He he, em sang otofun thấy bên đó có đến 4 em Niva đang quá trình phục chế hot quá trời. Bên này thì topic lạnh lẽo quá. Anh em Niva Sài Gòn giờ chả ai buồn post bài nữa thì phải. Chắc vấn đề kỹ thuật đã không còn gì để bàn tán nữa với anh em trong này. Giờ xe em chỉ đổ xăng chạy đều đều thôi, đến rửa còn lười nữa là độ với chả chế.kiengiang1976 nói:Bác Mig cho em cái sơ đồ địa điểm với, em chưa biết chổ này
Bác 1.6 làm bài phóng sự vụ off-road ở Nam Cát Tiên vừa rồi cho nó xôm cái nhể.
Tính đi tính lại thì em này hơn được em Niva nhà em có MỖI hai chức năng là tời cơ với bơm bánh tự động chứ mấy. Với lại offroad bằng em này nhạt phèo, chả có vị gì là hồi hộp gay cấn nữa cả.ha_minh nói:Báo cáo các bác tình hình hình là em mới tậu được em này để đi ộp rốt thay thế cho Niva, hôm nào làm biển số xong em sẽ ra mắt các bác, em nó nhà em đây ạ:
Tán láo mãi cũng chán, em cố gắng quay về chủ đề kỹ thuật tý nhể. Có bác nào thấy chân ly hợp của Niva hơi nặng không nhỉ. Hôm qua kẹt chết ngắc ở trạm cân Dầu Giây gần tiếng đồng hồ em mới thấy cái chân côn Niva thế này thì hơi vất vả. Chân côn cũng như chân phanh, đều dùng thủy lực mà sao chân phanh nhẹ thế => à là vì có servo trợ lực dạng chân không để hỗ trợ lực phanh. Vậy sao ta không lắp 1 cái y hệt như thế cho chân côn nhỉ. Em bắt đầu ngâm cứu theo ý tưởng này, lên mạng Gúc phát ra cả đống => hóa ra người ta nghĩ thế từ lâu rồi, nhưng cũng chứng tỏ em tư duy tốt phết nhể.
Mấy bác UAZ trên OS đã làm thế này đây, bác nào đu theo không.
Mấy bác UAZ trên OS đã làm thế này đây, bác nào đu theo không.
