Chào bác- Em là thằng chụp hình xe bác ạ .Kinh, tàu ngầm đến cái cốc này luôn nhỉ
oh !, làm vệ sinh hết dầu cũ, nhớ bù dầu mới nha cưng, nước dô nhìn ghê thiệt chớ .
Bạc nhớt 2 máy bị bó làm lên nhớt, sau khi tháo ra hết thì nòng xy lanh chưa xước, độ hở giữa pitong và xilanh còn ok nên chỉ thay bạc chứ chưa cần lên cos, sẵn thay luôn 16 cây xupáp và miểng cốt dên gì gì đó vì nó rơ, làm xong mang đi đua với chuồng gà cho biết
Hậu quả của phong trào SeafoamBạc nhớt 2 máy bị bó làm lên nhớt, sau khi tháo ra hết thì nòng xy lanh chưa xước, độ hở giữa pitong và xilanh còn ok nên chỉ thay bạc chứ chưa cần lên cos, sẵn thay luôn 16 cây xupáp và miểng cốt dên gì gì đó vì nó rơ, làm xong mang đi đua với chuồng gà cho biết
View attachment 1794784
Thay piston mới luôn có được kg bác, giúp độ hở với xy lanh được cải thiện, nhiều năm rồi.Bạc nhớt 2 máy bị bó làm lên nhớt, sau khi tháo ra hết thì nòng xy lanh chưa xước, độ hở giữa pitong và xilanh còn ok nên chỉ thay bạc chứ chưa cần lên cos, sẵn thay luôn 16 cây xupáp và miểng cốt dên gì gì đó vì nó rơ, làm xong mang đi đua với chuồng gà cho biết
View attachment 1794784
kakaka....e có bảo e chụp đâu nà!hí hí!Ặc Ặc - Vi phạm bản quyền nhé .Bác là
Dinhphong Nguyen hả
Em cũng có chợt nghĩ đến.Hậu quả của phong trào Seafoam
Nhưng mà xe của anh Ấp và các xe của anh em khác không dùng seafoam mà đến mốc 250-300k km đều phải thay bạc, nên em nghĩ do đến tuổi thọ động cơ. Xe e đang ở 215k km và đa phần chạy nội thị. Chạy nội thị tốc độ chậm và kẹt xe nên 215k nó tương đương 300k đường trường, chạy nội thị ít hại gầm nhưng hại máy hơn.
Xe em uống có 2 chai seafoam nên chỉ thay phốt ghit, còn xe này uống 2 thùng nên thay luôn bộ bạc với giàn supap. Cho đáng đời cái tội ham ăn ham uống.
Bữa thay phớt ghít em hỏi anh thợ có cần thay bạc không thì ảnh nói chưa cần, sẵn đang hết lúa nên em cũng thôi luôn. Từ ngày thay phớt ghít đến giờ em để ý là nhớt nó vẫn hao khoảng 0.5l/5000km, tạm chấp nhận so với mức 0.5l/1000km trước đây, giờ không cần châm nhớt giữa 2 lần thay nhớt là khỏe rầu
