Thanks anh góp ý rất nhiều ạ. Bao nhiên năm làm sấp mặt vừa đối phó với cái xe vừa đối phó với khách,anh em thợ lại phải chừa 1 tay kéo quần nên em cũng hiểu phần nào . Sức khoẻ hao mòn, rủi ro đủ thứ chỉ đủ nuôi miệng nên em ngại va chạm . Khách nghi ngờ lăn tăng thích thái quá là em không còn ham phục vụ nữa .
Khách hàng lâu lâu ghé lại góp vốn giống như hùn hạp mở chổ để dành sửa xe mới thích .
Khách lèng èng thì cứ đuổi thẳng cổ, để thời gian phục vụ khách VIP góp vốn nó đỡ cực mà có lợi hơn.
Anh cũng nên xem lại giá, tăng giá lên cũng lọc bớt khách hàng bình dân xe hiến xác. Đỡ phải gặp ba cái khách hàng bỏ ít đồng ra mà đòi trải nghiệm VIP
Các anh có thừa nhận: grab ra đời đã lôi vô số xe tỉnh về sg vốn đã chật chội, thêm cái văn hóa chạy xe mọi rợ đã gây không ít khó khăn cho người đàng hoàng, chưa kể nhiều ông grap già nua lái xe kh vững, dùng công nghệ không thông...chỉ có cái giúp ổn định mấy chú taxi, ôm tràn thống!
Khách em có mấy chục con xe của Trung Quốc bán không ai mua nhưng vẫn ghé hùn vốn thường xuyên . Sửa vừa khoẻ vừa ngon lành vì chỉ cần chạy được đi bào thôi chứ cần gì êm . Xe Grad xe Dịch Vụ toàn được ưu tiên hàng đầu để mấy anh em đi bào ,chổ em đồ có sẳn rất nhiều mà ông nào còn hối nữa thì khỏi làm luôn . Mấy xe sang với xe hạng trung muốn sửa nặng phải quăng xe có thời gian ,mà em thấy băng này mấy ổng hỏng hối đâu nhoen ,cứ ném đó em mới làm .
Sửa xe phải có thời gian .Nhiều khi nó ngáo ngáo phải đợi nó bệnh như này mới được . Ca này gần 30 củ có thời gian khách quen em lấy cây gõ cái hết bệnh
