Anh tập để chạy bình thường khác với để đua tốc độ cao, xử lý mấy tình huống khó lắm anh.
Mình biết chớ a. Kỹ năng là 9 nhưng không phải tất cả. Phải luyện tập từ căn bản lên.
Chạy con xe máy mà trên trăm cây chuối là thấy kinh roài. Xe xịn nó khác xe dởm là có các hệ thống an toàn kèm theo. Mỗi xe nó lại khác. Nên tốt nhất mua xe nào thì nên rành về tính năng kỹ thuật của xe vẫn tốt hơn. Chứ đi Win X mà bỏ tiền học khoá BMW thì.....kkk
Anh thấy hình hay cớp có đi học khoá méo nào đâu mà ra đường chại xám cmn hồn ghia chưa
Đi học cũng tốt mà anh.
Em xem mấy video hướng dẫn của mấy nhóm hiện có, và hướng dẫn lẽ tẽ của Honda VN cũng nắm được chút lý thuyết.
Ví dụ, khi thắng xe phải theo nguyên tắc 7-3. Hay khi xe đổ, muốn dựng lên (hơn 200kg) thì làm thế nào với 1 người 1m6 60kg như em chẳng hạn. Và nhiều nguyên tắc an toàn khi đi tour này nọ.
Học thì mới thấy mình sai nhiều lắmĐi học cũng tốt mà anh.
Em xem mấy video hướng dẫn của mấy nhóm hiện có, và hướng dẫn lẽ tẽ của Honda VN cũng nắm được chút lý thuyết.
Ví dụ, khi thắng xe phải theo nguyên tắc 7-3. Hay khi xe đổ, muốn dựng lên (hơn 200kg) thì làm thế nào với 1 người 1m6 60kg như em chẳng hạn. Và nhiều nguyên tắc an toàn khi đi tour này nọ.
Câu đơn giản là khi phanh có bóp côn kg thì nhiều anh sẽ trả lời kg giống với thầy vì chưa hình dung đc mức độ nguy hiểm
Tài năng bẩm sinh như anh thì hiếm lắm, kém mới nên đi học bài bản đó anh
Dự là nhiều anh sẽ mang thói quen của tay ga lên xe tay côn, khi phanh sẽ bóp côn luôn
Đi làm mà từ nhà tới chỗ làm trùng tuyến xe bus là khỏe nhứt
Đi học cũng tốt mà anh.
Em xem mấy video hướng dẫn của mấy nhóm hiện có, và hướng dẫn lẽ tẽ của Honda VN cũng nắm được chút lý thuyết.
Ví dụ, khi thắng xe phải theo nguyên tắc 7-3. Hay khi xe đổ, muốn dựng lên (hơn 200kg) thì làm thế nào với 1 người 1m6 60kg như em chẳng hạn. Và nhiều nguyên tắc an toàn khi đi tour này nọ.
Nguyên tắc 7-3 máy là nguyên tắc máy móc, lực đạp chân nó khác với lực bóp tay chia 7-3 thế nào
Khi bóp thắng trước trọng tâm xe sẽ chuyển dần về trước, trọng tâm xe chuyển về trước thì bánh trước càng có lực bám nếu thắng trước nhiều bánh sau gần như bám đường rất ít cho nên tuỳ giai đoạn thắng mà phân bổ lực phanh cho đồng đều, cứ máy móc 7-3 có ngày
