Lada Niva - Russian Range Rover (Phần 3)

[pu.tin]

Re:Lada Niva - Russian Range Rover (Phần 3)

@Mig: Vâng cám ơn bác, nhưng chắc là em cứ cố gắng phục hồi nó về nguyên bản như thiết kế đã anh ạ, còn sau này tăng giảm, chế độ như thế nào thì em chờ các bác chuột bạch trước . Với lại xe em là xe cũ nên cũng chưa biết nên chiến theo hướng nào thì phù hợp

@1k600: Anh cứ lưu tâm cho em nhé, em cũng nhờ khắp nơi roài, mong sao cho kịp mùa thu năm nay có đủ cầu để làm một chuyến Hà Nội - Sài gòn ạ
@All: Cám ơn các bác, đến hôm nay mới được các bác để tâm đến em, mấy hôm trước comment mà không thấy bác nào trả lời, buồn quá, nghĩ mà tủi thân ạ

không tủi thân lắm đâu - bác còn có 2 chiếc để hỏi - em chỉ có phụ tùng - không có xe. hichic

 

[thongtindiaoc]

Re:Lada Niva - Russian Range Rover (Phần 3)

không tủi thân lắm đâu - bác còn có 2 chiếc để hỏi - em chỉ có phụ tùng - không có xe. hichic
[/quote]
Em cứ thấy các ấy tổ chức đi chơi hoài, khoe toàn xe nguyên cầu thèm quá hic hic
Bác quan tâm thì cưới em này đi, giá cũng hợp lý đó ạ

 

[thongtindiaoc]

Re:Lada Niva - Russian Range Rover (Phần 3)

Đây này cụ Pu tin ơi

42 triệu đó

 

[pu.tin]

Re:Lada Niva - Russian Range Rover (Phần 3)

tất cả em đủ hết - chỉ có thiếu bác - dẫn đường soi sáng - hehe - nín chờ vậy. hehe

 

[mig19farmer]

Re:Lada Niva - Russian Range Rover (Phần 3)

Em cần cái xe không rò rỉ nước

Em sợ là điều này không bao giờ thành hiện thực kể cả với các loại xe đời mới nhất, đắt tiền nhất. Trừ khi họ không bao giờ bật máy lạnh, he he

 

[pu.tin]

Re:Lada Niva - Russian Range Rover (Phần 3)

Em cần cái xe không rò rỉ nước

Em sợ là điều này không bao giờ thành hiện thực kể cả với các loại xe đời mới nhất, đắt tiền nhất. Trừ khi họ không bao giờ bật máy lạnh, he he

sao vậy ta - xe rò rỉ thì có dây ống ruộc gà- ruột ngựa hứng cho chảy ra ngoài - bác phải xem chảy như thế nào mà xử lý
chứ 1chảy sáng, 1chảy chiều, tối 1chảy trước khi ngủ thì phình thường thôi. hehe

 

[mig19farmer]

Re:Lada Niva - Russian Range Rover (Phần 3)

sao vậy ta - xe rò rỉ thì có dây ống ruộc gà- ruột ngựa hứng cho chảy ra ngoài - bác phải xem chảy như thế nào mà xử lý

Có ống gì thì nó cũng chảy tong tong ra đường thôi => không đạt yêu cầu của bác 1.6
Xe đời mới có Catalyst converter thì ống xả còn chảy nước ác liệt nữa. Bác 1.6 cứ yên tâm mà rò rỉ, chảy nhiều quá thì ...đóng bỉm, lo giề.

 

[Zero Elevation]

Re:Lada Niva - Russian Range Rover (Phần 3)

@thongtindiaoc:
Mình đã liên hệ vụ cầu trước cho bác, sắp tới nếu lòi ra cái nào ở vùng daklak daknong sẽ tới tai mình ngay. Bớt nóng nha bác.
Nếu tình hình xấu lắm sẽ có 1 cái xưởng be bé ở Suối Tiên cắt chế cầu sau thành cầu trước theo bản vẽ bác Mig sưu tầm bán kiếm lời, hehe
@pu.tin:
Mai thứ 7 gặp luôn nha bác, mấy hum nay bận bù đầu.

 

[mig19farmer]

Re:Lada Niva - Russian Range Rover (Phần 3)

Hôm nào em qua thăm quan xưởng nhà bác Zero nhá. Liệu sau này có đủ rộng làm xưởng độ xe đi thi đấu cho anh em Niva được không bác.

 

[ladaniva1600]

Re:Lada Niva - Russian Range Rover (Phần 3)

Cách âm cho xe Niva, hoàn toàn có thể làm được. Em dịch bài của[font="times new roman, serif"] Chesney Harteveld [/font]cho các bác tham khảo nè[font="arial,helvetica,sans-serif"] (chỗ nào dịch sai các bác sửa lại nha). Bác ha_minh bảo không đáng nhưng em nghĩ làm cũng rẻ tiền, chả tội gì không thử.[/font]

[font="arial,helvetica,sans-serif"] "Để loại bỏ phần lớn tiếng ồn trên đường và tiếng ồn truyền động, tôi có một giải pháp đơn giản và rẻ tiền. [/font]

[font="arial,helvetica,sans-serif"] Mua một cuộn nỉ cách âm ở cửa hàng thiết bị. Loại nỉ bán ở Úc có độ dày khoảng 1,5cm. Nó có một lớp phía trong là hợp chất bitum cùng với lớp nỉ xoắn chặt ở phía ngoài, trên và dưới - do vậy thực tế nó bao gồm ba lớp vật liệu cách âm. Ở phía trong xe, bạn chèn các phần cắt cho khớp tại những vùng sau: 1. phía dưới lớp thảm cao su trên sàn, phía trước và phía sau. 2. Tháo tấm chặn bên bằng nhựa/vinyl ở chỗ đặt chân, ở phía trước, và dán các tấm nỉ cắt vừa vào. Lắp lại các tấm đậy. 3. Dán tấm cách âm vào phía sau các pedal và phía dưới bảng điều khiển. 4. Bỏ tấm chắn nhựa ở phía trên khoang truyền động (phía trong xe) và dán kín nó bằng tấm cách âm, nhớ cắt cho vừa. Cắt các lỗ tròn trên tấm cách âm để cho các cần số lọt qua được. Lắp lại tấm chặn nhựa chỗ khoang truyền động (hộp số). 5. Dán tấm cách âm vào chỗ vách ngăn, ở trong khoang máy - cắt chúng cho vừa và dán kín tất cả các phần kim loại hở ra ở vách ngăn, tức là chỗ phía sau gạt nước... Loại vật liệu cách âm này cũng thuộc loại chống cháy. 6. Dán tấm cách âm phía dưới capo, ở chỗ này bạn cần loại keo dính tốt để gắn (cái này bác Mig bảo làm nóng khoang máy này, đúng không?). [/font]

[font="arial,helvetica,sans-serif"] Tôi làm cách âm này trên chiếc Niva 1997 của mình và kết quả rất tốt! Việc bổ sung lớp cách âm này chính là thứ chiếc xe cần để khiến cho nó im lặng như một chiếc xe sang đắt tiền. (...) Loại vật liệu cách âm, như tôi đã nói, có ba lớp - và chính lớp bitum phía trong tạo ra sự khác biệt. (...). Cách làm này có thể áp dụng được cho tất cả các loại xe và xe tải. Hy vọng bài viết này có ích cho những người sở hữu Niva. Lời chào từ Úc và chúc tất cả những người mê Niva lái xe vui vẻ. [/font]

[font="arial,helvetica,sans-serif"] Khi tôi đọc thông tin về việc cách âm cho xe Lada và tôi nghĩ rằng nên cho những người chơi Niva biết rằng họ cần ghi nhớ là phải sử dụng loại vật liệu không ngậm nước. Có hai loại tôi thấy phù hợp giá tiền là loại bọt kín (closed cell foam) (giống như loại màu xanh dương trên ảnh chụp) có hoặc không có keo dính ở mặt sau, hoặc loại vật liệu giống như Dynamat, dạng tấm kim loại lót butyl/bitum. (...). [/font]

[font="arial,helvetica,sans-serif"] Một số hình ảnh: [/font]
[font="times new roman, serif"]

[/font]