Em nghĩ nhiều người rất thích bản G full opt vì những gì nó mang lại, nhưng chỉ ngại cái máy xăng. Như một điều tự nhiên, mọi người cần một cái xe với trang bị như thế nhưng được lắp cái máy dầu, cộng với việc lần này máy dầu mivec của mit xuất sắc hơn rất nhiều.
Có lẽ mit chỉ cần phân phối 3 phiên bản: Dầu cơ bản, Dầu full opt và Xăng full opt. Vậy là quá đủ.
Có lẽ mit chỉ cần phân phối 3 phiên bản: Dầu cơ bản, Dầu full opt và Xăng full opt. Vậy là quá đủ.
Nếu bác không nói xe dầu phiên bản dịch vụ thì em xin lỗi vì đọc nhầm. Nhưng em nghĩ bản STD gì đó không cân bằng điện tử giờ hết bán rồi, thôi thì chờ tin trang bị chính thức rồi chửi Mit cũng được mà, chứ cái tin rò rĩ ở topic này em thấy ghi là bản nào cũng đầy đủ tính năng an toàn trừ việc túi khí ít quá.
Mình đã nói Mít đặc này có nhiều chiến thuật khác người mà chỉ có Mít mới nghỉ ra. Cái máy dầu 2.4 lợi thế về thuế ttdb so với thánh Toy 2.8 và máy xăng Ps 3.0 để giảm giá và phù hợp xu thế các hảng khác đang tung Suv máy dầu tourbo. Anh ta chơi khác người làm bản chủ lực máy xăng 3.0 chả hiểu nổi. Cứ tưởng năm nay nhập về sau khôn hơn định giá rút kinh nghiệm cái sự n.g.u của năm rồi định con Ps trên mây để trưng bày so với con Fortun 2.7. Có hay không cái sự tiêu thụ hàng tồn của anh Thái dúi cho bảng xăng 3.0. Có bác nào có thông tin bản 3.0 xăng Thái cho xin cái thùy link.
Em thề là nếu có cơ hội sống ở nước ngoài em vẫn chọn xe Mit vì xe quá chất, còn mit việt nam, goodbye từ đây, từ lúc bài này được đăng, em thấy khó chịu, vì sau 2 năm chờ đợi một thứ mà ta cứ nghĩ 100% nó sẽ có, bây giờ lại "KHÔNG", y như ăn gáo nước lạnh vào mặt, chỉ có mit vietnam làm được điều này, chán ngán!
Xe này giá sẽ cao, và không thể bền bằng. Nổi xe,mổi giá và phân khúc khác nhau, không gì phải lo.
