Mềnh đặt tháng 10 còn ko đến lượt có xe phải chờ ai dút cọc mềnh mới dc đôn lên. Nhiều anh cọc từ tháng 7 tháng 8. Có 1000 xe cho cả nước thoai.
Bên box này có chị nhương lại suất cọc crv lúc tháng 9 nè anh https://www.otosaigon.com/threads/c...-kip-dau-nam-sau.8836038/page-9#post-14716309
Mềnh có friendly với bọn honda nên chỉ cần có anh nào dút là mềnh dc đôn lên. Giờ mềnh chỉ chờ cái giá hợp lý thoai anh.
[BCOLOR=transparent]Một số bác cho rằng tỉ số nén trong buồng đốt của CRV 2018 cao hơn của CX5 do sử dụng công nghệ Turbo. Tuy nhiên công nghệ siêu nạp Super charge (Turbo) chỉ tăng cường áp suất và lưu lượng gió vào buồng đốt để tăng cường sinh công chứ tỉ số nén trong buồng đốt không tăng là bao. Mình tra cứu thông số kỹ thuật thấy ở Honda CRV 2018 Turbo tỉ số nén (Compression ratio) là 10.3/1 (P=10,3bar) còn tỉ số nén ở động cơ Sky active của CX5 là 14/1 (14bar).[/BCOLOR]
[BCOLOR=transparent] Như vậy để tăng hiệu suất động cơ (performance engines) Mazda đã thiết kế và phát triển đi theo hướng đi riêng của mình là động cơ công nghệ Sky active có tỉ số nén rất cao, điều này thật sự rất đáng khen vì sự sáng tạo này. Còn đa số các hãng khác lại phát triển theo xu hướng cổ điển chung là Turbo charge (super charge) tức là siêu nạp để tăng gió (Oxy) vào buồng đốt để quá trình cháy mạnh hơn, hiệu suất tăng và tiết kiệm nhiên liệu hơn. Công nghệ Turbo ngày nay đang được áp dụng rộng rãi như ở Ford có Ecoboot, ở Honda có I-VTEC TURBO và hầu hết các xe Đức như Mer, BMW, Bosche... đều dùng công nghệ Turbo để đáp ứng yêu cầu ngày càng cao về bảo vệ MT. Hiện nay hầu hết các hãng đều đã khắc phục được hiện tượng độ trễ chân ga gây ức chế ở công nghệ Turbo. [/BCOLOR]
Tất nhiên là CRV 2018 TURBO rồi vì phụ thuộc vào tỉ số nén của động cơ như
Tỉ số nén < 11 dùng xăng A92 hoặc E5. Còn > 11 dùng xăng A95
Chỉnh sửa cuối:
Về kỹ thuật xe 2 xe này dùng được tới E10 nha các bác, quan trọng là chất lượng xăng pha Ethanol của VN mình thôi.
10 cấp thì lại chiếm không gian buồng máy ... lại phải co cabin lại chứ lợi ích gì đâu.
Mer E 9 cấp còn ép phòn phọt chẳng lên nổi số 9, nói gì 10 cấp.
Vn mình ko hợp, toàn đi kiểu bon chen, nhiều cấp mất công nhồi ga, trừ khi sáng chạy ra cao tốc, chiều chạy về cao tốc như mỹ mới cần nhiều cấp.
em thì nghĩ rất hợp với Việt Nam vì ở ta thích nhất là oai cần gì lợi hay ko , cứ 10 cấp là oai
. Nói chứ em cũng thích 10 cấp , chắc chắn sẽ hơn 9 cấp rồi
