RE: Hộp số tự động - Cơ bản, Vận hành và Những điều cần lưu ý
Các bác cho em hỏi, xe đã lắp hộp số tay rồi thì liệu có chuyển đổi sang hộp số tự động được không? và có ảnh hưởng gì không ạ?
Các bác cho em hỏi, xe đã lắp hộp số tay rồi thì liệu có chuyển đổi sang hộp số tự động được không? và có ảnh hưởng gì không ạ?
RE: Hộp số tự động - Cơ bản, Vận hành và Những điều cần lưu ý
Cũng theo cái Manual xe Pajero nhà em
Waiting
For short waiting periods, such as at trafic signals, the vehicle can be left in gear and held stationary with the service brake. For long waiting periods with the engine running, the selector lever should be placed in the N position.
Cũng theo cái Manual xe Pajero nhà em
Waiting
For short waiting periods, such as at trafic signals, the vehicle can be left in gear and held stationary with the service brake. For long waiting periods with the engine running, the selector lever should be placed in the N position.
RE: Hộp số tự động - Cơ bản, Vận hành và Những điều cần lưu ý
Chúng em hỏi bên mục "số tự động xuống dốc thế nào" mãi không có trả lời. Sang đây hỏi ké các bác vậy
Một số bác cho rằng lên dốc lên dùng chế độ D hoặc 2-3, khi xuống dùng L-2-3. Một số cho rằng chỉ dùng D khi lên dốc. Vậy các bác cho ý kiến ạ.
Cảm ơn
Chúng em hỏi bên mục "số tự động xuống dốc thế nào" mãi không có trả lời. Sang đây hỏi ké các bác vậy
Một số bác cho rằng lên dốc lên dùng chế độ D hoặc 2-3, khi xuống dùng L-2-3. Một số cho rằng chỉ dùng D khi lên dốc. Vậy các bác cho ý kiến ạ.
Cảm ơn
RE: Hộp số tự động - Cơ bản, Vận hành và Những điều cần lưu ý
Các bác cho em hỏi ké tí với, em đọc mấy bài rồi nhưng chưa thấy bác nào đề cập đến vấn đề như sau ạ: xe đang đi chế độ D, vd khoảng 50km hoặc nói chung là xe đang chạy, nếu chuyển sang L hoặc S (và ngược lại) thì có hại gì cho hộp số không nhỉ??? Bác nào chiên da trả lời hộ em cái, em cảm ơn nhiều, em xin hết ạ
Các bác cho em hỏi ké tí với, em đọc mấy bài rồi nhưng chưa thấy bác nào đề cập đến vấn đề như sau ạ: xe đang đi chế độ D, vd khoảng 50km hoặc nói chung là xe đang chạy, nếu chuyển sang L hoặc S (và ngược lại) thì có hại gì cho hộp số không nhỉ??? Bác nào chiên da trả lời hộ em cái, em cảm ơn nhiều, em xin hết ạ
Last edited by a moderator:
RE: Hộp số tự động - Cơ bản, Vận hành và Những điều cần lưu ý
Cách sử dụng số tự động an toàn và tiết kiệm
Hộp số tự động vẫn bị coi là tiêu hao nhiều nhiên liệu, dù có ưu điểm giúp người lái giảm bớt thao tác đạp chân côn và chuyển số. Do dễ sử dụng nên có những thói quen sử dụng thiếu kỹ thuật, an toàn, mà người lái mắc phải như chuyển sang số P, số R hay N khi xe đang chạy.
Hộp số tự động đầu tiên trên thế giới được sử dụng từ năm 1940 khi hãng xe Oldsmobile (hiện không còn tồn tại), Mỹ, sản xuất hàng loạt và mang tên Hydra-Matic. Ban đầu, Hydra-Matic chỉ có khớp nối thủy lực (fluid coupling) chứ không phải bộ biến mô (torque converter). Tới 1948, bộ biến mô đầu tiên trình làng trên chiếc Buick Dynaflow. Hiện tại, 80% số xe ở Mỹ trang bị hệ truyền động này nhưng ở châu Âu, người sử dụng vẫn không mặn mà với nó do tiêu hao nhiên liệu và giảm công suất động cơ.
Tuy nhiên, cùng với những cải tiến kỹ thuật, hộp số tự động ngày càng hiệu quả hơn và trở thành xu hướng mới tại các nước đang phát triển. Ưu điểm lớn nhất của số tự động là giảm thiểu thao tác của người lái, phù hợp với những người mới tập đi hay phụ nữ vốn không thành thạo khi sử dụng số sàn. Ngoài ra, số tự động có tỷ số truyền biến đổi một cách tối ưu theo điều kiện vận hành nên giúp động cơ hoạt động ổn định, xe chạy êm ái.
Do đơn giản khi vận hành nên hộp số tự động dễ gây nên những thói quen không tốt. Theo các hướng dẫn viên của Ford Việt Nam trong buổi lễ lái thử xe và hướng dẫn sử dụng hộp số tự động hợp lý diễn ra ngày 29/7, một số người thường mắc lỗi chuyển sang số P (đỗ) hay số R (lùi) khi xe chưa dừng hẳn. Thao tác này có thể làm mẻ các bánh răng số, bởi khi đó chúng vẫn đang có chuyển động quay và việc hãm hoặc đổi chiều quay đột ngột sẽ có tác động không tốt. Bên cạnh đó, các kỹ thuật viên cũng lưu ý không nên chuyển về số P khi tốc độ vòng tua máy cao hơn tốc độ không tải, và luôn giữ chân phanh khi chuyển từ số P sang các số khác.
Khi đỗ xe và đi ra ngoài, để đảm bảo, người lái nên để ở số P và kéo phanh tay. Trong trường hợp đỗ dừng đèn đỏ, tài xế có thể về số N (số trung gian) và kéo phanh tay hoặc nhấp phanh chân. Một số tài xế trước khi dừng đèn đỏ thường về số N để xe trôi tự do nhằm giảm mức tiêu hao nhiên liệu. Tuy nhiên, cách này rất nguy hiểm khi đi trên đường phố Việt Nam do có nhiều loại phương tiện tham gia giao thông cùng một lúc. Hơn nữa, do yếu tố an toàn, chỉ nên về số N khi xe dừng hẳn và chạy ở tốc độ không tải.
Ở các mẫu xe như Ford Focus S hay Premacy, người lái có thể chuyển từ số D về N và ngược lại mà không cần bấm nút khóa trên cần số.
Dù số tự động tiêu hao nhiên liệu hơn số sàn khi so sánh cùng điều kiện, nhưng giá trị đó còn phụ thuộc chủ yếu vào phong cách lái xe. Khi để số D (số tiến), người cầm lái nên giữ tốc độ xe đều, tránh tăng ga và giảm ga đột ngột. Tăng tốc từ từ khi đèn xanh bật và dừng dần dần khi gặp đèn đỏ. Kỹ thuật lái đó có thể giúp tiết kiệm 35,4% nhiên liệu cho chiếc thể thao đa dụng SUV. Khái niệm “từ từ” ở đây được các kỹ sư tính toán bằng thời gian tăng tốc từ 0 lên 100 km/h trong vòng 20 giây.
Nguyễn Nghĩa
Cách sử dụng số tự động an toàn và tiết kiệm
Hộp số tự động vẫn bị coi là tiêu hao nhiều nhiên liệu, dù có ưu điểm giúp người lái giảm bớt thao tác đạp chân côn và chuyển số. Do dễ sử dụng nên có những thói quen sử dụng thiếu kỹ thuật, an toàn, mà người lái mắc phải như chuyển sang số P, số R hay N khi xe đang chạy.
Hộp số tự động đầu tiên trên thế giới được sử dụng từ năm 1940 khi hãng xe Oldsmobile (hiện không còn tồn tại), Mỹ, sản xuất hàng loạt và mang tên Hydra-Matic. Ban đầu, Hydra-Matic chỉ có khớp nối thủy lực (fluid coupling) chứ không phải bộ biến mô (torque converter). Tới 1948, bộ biến mô đầu tiên trình làng trên chiếc Buick Dynaflow. Hiện tại, 80% số xe ở Mỹ trang bị hệ truyền động này nhưng ở châu Âu, người sử dụng vẫn không mặn mà với nó do tiêu hao nhiên liệu và giảm công suất động cơ.
Tuy nhiên, cùng với những cải tiến kỹ thuật, hộp số tự động ngày càng hiệu quả hơn và trở thành xu hướng mới tại các nước đang phát triển. Ưu điểm lớn nhất của số tự động là giảm thiểu thao tác của người lái, phù hợp với những người mới tập đi hay phụ nữ vốn không thành thạo khi sử dụng số sàn. Ngoài ra, số tự động có tỷ số truyền biến đổi một cách tối ưu theo điều kiện vận hành nên giúp động cơ hoạt động ổn định, xe chạy êm ái.
Do đơn giản khi vận hành nên hộp số tự động dễ gây nên những thói quen không tốt. Theo các hướng dẫn viên của Ford Việt Nam trong buổi lễ lái thử xe và hướng dẫn sử dụng hộp số tự động hợp lý diễn ra ngày 29/7, một số người thường mắc lỗi chuyển sang số P (đỗ) hay số R (lùi) khi xe chưa dừng hẳn. Thao tác này có thể làm mẻ các bánh răng số, bởi khi đó chúng vẫn đang có chuyển động quay và việc hãm hoặc đổi chiều quay đột ngột sẽ có tác động không tốt. Bên cạnh đó, các kỹ thuật viên cũng lưu ý không nên chuyển về số P khi tốc độ vòng tua máy cao hơn tốc độ không tải, và luôn giữ chân phanh khi chuyển từ số P sang các số khác.
Khi đỗ xe và đi ra ngoài, để đảm bảo, người lái nên để ở số P và kéo phanh tay. Trong trường hợp đỗ dừng đèn đỏ, tài xế có thể về số N (số trung gian) và kéo phanh tay hoặc nhấp phanh chân. Một số tài xế trước khi dừng đèn đỏ thường về số N để xe trôi tự do nhằm giảm mức tiêu hao nhiên liệu. Tuy nhiên, cách này rất nguy hiểm khi đi trên đường phố Việt Nam do có nhiều loại phương tiện tham gia giao thông cùng một lúc. Hơn nữa, do yếu tố an toàn, chỉ nên về số N khi xe dừng hẳn và chạy ở tốc độ không tải.
Ở các mẫu xe như Ford Focus S hay Premacy, người lái có thể chuyển từ số D về N và ngược lại mà không cần bấm nút khóa trên cần số.
Dù số tự động tiêu hao nhiên liệu hơn số sàn khi so sánh cùng điều kiện, nhưng giá trị đó còn phụ thuộc chủ yếu vào phong cách lái xe. Khi để số D (số tiến), người cầm lái nên giữ tốc độ xe đều, tránh tăng ga và giảm ga đột ngột. Tăng tốc từ từ khi đèn xanh bật và dừng dần dần khi gặp đèn đỏ. Kỹ thuật lái đó có thể giúp tiết kiệm 35,4% nhiên liệu cho chiếc thể thao đa dụng SUV. Khái niệm “từ từ” ở đây được các kỹ sư tính toán bằng thời gian tăng tốc từ 0 lên 100 km/h trong vòng 20 giây.
Nguyễn Nghĩa
RE: Hộp số tự động - Cơ bản, Vận hành và Những điều cần lưu ý
Kính nhờ các bác chỉ giáo dùm, xe mình là E 240 đi khỏang 56.000 km, nhưng hay bị lỗi là đang chạy hay bị tắt máy khi về ga nhỏ nơi giao lộ chờ đèn xanh hoặc khi qụeo cua, bị khỏang 5 lần rùi bác ạ, nhưng khi tắt máy rồi thì đề lại chạy bình thường thôi. Xin các bác chỉ giáo dùm, rất cám ơn
Kính nhờ các bác chỉ giáo dùm, xe mình là E 240 đi khỏang 56.000 km, nhưng hay bị lỗi là đang chạy hay bị tắt máy khi về ga nhỏ nơi giao lộ chờ đèn xanh hoặc khi qụeo cua, bị khỏang 5 lần rùi bác ạ, nhưng khi tắt máy rồi thì đề lại chạy bình thường thôi. Xin các bác chỉ giáo dùm, rất cám ơn
RE: Hộp số tự động - Cơ bản, Vận hành và Những điều cần lưu ý
(xe em Mer E230 đời 96).Kính mong các pác tư vấn giúp em.Cám ơn các pác nhìu nhìu
Hix!Sẵn đọc bài Bác Pắp thấy hay wá em muốn xin phép các bác tư vấn dùm em cái hộp số AT con vợ 2 em,cũng giống trường hợp pác Ody,mỗi khi chạy đề pa sang số từ 1-2,tốc độ khoãng 40km/h nó giựt mạnh wá,giống như có thằng nào wứt thẳng vào mông mình cái rầm vậy đó các bác ợ[:-],rồi số 2-3 nó cũng giựt 1 fát,nhưng cú đá có vẻ nhẹ hơn tí,chỉ khi 3-4 thì nó mới êm êm thôi.Vậy thì em ko biết là cái hộp số nó sao nữa,hoặc là nó hư wá,hoặc là liên wan đến những cái khác khiến xe bị giựt mạnh khi sang số.
(xe em Mer E230 đời 96).Kính mong các pác tư vấn giúp em.Cám ơn các pác nhìu nhìu
