Xe của các bác, các bác chạy sao là quyền của mỗi người. Xe hao xăng, hay hư hỏng thì các bác là người bỏ tiền ra mà. Cho nên vấn đề này thì có tranh luận cũng không có hồi kết.
Em thì không quan tâm đến vấn đề kỹ thuật, nhanh hư mòn gì đó. Em chỉ quan tâm đến lý do, tại sao cần phải về N để xe chạy bằng trớn. Em thì nghĩ là sẽ không bao giờ làm vậy, vì những nguyên nhân sau:
- Tiết kiệm xăng? Em không biết tiết kiệm được bao nhiêu xăng, nhưng mà chẳng đáng. Đã mua xe để phục vụ mình, thì cứ chạy làm sao cho cảm thấy thoải mái, lăn tăn làm gì chút xăng còm. Em thấy dừng đèn đỏ, về N hay để D đạp hết thắng, vòng tua máy là như nhau. Có lẽ xe AT có cơ chế để khi đạp thắng ở số D, động cơ không tác động nhiều lên hộp số.
- Về N để xe dừng nhẹ nhàng? Em không nghĩ về N xe sẽ dừng nhẹ nhàng. Khi rà phanh ở số D, hộp số sẽ chuyển về số thấp. Lúc đó mà về N, có khi xe lại vọt lên lại. Khi đã chủ động dừng, thì ở D em thấy vẫn dừng nhẹ nhàng, đâu có làm sao?
- Về N sẽ mất quyền chủ động điều khiển lên xe. Nếu về N, đang chạy trớn, có xe 2B nào cúp đầu, đạp thắng xong lại luống cuống để điều khiển xe cho xem.
Khi lái xe AT, nếu đặt chân ga đúng tư thế, thì chỉ mỏi chân khi vào ga, còn khi đạp thắng, chân không hề mỏi.
Em nghĩ đã mua xe để cho mình lái xe khỏe hơn, thì cứ phải để ý đến kiểu lái MT để làm gì? Để đầu óc lo quan sát đường xá, xe cộ còn tốt hơn.
