Xe em để số 2 nó gằn và lên tới hơn 60km, lúc đó không thắng cũng không được. Ý em là không nên quan trọng hóa cái phanh động cơ ,à sợ không đạp thắng, nên kết hợp hợp lý giữa thắng, số để có tốc độ hợp lý. Rà phanh cũng chẳng sao đâu, nhưng nên hạn chế đừng có liên tục là được. Trong clip thì cái đĩa nó đỏ lên là do không được làm mát, trong thực tế khi chạy gió làm mát đĩa thắng và sẽ mất thời gian lâu hơn nhiều.
Ý em nói trong trường hợp xuống dốc
- Nếu bác trả về 'mo' hoặc đạp côn cắt số, xe Bác sẽ trôi theo quán tính. Để giảm tốc bác sẽ rà phanh, lúc này, hệ thống phanh sẽ làm việc hết công suất. Sẽ tùy vào tình trạng tải trọng nặng/nhẹ hoặc hệ thống phanh tốt/xấu mà mức độ rủi ro có thể xãy ra.
- Đương nhiên, cách em xử lý về lầu dài có thể ảnh hưởng liên quan đến hộp số... Nên cũng tùy tình huống thực tế mà áp dụng cho hợp lý.
- Cảm ơn Bác JF đã nói giúp ý.
Em bị y chang. Trước đó, đi thắng im re; vệ sinh xong, mỗi lần thắng là kêu két két (không hề nhỏ).
Thắng ko phải kêu kiểu ồn ào, mà do vs xong nó sạch nên thắng cảm giác rất ăn, thật sự nghe kịt kịt chứ ko phải két kiểu rửa xe xong bố nó ngấm nước.
Nói chung vs xong là thấy thích ah, kêu kểu gì kệ nó, khi nào nó kêu phạch phạch là sắp....mới lo
Đổ đèo có nhiều phương án:
Nếu muốn an toàn thì chạy xe với số thấp cả MT và AT (số bán tự động), chỉ dùng thắng khi cần thiết
Nếu muốn chứng tỏ trình lái cao thì cứ để số cao (MT) hoặc cứ chạy D (AT) xe xuống đèo rất ngon
Nếu muốn tiết kiệm xăng và tiết kiệm quảng đời còn lại của mình thì về N
Em lái yếu nên chỉ biết nghe tài già kể có nhiêu đó thôi.
