Bác dễ tính quá.truong195 nói:
Xe em accu ướt (origin theo xe) xài 4 năm nay, xe để 2 tuần không chạy đề một phát nổ ngay.
Chiếc Ford Fiesta LD của bác chủ mới chạy 1000 km (khoảng 2 tháng) mà yếu accu là không chấp nhân được.
8000 km mà phải thay phốt chặn nhớt là cũng quá đáng.
Theo em nghĩ trong 20.000 km đầu tiên chiếc xe không cần thay bất cứ thứ gì trừ nhớt và lọc nhớt.
Em vẫn chưa hiểu lắm !dragon nói:Về đèn check engine sáng và relearn... Theo em hiểu khi hệ thống phát hiện lỗi thì đèn check engine sáng và nó vẫn sáng sau khi nguyên nhân gây lỗi được khắc phục, đèn check engine chỉ tắt bằng cách dùng thiết bị scan, máy tính...xóa lỗi (clear error/trouble code). Có lúc gặp lỗi đơn giản như đóng nắp xăng không chặt vẫn phải dùng thiết bị để "clear" lỗi này. Do vậy em nghĩ là Western Ford DL chỉ clear lỗi mà thôi khi cắm máy tính vào kiểm tra, sau khi acqui xe đã đủ điện để vận hành hộp số PowerShift (xe chạy được trở lại).
Còn quá trình "relearn" không phải là lập trình lại ECU/module điều khiển. Chuyện relearn này bình thường sau khi nguồn điện bị ngắt hẳn (thay acqui...), máy tính điều khiển hoạt động của động cơ (PCM) cũng phải relearn lại cơ chế điều chỉnh phun xăng EFI ở chế độ idle (không tải và có máy lạnh...) và chế độ run, và PCM tự "relearn" chứ không cần phần mềm lập trình lại gì cả (Như xe em Escape thì theo tài liệu relearn EFI sau khi acqui bị ngắt là 1 phút idle không tải, 1 phút idle có bật máy lạnh và khoảng 10miles run). Em nghĩ relearn module điều khiển PowerShift của Fiesta cũng không phải là vấn đề gì, trong sách hướng dẫn mà bác khaidinh gửi link có đề cập đến.
Như vậy các bác đi Fiesta chỉ cần hiểu rõ hơn về cơ chế hoạt động của hộp số xe mình và chú ý vấn đề acqui là sẽ ổn.
Xe gia đình nhà em khi đi công chuyện xong khoảng hơn 1,5 giờ, nổ máy lùi không được, báo lỗi Check Engine, tiến không được vì phía trước là bờ tường, để 15 phút sau nổ máy chạy bình thường, vài ba tuần sau nó lại không lùi nhưng tiến rất chậm ( không quá 20 km/h)...... sao cứ đổ cho ACCU vậy bác Rồng ơi ?
Chui xuống gầm (khi đi rửa xe sẽ lên cầu) bác sẽ thấy ngay cây láp bằng sắt nối hộp số với 2 bánh xe, ngay điểm nối với hộp số nếu có nhớt xì ra ướt và hơi đen, dính bụi lại thì là chính nó. Rọi đèn pin (điện thoại) vào khe nối sẽ thấy có bị xì không.Thanh6399 nói:
Vì kỹ thuật WFDalat nói bệnh này cũng là phổ biến nên các bác cứ nhìn cái xem sao.
Mai mốt đi thay (bảo hành) e se chụp lại.
Last edited by a moderator:
Bác đang làm hại xe mà ko biếtA05378 nói:
xe nổ máy chờ rất hại, trục máy rung nhẩy tự do do không có tải. Khi đề máy nên chạy ngay, chú ý đừng để vòng tua máy lên cao trong những km đầu, máy còn lạnh.Đó là máy xăng. Còn máy dầu, tra chìa vào ổ bật lên (chưa nổ máy) đợi các đèn báo tắt hết, lúc đó bộ dẫn dầu đã được hâm nóng lên, nổ máy và chạy.
Hì hì em chỉ đề cập đến tình huống đèn check engine vẫn sáng khi xe đã chạy bình thường trở lại và khi bộ điều khiển (ECU, PCM) cần phải relearn nói chung thôi ạ, chứ em không dám kết luận nguyên nhân hoàn toàn là do acqui yếu mà ra. Hy vọng các bác kỹ thuật Ford làm rõ để mọi người yên tâm.Thanh6399 nói:Em vẫn chưa hiểu lắm !dragon nói:Về đèn check engine sáng và relearn... Theo em hiểu khi hệ thống phát hiện lỗi thì đèn check engine sáng và nó vẫn sáng sau khi nguyên nhân gây lỗi được khắc phục, đèn check engine chỉ tắt bằng cách dùng thiết bị scan, máy tính...xóa lỗi (clear error/trouble code). Có lúc gặp lỗi đơn giản như đóng nắp xăng không chặt vẫn phải dùng thiết bị để "clear" lỗi này. Do vậy em nghĩ là Western Ford DL chỉ clear lỗi mà thôi khi cắm máy tính vào kiểm tra, sau khi acqui xe đã đủ điện để vận hành hộp số PowerShift (xe chạy được trở lại).
Còn quá trình "relearn" không phải là lập trình lại ECU/module điều khiển. Chuyện relearn này bình thường sau khi nguồn điện bị ngắt hẳn (thay acqui...), máy tính điều khiển hoạt động của động cơ (PCM) cũng phải relearn lại cơ chế điều chỉnh phun xăng EFI ở chế độ idle (không tải và có máy lạnh...) và chế độ run, và PCM tự "relearn" chứ không cần phần mềm lập trình lại gì cả (Như xe em Escape thì theo tài liệu relearn EFI sau khi acqui bị ngắt là 1 phút idle không tải, 1 phút idle có bật máy lạnh và khoảng 10miles run). Em nghĩ relearn module điều khiển PowerShift của Fiesta cũng không phải là vấn đề gì, trong sách hướng dẫn mà bác khaidinh gửi link có đề cập đến.
Như vậy các bác đi Fiesta chỉ cần hiểu rõ hơn về cơ chế hoạt động của hộp số xe mình và chú ý vấn đề acqui là sẽ ổn.
Xe gia đình nhà em khi đi công chuyện xong khoảng hơn 1,5 giờ, nổ máy lùi không được, báo lỗi Check Engine, tiến không được vì phía trước là bờ tường, để 15 phút sau nổ máy chạy bình thường, vài ba tuần sau nó lại không lùi nhưng tiến rất chậm ( không quá 20 km/h)...... sao cứ đổ cho ACCU vậy bác Rồng ơi ?
theo em bít thì đúng là ko nên nổ cầm chừng quá lâu (quá lâu cũng chẳng bít là bao nhiu) nhưng dựa vào đồng hồ RPM thì em nghĩa đâu phải tự nhiên nhà sản xuất cho lúc mới đề máy (để lâu hoặc qua đêm) thì RPM lên cao, sau đó tụt dần dần. Nếu chạy ngay như bác Stang nói thì bác giải thik cho em giùm tại sao người ta lại làm như vậy mà ko để đề 1 phát 800rpm rồi chạy luônStang nói:Bác đang làm hại xe mà ko biếtA05378 nói:
Đó là máy xăng. Còn máy dầu, tra chìa vào ổ bật lên (chưa nổ máy) đợi các đèn báo tắt hết, lúc đó bộ dẫn dầu đã được hâm nóng lên, nổ máy và chạy.
