Hướng dẫn sử dụng thế nào thì nên làm theo vậy. Nếu anh có phương pháp khác hay hơn thì phải nêu rõ chứ ko phải cảm nhận.
Theo phương pháp 2 của anh thì khi bấm nút start 2 lần thì hệ thống điện trong xe đã full, lúc này khi bấm tiếp để khởi động xe thì khi khởi động xe mình biết hệ thống sẽ cắt nguồn tạm thời tất cả các chức năng trên để khởi động sau đó mới cấp lại nguồn.
Vậy thì cũng như quay lại bước 1.
Theo phương pháp 2 của anh thì khi bấm nút start 2 lần thì hệ thống điện trong xe đã full, lúc này khi bấm tiếp để khởi động xe thì khi khởi động xe mình biết hệ thống sẽ cắt nguồn tạm thời tất cả các chức năng trên để khởi động sau đó mới cấp lại nguồn.
Vậy thì cũng như quay lại bước 1.
Đa số mọi ng chọn phương án 1. Và e cũng thế =]] đọc xog thấy như một quy trình vận hành sản xuất ấy nhỉ. Thật là hàng lâm
Theo em PP2 sẽ làm bình acquy mau hết hơn vì start mà ko nhấn phanh thì điện trong xe lúc đó hoàn toàn lấy từ bình ra do động cơ xe chưa chạy.
Tất cả các hãng xe đều hướng dẫn làm theo PP1 và đa phần chúng ta (gồm em gần chục năm nay) làm theo PP1.
Tất cả các hãng xe đều hướng dẫn làm theo PP1 và đa phần chúng ta (gồm em gần chục năm nay) làm theo PP1.
^^ cụ nói quá chuẩn.
Kiểu gì thì nó cũng ngắt hết điện lúc đề nổ sau đó cấp điện lại.
Và nổ máy thì đương nhiên là cưỡng bức, chẳng máy nào tự nổ cả.
Sách hdsd cũng nói đề luôn không sao.
Với động cơ đốt trong Bình Thường (không lỗi), nó chỉ cần bôi trơn đủ và nhiệt độ làm việc tối ưu. Hết
Mấy anh tâm linh với cảm giác này nọ.
xe mình khởi động 3 bước: 1/ không đạp phanh nhấn lần 1; 2/ không đạp phanh nhấn lần 2 để kiểm tra hết các chức năng có lỗi o; 3/ đạp phanh đề nổ; mình tuân thủ trước giờ nên điện đóm và các tính năng sử dụng rất ổn áp......
