Sao của em lái ko bị xỉa, vỏ ko mòn mép nhưng mổi lần leo lề thì nghe tiếng cụp, đi kiểm đinh lên máy kêu về thay rotuyn trên tài, em về làm nguyên bộ, tháo ra thì 2 cái dưới giống răng cụ già , 2 cái trên thì còn ngon
các bộ khác thì có tự động lock/unlock, còn của bác hiện đại hơn, phải dùng remote quẹt kích hoạt thì ss mới chạy, thường thì khi máy chạy, đạp thắng 2-3 lần thì nó mới tự lock cửa.
Mấy thứ liên quan đến an toàn, liên quan đến trục - rotin - thước - ...lái, thắng thì nên tập trung oánh gấp, thay mới trọn bộ khi phát hiện rơ rung gì gì đó, hao lúa nhưng phải làm nếu không muốn ân hận.
![B[ounen]](https://cdn1.otosaigon.com/data/avatars/s/94/94496.jpg?1500360548){kind=avatar}
Vậy hả. Phải lôi xe ra chạy 1 vòng đạp đạp mấy phát coi nó có phản ứng gì không hả. Mệt cái mỏi quá hen, đua đòi ta tốp chi cho khổ đời em vậy hổng biết.
Chời ui !, em hở tí là bị soi quá chời à ta ?, đã bảo chuồng gà mừ, cột kẻm là khá rồi đó, chứ thường ngừ ta dùng dây nylon hông hà, chuồng gà dặm riết nó dị đó bác ui.
Lão đại cho thông tin về cái turbo vừa mới gắn nha. E hóng vụ này lâu rồi.
Không, bác chui dzô chuồng, quẹt cái remote cho ss kích hoạt, đóng cửa, rồi nổ máy, đạp thử thắng 2-3 phát coi sao, không cần chạy thiệt đâu . Mà bộ SS của bác không có chức năng tự lock/unlock khi remote đi xa/gần xe ---> khi dừng nghĩ hay ra khỏi xe phải nhớ bấm lock, chứ không là đồ trong xe bay mất nha.
Hàng tặng mừ, có gì mà đua đòi ? tại bác chưa tìm hiểu hết về ss nên hông biết thôi, có nó thì em thấy mí cái thùng tôn khác nhìn chuồng X khác liền à nha, đém đó còn lâu mới có dụ đề từ xa nghen bác.
Chỉnh sửa cuối:
Xe em lúc mới lấy mang vô Vinastar kiểm tra tình trạng y như xe Qua. Thợ bảo thay càng A, e tiếc tiền không thay. Vô gara quen bảo dưỡng, bơm mỡ chạy hơn 80k vẫn tốt.
Có lần bị rung tay lái khi trên 100 do bể cao su đầu thuộc trước, thay hết 150k chạy ngon tới giờ.
E nghĩ đồ jolie bền, bảo dưỡng thường xuyên là yên tâm vi vu.
Em nghe tây đồn rằng thì là, mới gắn có đỡ hao xíu, rồi chạy tầm 3-400 km thì cũng hao lại hư cũ, phải reset ecu, và cứ thế xoay vòng ---> như không .
Xe mí bác MPI thì mọi chuyện là do các cảm biến và ecu điều khiển lượng gió + xăng, theo đúng tiêu chuẩn của nhà SX hết, muốn thay đổi thì phải can thiệp sâu vào phần mềm của ECU + thay đổi trị số của các cảm biến thì mới có hiệu quả.
Thường thì các cảm biến sau thời gian sử dụng lâu, hoạt động trong môi trường khắc nghiệt nên thường bị già, cung cấp sai thông tin cho ECU ---> hao xăng, máy yếu ... ---> thay hết 4-5 cái cảm biến trong máy thì sẽ cải thiện phần nào.
Mới gắn thì chạy đở hao, dùng lâu sẻ hao gấp đôi lúc chưa gắn, nghe nói chạy đường dài bị sôi nước, cài này chờ bác ấp dẩn đi mới biết có bị sôi ko, gắn vào chạy tua máy lúc nào củng 3000rpm mới sang số
