Ảnh nhét mà còn lộn lổ trc và sau thì cái này nhằm nhò gì acái này mà cũng lộn dc thì đúng là sư phụ. mỗi khi câu bình mình còn phải nhìn lại 7 7 49 lần dấu cộng trừ trên cực bình xe và bộ kích. gì có thể lộn chứ cái này lộn là đi 1 sãi luôn.
Trước khi kẹp em phải lên xem thêm youtube xem cho chắc ăn.
Ko chắc mấy thứ còn lại!
Cầu chì đứt là nhẹ nhất, ngoài ra nó còn có thể làm hư hỏng battery, cháy nổ, plasma chảy tiếp điểm và dây dẫn..vv.vv..
Bản thân bộ kích là cái Pump bơm dòng Ampere CS cao, lại có cầu chì và mạch bảo vệ nên thường nó ko sao. Nhưng xe thì khác, do thời gian chỉ tính bằng ms nên để thời gian cái cầu chì lớn mà đứt có khi nó đã kịp xuyên sâu vào trong.
Hồi năm ngoái lúc dịch hết bình, lần đầu xài em loay hoay tìm xem cọng nào âm, cọng nào dương!
Một hồi chán chê mới nhớ là loại này tự đảo chiều!
(em thói quen hay quên, nên mới mua dây này, tới hồi xài cũng quên luôn là nó ko phân cực
cũng may là còn nhớ cất sợi dây dưới ghế lái)
Chỉ cần 1 tích tắc là bay hết 1 đống tụ trên mấy cái mạch rồi chứ k kể đến khi cầu chì đứt đâu. Nên cũng còn tùy xe chứ k phải là xe nào cũng thế.
Vẫn lôn đó bác, càng để ý lại càng lộn. Khi mua đã đc nhắc nhở rồi mà sao lúc kẹp xong thấy đèn ko nháy mà sáng liên tọi, kiểu nhấp nhâp. Lúc đó mới nhìn thì đã nhầm.
