RE: Giả sử không còn xe gắn máy
Một ý kiến cực kỳ thiếu suy luận biện chứng, có thể nói là rất trẻ con.
1 ôtô chiếm chỗ ít nhất bằng 4 xe máy. Nếu bớt đi 100 người đi xe máy, sẽ có 10 người trong đó chuyển sang sử dụng ôtô, tương đương 40 người quay lại sử dụng xe máy.
1 chiếc xe đạp chiếm chỗ bằng 1 xe máy. Vậy những người chuyển từ xe máy sang xe đạp không mang lại kết quả có lợi về diện tích. Ở đây chưa bàn đến vấn đề môi trường. Lưu thông bằng xe đạp sẽ tăng tình trạng kẹt xe. Tại sao? Tốc độ lưu thông giảm sẽ tăng thời gian lưu thông => tăng số lượng người lưu thông cùng lúc trên đường.
Số người không đi xe đạp và ôtô sẽ đi xe buýt xấp xỉ với số người hiện nay chán cả xe máy lẫn ôtô, và họ vẫn đang đi xe buýt.
Sẽ không có xe máy dựng đầy lề đường, quá đúng, thế tại sao xe đạp lại sẽ không dựng đầy lề đường và ôtô sẽ không đỗ đầy lòng đường.
Cảm ơn Huỳnh Ngọc Chênh đã có một bài viết dài, chứng tỏ có đầu tư thời gian, nhưng quả là rất thiếu suy luận biện chứng.
Chỉ có hai cách giải quyết triệt để quá tải giao thông là: giảm tỉ lệ tăng trưởng dân số cơ học ở các thành phố lớn; mở rộng hệ thống đường bộ.
Còn một cách nữa, cũng triệt để, nhưng cũng khó ngang với việc mở rộng mạng giao thông: Sản xuất và bán đại trà với giá thật rẻ một loại xe có tính năng động như xe máy nhưng diện tích chiếm chỗ đúng bằng... 2 bàn chân
