suất vừa đủ để cung cấp nhiên liệu đều đặn cho động cơ. Khi chạy trong phố , hoặc chở nặng tải, hay phải tăng giảm tốc độ, lúc tăng tốc, động cơ đòi hỏi cung cấp một lượng xăng lớn tức thì để tăng tốc, nếu bơm bị yếu, không tạo đủ đủ áp suất cân thiết đẩy lượng xăng lớn theo yêu cầu của đông cơ, sẽ làm cho xe bị ì, cảm giác nặng máy và không tăng tốc ngay được.
Bình thường, một bơm xăng còn tốt được thiết kế đủ để khi hoạt động luôn luôn tao một áp suất cao nhất để bơm cung cấp nhiện liệu theo yêu cầu hoạt động của động cơ ở mức cao nhất theo thiết kế (áp suất khoảng 3 bar cho xe Siena 1.6 - theo catalgoue). Bởi vậy mới có cái van hồi xăng trong trường hợp xe hoạt động nhẹ tải, lượng áp suất dư thừa này sẽ mở van để, tạo đường thoát cho xăng trở lại bình chứa, tránh bục vỡ ống dẫn.
Có lẽ đó là nguyên nhân như bác Đặng Nguyễn đã nói :" Khi có trớn (trên 50km/h) thì xe chạy nhưng <span style=""color: #ff0000; background-color: #ffffff;"">vẩn cảm nhận máy yếu</span>. Lên cao tốc, đạp lên đến 100km/h thì không vấn đề gì xãy ra cả".
Bóng đèn trong taplo đồng hồ thì được gắn ép chặt trên một bảng mạch in. Có 5 đầu jack cắm đường nguồn, tín hiệu... cung cấp cho taplo đồng hồ thì mỗi cái đều có kích cỡ khác nhau, có muốn cắm lẫn lôn cũng không thể được. nếu tắt hết toàn bộ đèn thì có thể do đường cấp nguồn chung (đứt cầu chì, dứt dây dẫn...), hoặc do hỏng phần chỉnh điện áp cấp bằng biến trở xoay có trên taplo bên trái họng gió lạnh bên tài. Còn nếu vẫn còn một vài bóng sáng thì chỉ có thể do bóng bị cháy mà thôi, chỉ cần thay bóng khác.
Như tôi đã nói ở trên : một hiện tượng nhưng có thể do nhiều nguyên nhân. Bác cứ tham khảo thêm nhiều ý kiến anh em khác, thế nào cũng tìm ra biện pháp xử lý tốt nhất cho xe mình. Dù sao đây cũng chỉ là một kinh nghiệm của bản thân tôi đã xử lý được khi xe mình bị hiện tượng như thế này. Tuy nhiên vẫn có thể do những nguyên nhân khác nữa.
Thân
Re:FIAT SIENA 1.6 HL
Theo lời mấy bác tư vấn vậy thì xe em bị cả cục bù ga và cả bơm xăng. nếu nhẹ hơn tý thì chắc bị nghẹt lược xăng!
Em sẽ đem vào hãng đo lại xem sao rồi báo cáo lại các bác!
Cảm ơn các bác!
Theo lời mấy bác tư vấn vậy thì xe em bị cả cục bù ga và cả bơm xăng. nếu nhẹ hơn tý thì chắc bị nghẹt lược xăng!
Em sẽ đem vào hãng đo lại xem sao rồi báo cáo lại các bác!
Cảm ơn các bác!
Re:FIAT SIENA 1.6 HL
Ngang nhau vì chung 1 lò
pviettan nói:Không biết tay nghề của mấy chú Mekong ở 120 THĐ và Phú Lâm, chú nào hơn các bác nhỉ?? E định chui đầu vào rọ đây.
Ngang nhau vì chung 1 lò
Re:FIAT SIENA 1.6 HL
Em đã bảo dưỡng tại 2 nơi, em thấy thợ thì same,
nhưng ở ADV họ có bãi rông nên bác Tôn trực tiếp chạy check xe nên em cảm thấy yên tâm hơn
Em đã bảo dưỡng tại 2 nơi, em thấy thợ thì same,
nhưng ở ADV họ có bãi rông nên bác Tôn trực tiếp chạy check xe nên em cảm thấy yên tâm hơn
Kelvin Pham nói:pviettan nói:Không biết tay nghề của mấy chú Mekong ở 120 THĐ và Phú Lâm, chú nào hơn các bác nhỉ?? E định chui đầu vào rọ đây.
Ngang nhau vì chung 1 lò
Re:FIAT SIENA 1.6 HL
@Pác chủ: cứ vào Hãng rồi khai báo bệnh + hỏi cách khắc phục xem sao. Rồi mình quyết, vì đôi khi mấy anh kỷ thuật cũng chẳng đoán ra bệnh đâu, làm lung tung, kiu thay đồ tùm lum.
@danangfiatcu pác này mới vào mà kinh nghiệm đày mình ha
@Pác chủ: cứ vào Hãng rồi khai báo bệnh + hỏi cách khắc phục xem sao. Rồi mình quyết, vì đôi khi mấy anh kỷ thuật cũng chẳng đoán ra bệnh đâu, làm lung tung, kiu thay đồ tùm lum.
@danangfiatcu pác này mới vào mà kinh nghiệm đày mình ha
Re:FIAT SIENA 1.6 HL
Nếu bơm xăng yếu có cách thử như sau, đối với Fiat thôi nha, xe khác em chưa biết. KHi mở chìa khóa điện thì bác nghe tiếng bơm trong thùng xăng nó kêu khoảng 5-6 giây khi đủ áp là nó ngừng lại, còn nó cứ chạy hoài tức là bơm yếu áp không đủ nên không ngắt bơm, vậy thôi. Nhưng em khẳng định với Bác ĐặngNguyễn là xe của em không bị bơm xăng đâu, nếu bác vào Mekong chúng nó phán bơm yếu hay hư thì đừng thay, chúng nó ác lắm. Nếu tốt nhất là bác thay lọc xăng đi, em đi 2 năm rồi chưa thay lọc xăng và chủ trước em cũng chưa thay nên em không dám khẳng định là nó đã bao nhiêu năm rồi.
Em bây giờ đã chuyển qua Toyota rồi nhưng vẫn còn yêu Fiat lắm, Fiat trước kia em vọt rất nhiều nên em rất hiểu con xe này. Có gì bác cứ Alo cho em 0983879359
Nếu bơm xăng yếu có cách thử như sau, đối với Fiat thôi nha, xe khác em chưa biết. KHi mở chìa khóa điện thì bác nghe tiếng bơm trong thùng xăng nó kêu khoảng 5-6 giây khi đủ áp là nó ngừng lại, còn nó cứ chạy hoài tức là bơm yếu áp không đủ nên không ngắt bơm, vậy thôi. Nhưng em khẳng định với Bác ĐặngNguyễn là xe của em không bị bơm xăng đâu, nếu bác vào Mekong chúng nó phán bơm yếu hay hư thì đừng thay, chúng nó ác lắm. Nếu tốt nhất là bác thay lọc xăng đi, em đi 2 năm rồi chưa thay lọc xăng và chủ trước em cũng chưa thay nên em không dám khẳng định là nó đã bao nhiêu năm rồi.
Em bây giờ đã chuyển qua Toyota rồi nhưng vẫn còn yêu Fiat lắm, Fiat trước kia em vọt rất nhiều nên em rất hiểu con xe này. Có gì bác cứ Alo cho em 0983879359
Last edited by a moderator:
Re:FIAT SIENA 1.6 HL
Xe e hôm trước có lúc đang chạy cũng bị yếu đạp ko lên nhưng đi 1 đoạn thì lại lên bình thường, hôm sau đem đi kt lọc xăng khi mở ra lắc lọc xăng thì nó kêu lọc cọc bên trong, có thể bị rơi lõi lọc bên trong dẫn đến nghẹt đường ống nên xăng ko đc bơm liên tục lên được đầu phun. E thay cái mới đã chạy 200km thì ko thấy hiện tượng cũ.
Lọc xăng cũ
...
Cái mới còn trong hộp
Xe e hôm trước có lúc đang chạy cũng bị yếu đạp ko lên nhưng đi 1 đoạn thì lại lên bình thường, hôm sau đem đi kt lọc xăng khi mở ra lắc lọc xăng thì nó kêu lọc cọc bên trong, có thể bị rơi lõi lọc bên trong dẫn đến nghẹt đường ống nên xăng ko đc bơm liên tục lên được đầu phun. E thay cái mới đã chạy 200km thì ko thấy hiện tượng cũ.
Lọc xăng cũ
...
Cái mới còn trong hộp
