Hiện tại trên đường Phạm Văn Đồng đang tồn tại 3 vòng xoay tại 3 giao lộ mà việc đặt vòng xoay và tổ chức giao thông phân luồng bất hợp lý.
1. Giao lộ Phạm Văn Đồng - Lê Quang Định quận Gò Vấp
Hình 1: Hình vòng xoay nút giao Phạm Văn Đồng - Lê Quang Định quận Gò Vấp
1.1. Hiện trạng bất hợp lý
- Việc đặt vòng xoay và phân pha đèn tại nút giao này không hớp lý vì thiết kế hình học tại giao lộ này là ngã 5 vuông góc. Việc đặt vòng xoay làm hẹp mặt đường trong giao lộ, gây cản trở giao thông
- Nút giao này đèn tín hiệu chỉ có 2 pha và đặc biệt không có đèn rẽ trái riêng trên đường Phạm Văn Đồng nên dẫn tới việc khi đèn xanh trên Phạm Văn Đồng bật, các xe rẽ trái cắt dòng với các xe đi thẳng chiều ngược lại gây nên xung đột. Riêng làn xe máy phải cắt thêm dòng xe làn ô tô chạy cùng chiều. Hơn nữa đường Phạm Văn Đồng là đại lộ lớn được phép chạy tốc độ nên việc xung đột này rất nguy hiểm gây tai nạn giao thông
- Cần tháo bỏ ngay vòng xoay tại giao lộ này và vẽ vạch sơn chia làn, gắn biển phân làn chỉ cho mỗi làn chỉ có 1 hướng chạy chứ không cho 1 làn chạy chung nhiều hướng
- Đặt lại đèn tín hiệu từ 2 pha lên 3 pha trong đó có việc tách đèn rẽ trái và đèn đi thẳng trên Phạm Văn Đồng như sau
- Pha 1: Hướng rẽ trái trên Phạm Văn Đồng
- Pha 2: Hướng đi thẳng, rẻ phải trên Phạm Văn Đồng
- Pha 3: Hướng xe đường Lê Quang Định
2.1. Hiện trạng bất hợp lý
- Việc đặt vòng xoay và phân pha đèn tại nút giao này không hớp lý vì thiết kế hình học tại giao lộ này là ngã 5 vuông góc. Việc đặt vòng xoay làm hẹp mặt đường trong giao lộ, gây cản trở giao thông. Hơn nữa vòng xoay tại giao lộ này rất lớn và lệch về phía chiều
- Việc đặt vòng xoay tại giao lộ này khi đèn rẽ trái trên Phạm Văn Đồng bật xanh các xe chạy cắt dòng xe nhau
- Cần tháo bỏ ngay vòng xoay tại giao lộ này và vẽ vạch sơn chia làn, gắn biển phân làn chỉ cho mỗi làn chỉ có 1 hướng chạy chứ không cho 1 làn chạy chung nhiều hướng
- Đặt lại đèn tín hiệu từ 2 pha lên 4 pha.
- Pha 1: Đi thẳng và rẽ phải trên đường Phạm Văn Đồng
- Pha 2: Rẽ trái trên đường Phạm Văn Đồng
- Pha 3: Dòng xe trên đường Kha Vạn Cân + Đường số 20
- Pha 4: Dòng xe trên đường số 45(đường nhỏ phía trong đi song song với đường sắt)
3.1. Hiện trạng bất hợp lý
- Việc đặt vòng xoay và phân pha đèn tại nút giao này không hớp lý vì thiết kế hình học tại giao lộ này là ngã 3 vuông góc. Việc đặt vòng xoay làm hẹp mặt đường trong giao lộ, gây cản trở giao thông
- Tại giao lộ này có 1 con dốc cao (khoảng 14%) + với việc chia pha đèn không hợp lý nên khi đèn xanh rẽ trái trên Phạm Văn Đồng và đèn trên đường Hiệp Bình bật cùng nhau: Xe máy trên Phạm Văn Đồng rẽ trái xuống dốc quay đầu cắt dòng xe trên đường Hiệp Bình lên dốc vào đường Phạm Văn Đồng.
- Tại khu vực này có đường xe lửa nên việc các xe rẽ xuống dốc cao rất nguy hiểm nếu xe bị mất thắng
- Cần tháo bỏ ngay vòng xoay tại giao lộ này và vẽ vạch sơn chia làn, gắn biển phân làn chỉ cho mỗi làn chỉ có 1 hướng chạy chứ không cho 1 làn chạy chung nhiều hướng
- Cấm các xe quay đầu và rẽ trái trên đường Phạm Văn Đồng
- Mở điểm quay đầu và gắn thêm đèn giao thông tại khu vực trước khi lên cầu Gò Dưa để các xe rẽ trái từ Phạm Văn Đồng vào Hiệp Bình tại khu vực quay đầu này vì khu vực này dốc không lớn
- Gắn thêm đèn tín hiệu trên đường số 45(đường nhỏ phía trong đi song song với đường sắt)tại giao lộ này.Và đặt lại đèn giao thông tại giao lộ này từ 2 pha lên 3 pha
- Pha 1: Đi thẳng trên Phạm Văn Đồng
- Pha 2: Đèn trên đường Hiệp Bình
- Pha 3: Đèn trên đường số 45
- Phương án dài hạn: Làm đường chui dành cho xe máy dưới cầu Gò Dưa kết nối đường số 45 và đường Phạm Văn Đồng để xe máy đi từ Hiệp Bình vào Phạm Văn Đồng và từ Phạm Văn Đồng vào Hiệp Bình để xe máy không phải lên dốc xuống dốc.Còn dành cho xe hơi chắc ko làm đc vì phải đào hầm sâu hơn
Đây là ý kiến góp ý của mình nếu ai có ý kiến hay hơn thì cứ gió ý thoải mái.Hi vọng mấy ông giao thông, chánh nhìn thấy đc và sửa đổi
Last edited by a moderator:
