Chiều qua xe em đã chính thức ráp lại hoàn chỉnh. Tuy nhiên vì phải rước vợ cả nên trong quá trình thợ chỉnh lại độ chụm bánh thì em phải đi. Sáng nay em có dịp tạt ngang qua garage thì xe đã được chạy ra ngoài. Em leo lên đánh lái thử thì đúng là nhẹ hơn hẳn lúc chưa phục hồi rotuyn. Có thể nói hiện nay thì tay lái của em có thể so ngang với một số loại xe 16 chỗ trợ lực bằng dầu. Thiệt là đã quá các bác. Trưa nay em sẽ xách chạy thử bộ lò xo mới lắp và xem xem xe còn hiện tượng "sàng đít" không
Về vấn đề rotuyn, em nghĩ là trong thời gian sắp tới em phải kiếm lại cho được bộ rotuyn còn gin thôi các bác. Có bác nào biết nguồn thì báo cho em hoặc để lại cho em với nhé.
Về máy lạnh, hôm qua em có nói chuyện sơ với bác Zero, bác ấy bảo gắn block 5505 hoặc loại 15, hình như là cùng loại với block lạnh xe Zace. Ngoài ra, bác Zero bảo, sau khi lắp block lạnh thì cũng nên làm lại cái dynamo. Hiện tại, dynamo gin của niva chỉ vào khoảng 45amp. Bác ấy phân tích, riêng hệ thống điện và hệ thống quạt nóng trong xe đã hơn 20amp. Công suất hoạt động của máy cũng ngốn khoảng 20amp. CHo nên, nếu gắn máy lạnh vào thì sợ trong lúc chạy, dynamo kéo không nổi. Nhằm giải quyết tình trạnh này thì mình phải thay loại dynamo công suất lớn hơn, khoảng 60amp
Ngoài ra, xe em còn 1 vấn đề nữa là motor bơm nước do cũ quá nên ống nối bị gỉ sét và sắp gãy. Đi thì không sao nhưng phải chú ý đến việc kiểm tra nước có gỉ ra ngoài không. Nếu có thì cần phải thay luôn motor này. Việc thay motor này không có gì là phức tạp nên em dự là sẽ thay luôn cùng lúc với block lạnh
Em hỏi, xe này tháng 10 đi Đà Lạt được không anh? Bác Zero bảo, "vô tư"
