sai lầm nhen, bắt 2b nhiều lắm, mà còn lưu động nữa, ko cố định như 4b, khúc gia kiệm, rồi dốc mơ ( chuan bị lên PC), rồi Định quán, Phương Lâm
Số em O9.O3.727.764 các bác cứ sms tiện hơn do thường để đt trong cốp.
Vâng, 2 bánh đi có cái thú vui riêng của nó, nhất là đường dài 300- 500 km 1 ngày. Bác chủ chú ý nè:
1. Bảng chỉ đường, bác chú ý download cái bảng quy định tốc độ cho phép nha, nếu chưa rành đường hay hơi sợ, cứ tóc trên đó mà chạy, chả lo thằng nào.
2. Nếu xe mạnh, pkl trên 400, thì núp gió Thành Bưởi. Cứ xe Thành Bưởi bác bám, kè sau 20m. Có trạm tự biết núp gió mà vượt trái qua trạm kè sau tiếp. Đô thị thì 50kmh, ngoài đô thị bám nó là xong. Police không thèm zí đâu ạ, ngoại trừ đi kiểu láo, kéo bè 5 10 chiếc nẹt pô chạy phá phách thì Police kéo nguyên xe tải chặn đường hết chạy( nhiều vụ rồi).
1 mình 1 ngựa phi năm ba trăm cây bằng 2 bánh thú vị lắm, em chỉ thích đi vậy, gán ghép từ Phượt hay hội nhóm 1 đám lại không khoái ( ý kiến riêng).
1. Bảng chỉ đường, bác chú ý download cái bảng quy định tốc độ cho phép nha, nếu chưa rành đường hay hơi sợ, cứ tóc trên đó mà chạy, chả lo thằng nào.
2. Nếu xe mạnh, pkl trên 400, thì núp gió Thành Bưởi. Cứ xe Thành Bưởi bác bám, kè sau 20m. Có trạm tự biết núp gió mà vượt trái qua trạm kè sau tiếp. Đô thị thì 50kmh, ngoài đô thị bám nó là xong. Police không thèm zí đâu ạ, ngoại trừ đi kiểu láo, kéo bè 5 10 chiếc nẹt pô chạy phá phách thì Police kéo nguyên xe tải chặn đường hết chạy( nhiều vụ rồi).
1 mình 1 ngựa phi năm ba trăm cây bằng 2 bánh thú vị lắm, em chỉ thích đi vậy, gán ghép từ Phượt hay hội nhóm 1 đám lại không khoái ( ý kiến riêng).
lấn lane thôi chứ mình chạy khách đoạn này ít thấy xxx tổ chức bắn 2b sợ nhiễu sóng 4b. nếu có thì chỉ có 4 cây cố định của chốt liên trạm bắn rồi cò gửi về cho xxx khu vực
định đi ké xe bác nhưng đọc đến câu cuối " nhắm mắt chạy cũng tới, mà còn bồi thêm cho e nó 3 cái chấm...". e ở nhà vậy!Nếu bác đi 4b thì cứ chạy thỏai mái, trên này đã có nhiều bài viết về QL20.
Nếu bác là biker đi pkl thì chẳng cần quan tâm biển báo, mấy ông thần tòan phóng trên trăm mà xxx có dám chận đâu
Nếu bác đi 2b thì khuyên bác nên đi Thành bưởi (đỡ hơn Phương trang tí), đến Dalat thuê xe số, xe ga, hay mô tô (tây ba lô thích lọai này), mà lang thang khám phá cho khỏe. QL20 làn xe 2b bé tẹo chẳng thể nào chạy đúng luật được, trong khi xe khách xe tải phóng như bay, quá nguy hiểm.
P/s còn nếu bác thích thì lên xe em chở đi miễn phí, cafe thuốc lá dọc đường thôi. Em đi về Dalat thường xuyên, quen đường nên nhắm mắt chạy cũng tới ...
ps: bác cho e xin tí kinh nghiệm lái đèo đi Đà Lạt với! e đang định đi nhưng chưa có tí knghiem đi đèo ngoài nhưng lần vô hầm của mấy cái trung tâm thương mại cả!
vậy theo e là nếu đi AT thì về số thấp, ví dụ trường hợp này mình về D3, nếu thấy còn nhanh quá thì D2,D1. nếu thấy cần thắng thì rà thắng hay giậm thắng hơi hơi mạnh. e nói thế có đúng k bác????Nếu đi đèo mà như anh Morning đỏ này thì có khả năng nhờ đến xe tải dìu
Kinh nghiệm lái đèo thì em cũng không nhiều, chỉ là đi thường xuyên nên quen thôi. QL 20 lên Dalat sẽ qua các đèo Chuối (Madagui) và đèo Phú Hiệp (Di Linh), 2 đèo này thật ra chỉ là những đoạn dốc quanh co, đường rộng tốt nên chạy như bình thường, chỉ cần chú ý đèo Bảo Lộc và Prenn/Mimosa (2 đèo này cũng khá dể chạy).định đi ké xe bác nhưng đọc đến câu cuối " nhắm mắt chạy cũng tới, mà còn bồi thêm cho e nó 3 cái chấm...". e ở nhà vậy!
ps: bác cho e xin tí kinh nghiệm lái đèo đi Đà Lạt với! e đang định đi nhưng chưa có tí knghiem đi đèo ngoài nhưng lần vô hầm của mấy cái trung tâm thương mại cả!
Lên đèo bằng D bình thường (đèo lên Dalat dốc nhẹ dể chạy) giữ tốc độ 30~50km/h tuỳ đoạn.
Xuống đèo (em đi sedan/pickup AT 6 số, chuyển qua số tay) thường xuống số 3 # 40km/h là tốc độ trung bình và an toàn, khi đèo vắng lên số 4 >50km/g, khi đông xe hoặc cần giảm tốc thì xuống số 2 <30km/h lúc này máy xe hơi gầm rồi. Chỉ nhá thắng khi phải chuyển số gấp hoặc vào cua thật gắt, còn bình thường ít khi em dùng đến thắng.
Luôn đi đúng phần đường của mình, thường các đoạn có kẻ vạch liền trên đèo hoặc có biển báo hạn chế tốc độ là các khúc cua gắt, nguy hiểm. Giữ khoảng cách an toàn với xe phía trước, nhất là các xe lớn như công hay tải.
Chỉ vượt xe ở đoạn thẳng hoặc hướng cua trước về phía trái, khi quan sát được 100% tình huống xe ngược chiều, kèn và signal đủ, vượt nhanh và dứt khoát, chỉ nên vượt từng xe một (em thấy mấy ông xe khách PT, TB và xe rau 49 rất ẩu, cua phải trái gì cũng vượt, qua cả đoàn xe cũng vượt, chắc nghĩ mình xe lớn nên mọi người phải né - và tai nạn sẽ xảy ra từ kiểu chạy này). Khi thấy xe ngược chiều lấn lên định vượt nguy hiểm, phải chớp pha cảnh báo ngay.
Khi mưa và sương mù nhẹ cần mở đèn demi, mưa lớn hoặc sương mù dầy đặc mở đèn cốt và đèn gầm - cả đèn hazard khi thấy cần thiết. Thường trước khi vào đèo mà mưa quá lớn thì em tấp vào lề đường hút thuốc uống cafe mang theo, mưa giảm mới đi tiếp, vừa khoẻ thân vừa an toàn.
Em thì lại thích đi về Nha trang bằng đèo Khánh Vĩnh (còn gọi là đèo Omega hay Long Lanh) và về Phan rang bằng đèo Ngoạn Mục, cảm giác lái sướng hơn nhiều.
P/s các xe có chế độ hổ trợ đổ đèo HDC, DAC, hoặc là overdrive OD (trên con Ếch nhà đã hỏng chức năng này) thì em chưa biết xử dụng thế nào. Kinh nghiệm em chỉ có bấy nhiêu, nhờ các bác vào bổ xung giúp.
Chỉnh sửa cuối:
Khoảng 15, 16 em có mặt ở ĐL, chắc hẹn gặp cafe với bác, hẹn thêm 1 oser dân ĐL nữa làm quen luôn.
