Đi nhạo về phia quài Chết Với Tui nhe nhe.
hahahha chít cười, sao lại như vậy được, có mấy chử CVT mà nhiều giải nghĩa quá, chít mất thôi
potay với các ông jo này thôi.......khoảng tháng nữa tụi phi sẽ lần mò qua đây học việc.... và học luôn cái CVT = chỉ vậy thôi (không chỉ nữa, giấu nghề)
có xe bác nào bị bệnh "hay dơ" không?
+ Lọc gió tôi thay rồi, lọc xăng mới vệ sinh, đường nạp khí và họng ga cũng mới vệ sinh....
+ Thế mà cỡ tuần là đường nạp khí và họng ga bị bám bụi .....
=> Bụi nó lọt vào đường nào các bác ơi.
Không lẽ cái cây xăng đó bị đóng cặn (tôi đổ xăng chỉ 1 chỗ đó)
+ Lọc gió tôi thay rồi, lọc xăng mới vệ sinh, đường nạp khí và họng ga cũng mới vệ sinh....
+ Thế mà cỡ tuần là đường nạp khí và họng ga bị bám bụi .....
=> Bụi nó lọt vào đường nào các bác ơi.
Không lẽ cái cây xăng đó bị đóng cặn (tôi đổ xăng chỉ 1 chỗ đó)
Bám bụi hay là bám dầu Bác? Khô hay uớt?
Trời ơi, nghề chơi cũng lắm công phu, phong trào nâng cấp mắt cho nàng juli len cao lằm em cũng lăn tăn quá
Em vừa vô xe thử xong, kg mở công tắc đèn hazard vẫn chớp, nào giờ nhấn nút hazard lúc chạy nên kg biết rút chìa đèn này vẫn sáng, vậy chỉ đèn báo rẽ kg chớp khi rút chìa.
Đèn là dùng để đi đêm, nhà sản xuất thiết kế theo nguyên tắc chung vì mục đích tiện dụng và an toàn khi có sự cố, các xe đời sau cải tiến thêm cho phù hợp với xu thế phát triển của xe. Việc quên tắt đèn để hết bình cái này nó thuộc ban năng của người sử dụng, ko nằm trong dự đoán của nhà sản xuất. Kiểu như khi đỗ xe là phải kéo thắng tay, việc thay đổi can thiệp về điện chiếu sáng phải tính toán cẩn thận, vì cái nguồn này nó lấy trực tiếp từ bình, cầu chì chỉ bảo vệ tải ( khi bật dèn cầu chì mới có điện), nhiều xe bị bốc khói cũng do độ chế sai nguyên tắc. Bác nào thích nghịch ngợm về điện xin lưu ý nhé. Đôi lời chia sẻ cùng các bác.
