Jolie cũng phải tự học. Rút cọc bình khi nóng thì nó nhớ, khỏi học.
hôm wa nói qua nhà Tín..thì có chiến hữu bảo là khi nào đi rủ đi với..hôm nay mới a lô,chiến hữu có việc bận nói mình lui lại vài bữa...vì CV cũng ko gấp,nên đợi có ae đi cùng cho vui.....với lại hàng độc ông trùm đã hết,chưa về,chờ đi 1 công,đôi ba việc luôn...
-báo cáo với Tín như vậy nhé.....
![B[ounen]](https://cdn1.otosaigon.com/data/avatars/s/94/94496.jpg?1500360548){kind=avatar}
Hôm nay bỏ quên phone ở nhà nên không nhớ số anh để gọi. Khi nào anh đi
Cả tuần ko chạy nhớ lắm bác, mong hết tuần vô lấy xe chạy cho giản gân cốt.
Chuyển qua sưởi phải tắt ac mà bác, nhân cái núm quạt vào là tắt ac. Bác ko nhân nút thì loc cứ đong hoài là đúng rồi, lúc này chỉ cho quạt chạy thôi hơi nóng ra thôi
Nay tự nhiên siêng mang xe ra rữa..thấy cái miếng nhựa này bị bạc màu chuyển sang màu mốc xám, tính lấy cặp này ra thay nhưng loay hoay một hồi đành mang vô lại...
Vậy máy móc bác Phong vẫn còn chạy tốt nhỉ,hehe. V2 có bầu đều đều.
Cái này chi tiết nè, công nghê inverter mình học lỏm từ lô hàng bạn gửi vào và nhờ bạn mình giải thích, đúng chính xác là biến tần số dk moto loc lạnh chạy nhanh chậm để tăng giảm áp suất nén. Còn xe hơi dùng curoa nên theo tua máy. Loc lúc này chỉ có nhiệm vụ chạy hoặc ko chạy nhờ ly hợp. Nhiệt độ dc điều chỉnh nhờ cửa gió lấy cả lạnh và nóng để trộn lại cho ra nhiệt thích hợp.
Chưa có chứng thực nhưng các dòng xe phun xăng mới bay giờ ecu nó có chức nang học cam biến, nó nhớ các thông số tôi ưu để dkhien béc phun tôi ưu nhất tiết kiệm xăng, tăng tuổi thọ dco, công nghê mpi jolie cùi rồi ko biết có học kiểu này ko, nhưng em nghĩ sẽ ảnh hưởng vì khi rút cọc bình để lâu ecu tự reset.
2 cái cùng một bên nên không thay được phải không bác.
