Chắc cú nên để qua 8h để keo cứng.
Họ dùng cước thép cắt keo kính cũ.
Lấy kính cũ ra. Vệ sinh sạch chỗ típ keo. Xong chích keo silicon vào. Dán kính mới lên. Keo mới dán cần thời gian để định hình cố định.
kính xe hơi có hai loại (tùy nhà thiết kế/sx):
- loại lắp bằng ron cao su (liên kết với thùng/khung xe bằng cao su, không dán keo
- loại có ron cao su nhưng phải liên kết bằng keo
keo dán kính là loại keo chuyên dụng, 2 thành phần, phải giử lạnh và có date ngắn. keo dán kính chuyên dụng chỉ tầm 30 phút là dính chặt. tại việt nam, xe du lịch được lắp ráp trung bình khoảng 4-6 chiếc/ 8h (tùy nhu cầu đắt hay ế).tức mỗi người làm 1 công đoạn, mỗi ngày là từ 4-6 xe. để lắp (sx)hoàn chỉnh ngày 4-6 xe, cần khoảng 250 người, bao gồm: toàn bộ nhân viên văn phòng (kế toán, kế hoạch, gián đốc,...), nhân viên sx (lắp ráp, sơn, kiểm định,...), nhân viên giao nhận, nv bảo trì xe, nv bảo trì toàn bộ thiết bị của nhà máy,....
+ công đoạn sơn tĩnh điện (lớp trong cùng màu xám) mất 45 phút từ xử lý chất chống rỉ,... cho đến lớp sơn đã bám, thêm 20 phút để sấy khô, tầm 30 pút để nguội
+ công đoạn kiểm tra (vết lõm) và bắn keo (keo chỉ, chống nước) khoảng 30-60p, sấy keo 20 phút
+ sơn lót, tầm 30 p, sấy 20 phút
+ sơn màu 15 phút, sấy 20 phút
+ kiểm tra lỗi (trầy, nhiễu sơn,..), đánh pas 2h/xe (tùy lỗi)
+lắp phụ kiện, bánh, máy,...nạp ga, kiểm tra chạy thử, lưu kho (chờ kiểm định nội bộ)
+ kiểm định nội bộ, chỉnh sửa 2h/xe (thời gian qui định từ hảng mẹ)
+ dậm sơn (nếu trong quá trình kiểm định chạy thử bị va quẹt trầy sướt), lưu kho (chờ giao)
hảng mẹ qui định mỗi xe làm trong 2 giờ (với số người cũng được quy định)
dán cái kính phải chờ 8h mới cho chạy thì hãng xe chắc họ...dep lun chứ chờ sau nổi?!!!
