anh nhớ không lầm cũng có 1 lần Altis vs Everest, và thằng Everest nằm tư thế y chang Vios bây giờ đấy.Thế anh hỏi cái Fiesta nhà chú chẳng may lăn vài vòng như thế thì hình dạng nó ra sao nhỉ?hdtoan nói:Welcome back, my Quách Idol.
Vắng bác mấy hôm box Phò kém vui hẳn.
Em mở hàng phát nhé: Gửi bác cái hình Vios bẹp đầu bác xem giúp có phải tại hàng Toy nó lởm ko bác, hay là do xe mới tài non?
- Status
nếu là con Ford Everet như đợt trước thì chắc nhà nước sửa hết con lươn với cây cột điện, nhờ Vios mềm và mỏng nên cột điện còn nguyên xi, mời anh Rồng Trắng Mắt Xanh đỡ cho em nóhungsg nói:hdtoan nói:Welcome back, my Quách Idol.
Vắng bác mấy hôm box Phò kém vui hẳn.
Em mở hàng phát nhé: Gửi bác cái hình Vios bẹp đầu bác xem giúp có phải tại hàng Toy nó lởm ko bác, hay là do xe mới tài non?
theone: chú xàm quá! nói có căn cứ chút chớ!!! Suy luận kiểu đó đến con nít 3 tuổi cũng suy luận được!Mà nói thật anh không có thói quen bình luận mấy vụ tai nạn!Nên lần trước chiếc Everest cũng nằm như thế anh cũng chả thèm ném đá làm gì!Tai nạn là điều không mong muốn, anh thấy xót khi nhìn vào tấm hình tai nạn nhưng không quan tâm đến người trong xe mà lại xúm nhau bàn tán về chiếc xe.Có ném đá thì hãy ném đá vào những lỗi của nhà sản xuất kìa, tai nạn đâu phải do lỗi của nhà sản xuất, nên các chú ném đá kiểu đó thật là vô lương tâm.
dạo này anh Rồng Quách nhà ta lên bàn dc 2 nick cái lên chức danh luôn và lên tuổi luôn, đụng đâu cũng chú-emWhite Dragon Quách nói:
chính vì tai nạn mới bít dc cái xe đó có an toàn hay ko, chứ ráp chiếc xe để chạy từ từ trong TP thì xin lỗi, Vịt Lam, China cũng ráp dc rồi, cần j mà Nhật với Mỹ hả chú Quách. Vậy thì khi xảy ra tai nạn, ko bàn về xe ko lẽ bàn về con đường, hay bàn mấy trụ điện. Người lái xe chú wan tâm làm j, cái đó có bác sĩ lo rồi.
Còn tai nạn có do lỗi của nhà sản xuất hay ko thì... xin lỗi là ko tới lượt nhà báo đăng đâu nhá
anh hỏi chú 1 câu nhóe!!! chú trả lời thành thật nhóe!Nếu đổi xe chú vào đúng trường hợp của Vios thì xe chú có bị như vậy không?Nếu không thì vui lòng đem xe ra thử đi nhóe!Tai nạn là cả một diễn biến mà chú xem hình lại phán bừa!theone1984 nói:dạo này anh Rồng Quách nhà ta lên bàn dc 2 nick cái lên chức danh luôn và lên tuổi luôn, đụng đâu cũng chú-emWhite Dragon Quách nói:
chính vì tai nạn mới bít dc cái xe đó có an toàn hay ko, chứ ráp chiếc xe để chạy từ từ trong TP thì xin lỗi, Vịt Lam, China cũng ráp dc rồi, cần j mà Nhật với Mỹ hả chú Quách. Vậy thì khi xảy ra tai nạn, ko bàn về xe ko lẽ bàn về con đường, hay bàn mấy trụ điện. Người lái xe chú wan tâm làm j, cái đó có bác sĩ lo rồi.
Còn tai nạn có do lỗi của nhà sản xuất hay ko thì... xin lỗi là ko tới lượt nhà báo đăng đâu nhá
p/s: muốn ném đá thì phài có cơ sở nhóe chú!Ném như thế non lắm!
@theone: muốn ném đá cho có cơ sở thì phải dựa vào những thông tin kiểu thế này nhóe ku!
Hyundai và Kia thừa nhận công bố thông tin sai (Dân trí) - Hyundai và Kia hôm 1/11 thừa nhận đã thông tin sai về mức tiêu thụ nhiên liệu của khoảng 900.000 xe đã bán ra thị trường Mỹ từ cuối năm 2010. Hai hãng sẽ chi hàng triệu USD để bồi thường cho khách hàng.
Do có cuộc điều tra của Cơ quan bảo vệ môi trường Mỹ (EPA) sau khi thử nghiệm và thấy kết quả không giống thông số mà công ty đã công bố, Hyundai và Kia phải điều chỉnh tăng mức tiêu thụ nhiên liệu ước tính đối với hầu hết các xe phiên bản 2012-13.
Rõ ràng, Hyundai và Kia đã sử dụng thông tin sai lệch về mức tiêu thụ nhiên liệu để thu hút sự chú ý của khách mua xe, trong bối cảnh giá nhiên liệu leo thang.
EPA cho biết, từ năm 2000 đến nay, chỉ có hai mẫu xe có mức tiêu thụ nhiên liệu in trên miếng dán ở cửa sổ tăng lên.
Hyundai lâu nay vẫn khẳng định rằng hãng dẫn đầu ngành ô tô Mỹ với 4 mẫu xe có mức tiêu thụ nhiên liệu 5,88 lít/100km đường cao tốc (40mpg). Tuy nhiên, tới đây hãng sẽ phải rút tuyên bố đó, vì mức tiêu thụ nhiên liệu ước tính của các xe Accent, Veloster và Elantra phiên bản 2013 là 6,2 - 6,4 lít/100km, theo số liệu của EPA.
Trong một cuộc trả lời phỏng vấn, lãnh đạo Hyundai và Kia Mỹ đã nói lời xin lỗi, đồng thời cam kết bồi thường thiệt hại cho các chủ xe về việc thông tin sai mức tiêu thụ nhiên liệu của xe.
“Chúng tôi thực sự xin lỗi về những sai sót này. Chúng tôi sẽ sửa sai,” chủ tịch kiêm CEO John Krafcik của Hyundai Mỹ nói.
Ông Krafcik cho biết, đây là sai sót trong quy trình thử nghiệm của công ty. “Chúng tôi đã xác định được nguyên nhân dẫn tới sự khác nhau giữa phương pháp thử nghiệm trước của chúng tôi với phương pháp của EPA,” ông nói.
Trong khi đó, ông Michael Sprague, phó chủ tịch phụ trách marketing và truyền thông của Kia Mỹ, cho biết, công ty rất lấy làm việc về những sai sót và thực sự xin lỗi tất cả khách hàng.
Sau khi điều chỉnh, mức tiêu thụ nhiên liệu trung bình cho danh mục sản phẩm của Hyundai-Kia sẽ tăng từ 8,7 lên 9 lít/100km đối với xe phiên bản 2012, tương đương khoảng 3%. Như vậy, theo ông Krafcik, cả hai công ty vẫn hoàn toàn đáp ứng quy định của chính phủ Mỹ về mức tiêu thụ nhiên liệu.
Ông cho biết, việc thông tin sai này có ở 35% xe phiên bản 2011-13 đã bán ra thị trường tính đến hết tháng 10 vừa qua, tương đương khoảng 900.000 xe.
Đền tiền cho khách mua xe
Với những khách hàng đã mua xe với thông tin sai sẽ được bồi thường. Theo đó, các đại lý sẽ kiểm tra công-tơ-mét trên xe và tính toán xem chủ xe có thể đã tiết kiệm được bao nhiêu tiền nếu xe đạt mức tiêu thụ nhiên liệu như hãng công bố. Hyundai và Kia sẽ cộng 15% vào tổng số tiền đó và gửi trả vào thẻ ngân hàng cho chủ xe. Hãng sẽ tiếp tục bồi hoàn số tiền này trong cả tương lai, cho tới khi khách bán xe.
Ví dụ, chủ một chiếc xe đã chạy 24.000km ở Florida trong năm nay sẽ được bồi thường khoảng 88 USD do mức tiêu thụ nhiên liệu thực tế của xe cao hơn mức hãng công bố khoảng 0,2 lít/100km. Theo cách tính này, mỗi năm Hyundai phải đền cho mỗi chủ xe trung bình khoảng 100USD, và như vậy, tổng chi phí cho cả chương trình này của hãng có thể lên tới hàng chục ngàn USD.
Cả Hyundai và Kia đều sẽ lập website mới để giải thích cụ thể về chương trình này cho khách hàng. Các khách mua xe sau ngày 1/11 sẽ không được đền tiền, vì hai hãng đã sửa thông tin về mức tiêu thụ nhiên liệu của các xe.
EPA cho biết vẫn đang tiến hành điều tra sự việc, còn ông Krafcik cho biết công ty sẽ hợp tác toàn diện.
“Người tiêu dùng dựa vào thông tin trên miếng dán ở cửa sổ xe về mức tiêu thụ nhiên liệu để đưa ra quyết định mua xe,” bà Gina McCarthy, trợ lý chánh văn phòng Không khí và Bức xạ nhiệt của EPA cho biết.
Các cơ quan chức năng khác có thể cũng sẽ vào cuộc điều tra, ví dụ như Ủy ban thương mại liên bang, điều tra về việc quảng cáo thông tin sai lệch.
theo : dantri.com.vn /c111/s111-658985/hyundai-va-kia-thua-nhan-cong-bo-thong-tin-sai.htm. Chưa đăng link được! Giờ anh qua box Kia ném đá đây!!!
Hyundai và Kia thừa nhận công bố thông tin sai (Dân trí) - Hyundai và Kia hôm 1/11 thừa nhận đã thông tin sai về mức tiêu thụ nhiên liệu của khoảng 900.000 xe đã bán ra thị trường Mỹ từ cuối năm 2010. Hai hãng sẽ chi hàng triệu USD để bồi thường cho khách hàng.
Do có cuộc điều tra của Cơ quan bảo vệ môi trường Mỹ (EPA) sau khi thử nghiệm và thấy kết quả không giống thông số mà công ty đã công bố, Hyundai và Kia phải điều chỉnh tăng mức tiêu thụ nhiên liệu ước tính đối với hầu hết các xe phiên bản 2012-13.
Rõ ràng, Hyundai và Kia đã sử dụng thông tin sai lệch về mức tiêu thụ nhiên liệu để thu hút sự chú ý của khách mua xe, trong bối cảnh giá nhiên liệu leo thang.
EPA cho biết, từ năm 2000 đến nay, chỉ có hai mẫu xe có mức tiêu thụ nhiên liệu in trên miếng dán ở cửa sổ tăng lên.
Hyundai lâu nay vẫn khẳng định rằng hãng dẫn đầu ngành ô tô Mỹ với 4 mẫu xe có mức tiêu thụ nhiên liệu 5,88 lít/100km đường cao tốc (40mpg). Tuy nhiên, tới đây hãng sẽ phải rút tuyên bố đó, vì mức tiêu thụ nhiên liệu ước tính của các xe Accent, Veloster và Elantra phiên bản 2013 là 6,2 - 6,4 lít/100km, theo số liệu của EPA.
Trong một cuộc trả lời phỏng vấn, lãnh đạo Hyundai và Kia Mỹ đã nói lời xin lỗi, đồng thời cam kết bồi thường thiệt hại cho các chủ xe về việc thông tin sai mức tiêu thụ nhiên liệu của xe.
“Chúng tôi thực sự xin lỗi về những sai sót này. Chúng tôi sẽ sửa sai,” chủ tịch kiêm CEO John Krafcik của Hyundai Mỹ nói.
Ông Krafcik cho biết, đây là sai sót trong quy trình thử nghiệm của công ty. “Chúng tôi đã xác định được nguyên nhân dẫn tới sự khác nhau giữa phương pháp thử nghiệm trước của chúng tôi với phương pháp của EPA,” ông nói.
Trong khi đó, ông Michael Sprague, phó chủ tịch phụ trách marketing và truyền thông của Kia Mỹ, cho biết, công ty rất lấy làm việc về những sai sót và thực sự xin lỗi tất cả khách hàng.
Sau khi điều chỉnh, mức tiêu thụ nhiên liệu trung bình cho danh mục sản phẩm của Hyundai-Kia sẽ tăng từ 8,7 lên 9 lít/100km đối với xe phiên bản 2012, tương đương khoảng 3%. Như vậy, theo ông Krafcik, cả hai công ty vẫn hoàn toàn đáp ứng quy định của chính phủ Mỹ về mức tiêu thụ nhiên liệu.
Ông cho biết, việc thông tin sai này có ở 35% xe phiên bản 2011-13 đã bán ra thị trường tính đến hết tháng 10 vừa qua, tương đương khoảng 900.000 xe.
Đền tiền cho khách mua xe
Với những khách hàng đã mua xe với thông tin sai sẽ được bồi thường. Theo đó, các đại lý sẽ kiểm tra công-tơ-mét trên xe và tính toán xem chủ xe có thể đã tiết kiệm được bao nhiêu tiền nếu xe đạt mức tiêu thụ nhiên liệu như hãng công bố. Hyundai và Kia sẽ cộng 15% vào tổng số tiền đó và gửi trả vào thẻ ngân hàng cho chủ xe. Hãng sẽ tiếp tục bồi hoàn số tiền này trong cả tương lai, cho tới khi khách bán xe.
Ví dụ, chủ một chiếc xe đã chạy 24.000km ở Florida trong năm nay sẽ được bồi thường khoảng 88 USD do mức tiêu thụ nhiên liệu thực tế của xe cao hơn mức hãng công bố khoảng 0,2 lít/100km. Theo cách tính này, mỗi năm Hyundai phải đền cho mỗi chủ xe trung bình khoảng 100USD, và như vậy, tổng chi phí cho cả chương trình này của hãng có thể lên tới hàng chục ngàn USD.
Cả Hyundai và Kia đều sẽ lập website mới để giải thích cụ thể về chương trình này cho khách hàng. Các khách mua xe sau ngày 1/11 sẽ không được đền tiền, vì hai hãng đã sửa thông tin về mức tiêu thụ nhiên liệu của các xe.
EPA cho biết vẫn đang tiến hành điều tra sự việc, còn ông Krafcik cho biết công ty sẽ hợp tác toàn diện.
“Người tiêu dùng dựa vào thông tin trên miếng dán ở cửa sổ xe về mức tiêu thụ nhiên liệu để đưa ra quyết định mua xe,” bà Gina McCarthy, trợ lý chánh văn phòng Không khí và Bức xạ nhiệt của EPA cho biết.
Các cơ quan chức năng khác có thể cũng sẽ vào cuộc điều tra, ví dụ như Ủy ban thương mại liên bang, điều tra về việc quảng cáo thông tin sai lệch.
theo : dantri.com.vn /c111/s111-658985/hyundai-va-kia-thua-nhan-cong-bo-thong-tin-sai.htm. Chưa đăng link được! Giờ anh qua box Kia ném đá đây!!!
Last edited by a moderator:
ủa chứ lúc Rồng Quách nhà ta đi mua xe 4b, mục đích là để làm gì, khoe?, hay mua sự an toàn "sắt bọc thịt". Nếu chú Q' chọn 1 thì ko co j để nói, mua TOY là đúng, nếu chọn 2 thì làm ơn nhìn cái hình và lời dẫn, xe ko đụng xe khác, xe chỉ leo lên con lươn, lươn bể 1 đoạn mà 2 người bị kẹt trong xe, phải đưa đi cấp cứu, hóa ra cái xe khác j xe giấy,White Dragon Quách nói:anh hỏi chú 1 câu nhóe!!! chú trả lời thành thật nhóe!Nếu đổi xe chú vào đúng trường hợp của Vios thì xe chú có bị như vậy không?Nếu không thì vui lòng đem xe ra thử đi nhóe!Tai nạn là cả một diễn biến mà chú xem hình lại phán bừa!theone1984 nói:dạo này anh Rồng Quách nhà ta lên bàn dc 2 nick cái lên chức danh luôn và lên tuổi luôn, đụng đâu cũng chú-emWhite Dragon Quách nói:
chính vì tai nạn mới bít dc cái xe đó có an toàn hay ko, chứ ráp chiếc xe để chạy từ từ trong TP thì xin lỗi, Vịt Lam, China cũng ráp dc rồi, cần j mà Nhật với Mỹ hả chú Quách. Vậy thì khi xảy ra tai nạn, ko bàn về xe ko lẽ bàn về con đường, hay bàn mấy trụ điện. Người lái xe chú wan tâm làm j, cái đó có bác sĩ lo rồi.
Còn tai nạn có do lỗi của nhà sản xuất hay ko thì... xin lỗi là ko tới lượt nhà báo đăng đâu nhá
p/s: muốn ném đá thì phài có cơ sở nhóe chú!Ném như thế non lắm!
Anh nhớ gần đây có dzụ chiếc Ỉn heo lao vào nhà dân, móp như cái mềm thì chú bảo xe nào lao vòng vòng ko móp
dzụ Everet tông banh cột điện, đụng bể bức tường thì chú lại bảo tường mềm (nhớ vậy thôi ko bít phải chú nói ko, ko phải thì anh sai). Tại sao chú cứ cãi cố thế, chú chỉ cần công nhận 1 điều rất đơn giản mà ai cũng biết, Ỉn là xe MPV, còn Everet là khung của con bán tải Ranger, đương nhiên Everet phải cứng hơn Ỉn, anh đâu cần chú công nhận Ford xịn đâu.
Anh thik vợ anh, chú thik vợ chú, đương nhiên, nhưng vợ chú có lỗi thì đừng đổ thừa hoàn cảnh chứ
Anh thấy chú phát biểu mà chú không hiểu con mợ gì hết!Cái vụ xe Ỉn với thằng Vios và Everest ở bình dương chung 1 điểm là đều lăn.Và điểm chung là thằng nào cũng như cái mềnh!Còn vụ tông trụ điện ( tông trực diện) mà chú oánh giá sự an toàn bằng cách đo biến dạng của vật bị đâm hay nắp capo thì anh nói thật chú éo biết gì về sự an toàn.
Mấy cái vụ lăn tròn tạm bỏ qua nhóe!Vì xe bình dân ít chiếc nào được thiết kệ chịu đựng va chạm lật.Nói nôm na là chiếc lào cũng như chiếc lào, lật là nguy hiểm
Còn đâm trực diện thì chú nên lên youtube mà xem mấy cái test xe nhé!An toàn hay không không phải do biến dạng của nắp capo, mà là biến dạng của khoang lái.giả sử 2 chiếc xe Ford và Toy cùng phân khúc đâm trực diện đi.Tạm bỏ qua vụ túi khí vì túi khí hầu hết do hãng thứ 3 sản xuất, các hãng xe chỉ mua về gắn vào thôi.Ta xét đế biến dạng buồng lái nhé.Đồng ý rằng Ford cứng hơn, capô ít biến dạng hơn nhưng Toyota khoang lái cũng không biết dạng, thế thì không có lí do gì kết luận Toyota kém an toàn.Chẳng qua là do quan điểm thiết kế của thằng Nhật nó như vậy, nó thiết kế ra khung xe hấp thụ xung lực cũng như Ford thiết kế sao cho khi va chạm thì block máy rớt ra ngoài.Nên không thể khẳng định ku nào an toàn hơn ku nào thông bao biến dạng nắp capo được!MÀ hôm bữa chú cũng nói rằng mỗi hãng có một đặc thù riêng.Ờ thì đó là đặc thù của Toyota đấy, khổ nỗi nó đóe được như Ford, nó được dân chung chấp nhận ở nhiều thị trường!
Mấy cái vụ lăn tròn tạm bỏ qua nhóe!Vì xe bình dân ít chiếc nào được thiết kệ chịu đựng va chạm lật.Nói nôm na là chiếc lào cũng như chiếc lào, lật là nguy hiểm
Còn đâm trực diện thì chú nên lên youtube mà xem mấy cái test xe nhé!An toàn hay không không phải do biến dạng của nắp capo, mà là biến dạng của khoang lái.giả sử 2 chiếc xe Ford và Toy cùng phân khúc đâm trực diện đi.Tạm bỏ qua vụ túi khí vì túi khí hầu hết do hãng thứ 3 sản xuất, các hãng xe chỉ mua về gắn vào thôi.Ta xét đế biến dạng buồng lái nhé.Đồng ý rằng Ford cứng hơn, capô ít biến dạng hơn nhưng Toyota khoang lái cũng không biết dạng, thế thì không có lí do gì kết luận Toyota kém an toàn.Chẳng qua là do quan điểm thiết kế của thằng Nhật nó như vậy, nó thiết kế ra khung xe hấp thụ xung lực cũng như Ford thiết kế sao cho khi va chạm thì block máy rớt ra ngoài.Nên không thể khẳng định ku nào an toàn hơn ku nào thông bao biến dạng nắp capo được!MÀ hôm bữa chú cũng nói rằng mỗi hãng có một đặc thù riêng.Ờ thì đó là đặc thù của Toyota đấy, khổ nỗi nó đóe được như Ford, nó được dân chung chấp nhận ở nhiều thị trường!
Last edited by a moderator:
Hehe... Mình tự nhiên cảm thấy có lỗi quá. Tự nhiên khơi mào vụ con Vios làm chi khiến bác Quách đau lòng cãi hăng quá.
@theone1984: dạo này chơi tay đôi đc với bác Quách chứng tỏ trình của theone1984 dạo này le-vồ lên cao rồi nghen. Bữa nào
nhé, nhớ rủ bác Quách, kẻo bác ấy giận.
@theone1984: dạo này chơi tay đôi đc với bác Quách chứng tỏ trình của theone1984 dạo này le-vồ lên cao rồi nghen. Bữa nào
đâu có, anh đang buồn, nhớ chú mà anh có chủ đề để ném đá!hdtoan nói:Hehe... Mình tự nhiên cảm thấy có lỗi quá. Tự nhiên khơi mào vụ con Vios làm chi khiến bác Quách đau lòng cãi hăng quá.
@theone1984: dạo này chơi tay đôi đc với bác Quách chứng tỏ trình của theone1984 dạo này le-vồ lên cao rồi nghen. Bữa nàonhé, nhớ rủ bác Quách, kẻo bác ấy giận.
- Status
