Năm 2000 em cũng mua 1 chiếc xe máy TQ, Dayang, e còn nhớ là 23,5 tr, lúc đó dream lùn là trên 40tr, hiện giờ tuy e ko còn đi nữa nhưng vẫn để ở nhà, lâu lâu lấy ra dợt vài dòng, e ko muốn bán vì đó là xe kỉ niệm, mà nếu có bán đi chắc cũng chỉ được chầu nhậu, e đồng ý với bác nào ở trên là nó đã giúp e vào đời với cái câu tuyển nhân viên phải có phương tiện đi lại.
Sau này do dân mình dễ dãi với chất lượng, phần vì nhu cầu quá cao, nên mới có những chiếc xe TQ tầm 4-5 tr(chất lượng thì miễn bàn), nhưng nó cũng đã góp phần cải thiện kinh tế nhiều lắm, nhờ nó mà khối người mới có 1 chiếc xe honda nhật, chất lượng tàm tạm, wave alpha,...
Các bác đừng quá ác cảm với xe TQ, mặc dù e cũng sẽ ko mua 1 chiếc otô TQ, nhưng sẽ có rất nhiều tầng lớp người trong xã hội quan tâm đến nó, vì chắc chắn sẽ rất có ích, vì otô đơn giản chỉ là 1 phương tiện đi lại, và an tòan( chắc chắn là an tòan hơn xe máy), vấn đề còn lại là đừng quá dễ dãi, kiểm sóat chặt chẻ chất lượng tối thiểu, vd như TATA Ấn độ, khối người đang trông chờ để nhận xe, và đơn đặt hàng đang tăng chóng mặt.
E đã có dịp công tác TQ vài lần, xe búyt thì King Long chạy đầy đường(Trường hải đang ráp xe này ở VN, giường nằm, búyt, 25,35,45 chỗ ngồi), taxi thì Cherry,Lyfan...
Vài dòng để các bác đừng có thành kiến quá với xe TQ, vì chắc chắn 1 điều khi xe TQ xâm nhập VN thì giá xe sẽ hạ, điều này có lợi cho e, cho các bác, cho tất cả mọi người.
