Theo đúng quy trình chuẩn thì xe sau muốn vợt, thì phải ra tín hiệu xin vượt như đá đèn, xin nhan, bấm còi. Khi cảm thấy đủ tiêu chuẩn an toàn cho vượt thì xe trước xin nhan báo hiệu và giảm tốc độ đi sát lề phải cho xe sau vợt.
Ở ta quen thói đi tắt đón đầu rồi, việc vượt thế này sảy ra như cơm bữa!!!
Nên đường hẹp các bác chạy từ tốn, phía đối diện có phương tiện các bác cũng nên chủ động giảm tốc độ và thủ chân thắng, để chủ động sử lý các tình huống bất ngờ như này!!!
Ở ta quen thói đi tắt đón đầu rồi, việc vượt thế này sảy ra như cơm bữa!!!
Nên đường hẹp các bác chạy từ tốn, phía đối diện có phương tiện các bác cũng nên chủ động giảm tốc độ và thủ chân thắng, để chủ động sử lý các tình huống bất ngờ như này!!!
Đi QL, xe nào vượt cũng né xí mồ luôn...nó mà lú đầu ra, bằng mọi giá lấn trái hết, không còn đường nào khác.
Trời tối, mưa tắt mặt luôn..mà tải đổ dốc đèo chuối, thình lình nó ló đầu ra là bang, mình né vô lề, hết làn 2b lun, nó qua cái vèo tỉnh như không ...kinh thẹc chứ..
Có 1 lần đi taxi từ Nha trang ra Huyndai Vinashin, thằng tải nhỏ đột ngột lao ra, lấn trái vượt, taxi đánh gấp tạt vào...hú hồn...méng đấu đầu. Tôi bảo may là phía trước không có xe 2b, nếu có là taxi lùa 2b hết...vãi linh hồn...
Cảm ơn anh đã làm được 1 điều tốt
Mấy ông đi Ỉn thường ảo tưởng sức mạnh lắm, cục máy thì xài đời Tống, vỏ thì mỏng tăng, xe thì ù, uống xăng như voi uống nước.
Gặp Xpander / XL7 / Ertiga thì miệng dè bỉu chê bai, tối ngày cứ ca ngợi giá trị cốt lõi
