Em đang có một cặp Runflat 225/45 R18- Pireli (theo xe Sportline) vỏ mới chừng 8000km, giờ em chuyển sang vỏ thường nên để lại cho bác nào có nhu cầu.Em để giá 1 cặp là 12 mil nhé. BÁc nào có nhu cầu thì liên hệ pm cho em nhá.
caubasg nói:Mâm 464M là mâm OEM và style thì quá đẹp bác ui, người ta sản xuất ra cho dòng 5 và 6 thì BMW đã tính toán rồi nên dù có đi kèm vỏ runflat ko là vấn đề gì bác ạ! hơn nữa thường mà mâm M thì đắt tiền và không nặng lắm. vì sản xuất theo chuẩn nên mâm sau có offset 44 nên dù chạy vỏ 275 đi nữa thì nhìn vẫn nhìn lọt thỏm bên trong hốc bánh.. nếu muốn đẹp thì cần thêm spacer bác ạ!
Tuy nhiên nếu hạ được trọng lượng dù là mâm hay vỏ thì xe chạy sẽ khác ngay.. nhạy vọt hơn và tất nhiên sẽ êm và tiết kiệm nhiên liệu hơn!
Thanks bác, để tuần này hàng về em gắn vào thử xem thế nào rồi điều chỉnh lại cho phù hợp.
Vụ công văn cho lên mâm, em mới đăng kiểm mâm zin, giờ lên mâm 20 mang theo tờ công văn gặp XXX có cho qua ko các bác?
ZIZON nói:
Về nguyên tắc mà nói thì Cục ĐK là nơi ban hành ra công văn này thì mọi nhân viên trong Cục đều phải được cập nhật và nắm rõ. Đúng ra là chẳng cần phải xin công văn này, mà chỉ cần đến nơi đăng kiểm trình bày xe BMW được phép lên mâm, đã được sự đồng ý của Cục là được. Chỉ có điều là nhân viên bên đăng kiểm hàng ngày có thể cập nhật rất nhiều văn bản nên không thể nhớ hết được, nếu có nhớ thì cũng cố tình nói khó để gây khó dễ cho khách hàng mà thôi. Nên để chắc chắn cần cầm theo cái công văn này, còn bản photo hay bản sao y trong trường hợp này chẳng có giá trị gì cả.
Thế nên khi đến EA xin các công văn này, nhân viên EA nói với em là: " xe anh mua lazang ngoài nên chỉ được công văn photo thôi chứ không được bản sao y", em thấy rất buồn cười.
vậy túm lại là vì mình mua ngoài thì EU hoàn toàn có thể lấy lý do này nọ để không cấp công văn bản gốc không các bác ơi - mình thì thấy có khả năng lắm à. Vì bây giờ, mình vẫn còn chưa lấy xe nhưng sales đã có vẽ không thiện chí lắm cho vụ mua hàng ngoài mà đòi công văn rồi đấy. họ chỉ muốn mình mua hàng chính hãng thôi.
nếu lên 19'' thì bác nên thay luôn KW v2,v3 cho êm. e thấy xe bác sigfe, hungnc mâm 20 mà chạy cũng ko ồn lắm (nghe bảo thế keke)
Mua hàng chính hãng để bị chém cho đẹp bác ơiwilliamlongjr nói:
. Em nghĩ hàng chính hãng đắt hơn hàng ngoài ít nhất 30% đấy ạ. Bác mua hàng ngoài tiết kiệm được vài chục triệu + bộ mâm zin 16" bán đi cũng được kha khá. Còn bên đăng kiểm bác cầm công văn photo kèm phong bì 500k đến là xong. Trường hợp xấu nhất đăng kiểm không cho lên mâm thì bác cứ để mâm 19" mà chạy. Nếu bị xxx vịn thì bác chìa cv đăng kiểm nói khó với xxx+ ít $ là ok mà.
cứ lên mâm lớn cho đẹp đi các b, đừng lo lắng quá, giờ xxx ít khi nào bắt cái lỗi đó lắm. Cá nhân e chạy xe bị xxx thổi hoài, nhưng chưa bao giờ bị thổi do lên mâm hehe, ko nên lo lắng quá nha, chạy bmw trong tay có $$$$
Thấy thớt xôm tụ quá em cũng nhảy vào chia sẽ thêm chút kinh nghiệm:
+ Vấn đề chính hãng: Nếu có điều kiện và để xe "chuẩn" thì em khuyên mấy bác lên luôn từ lúc đặt xe. Nhiều bác sẽ bảo em hâm, ừ thì em hâm, nhưng hâm theo kiểu này là hâm theo kiểu "đầu tư" có lợi khi gặp bất lợi ví dụ: khi xe cần bảo hiểm mâm vỏ (rất hay gặp nhé) thì nếu mình đã lên mâm từ chính hãng các bác sẽ được bảo hiểm chấp nhận, chỉ cần vỏ xe bác bị đá cắn 1 miếng thì bảo hiểm cũng phải đền cho bác rồi, rồi mâm bị cong vênh (khi sập ổ gà) cũng sẽ được đền. Còn nếu tự lên, xe cua bác thông số mâm cũ vẫn lưu trong hồ sơ của EA thì phải bỏ tiền túi ra khi mấy thứ này bị hỏng, như em chạy vỏ 19" bị hỏng, kg lẽ bắt đền cái vỏ 16"? Còn nếu thấy cái đó là phí quá, như em chẳng hạn , thì cứ mua opt minimun về rồi tự build lên cho sướng
, chuyện kia hên xui.
+ Vấn đề runflat và non-runflat:
+ Vấn đề chính hãng: Nếu có điều kiện và để xe "chuẩn" thì em khuyên mấy bác lên luôn từ lúc đặt xe. Nhiều bác sẽ bảo em hâm, ừ thì em hâm
, nhưng hâm theo kiểu này là hâm theo kiểu "đầu tư" có lợi khi gặp bất lợi ví dụ: khi xe cần bảo hiểm mâm vỏ (rất hay gặp nhé) thì nếu mình đã lên mâm từ chính hãng các bác sẽ được bảo hiểm chấp nhận, chỉ cần vỏ xe bác bị đá cắn 1 miếng thì bảo hiểm cũng phải đền cho bác rồi, rồi mâm bị cong vênh (khi sập ổ gà) cũng sẽ được đền. Còn nếu tự lên, xe cua bác thông số mâm cũ vẫn lưu trong hồ sơ của EA thì phải bỏ tiền túi ra khi mấy thứ này bị hỏng, như em chạy vỏ 19" bị hỏng, kg lẽ bắt đền cái vỏ 16"? Còn nếu thấy cái đó là phí quá, như em chẳng hạn , thì cứ mua opt minimun về rồi tự build lên cho sướng
+ Vấn đề runflat và non-runflat:
- Xin cho em lấy em làm ví dụ, em dùng non-runflat: 1 năm em chạy khoảng 30 ngàn km, bị thủng vỏ xe khoảng 2 - 3 lần, nhưng chưa bao giờ bị thủng đến mức không chạy nổi đến chỗ vá vỏ vì khi cán đinh xe mình vẫn đi chậm lại được, đừng rút đinh ra. Còn nếu bị chém thì em từng thấy có dùng runflat cũng thua nhé. Em thủ thêm cái bơm (dùng vài lần) + bộ đâm/vá (chưa phải xài lần nào) tạm là an tâm chạy.
- Runflat vỏ bản chất là cứng nên chạy sẽ cảm thấy sóc và ồn hơn hẳn vỏ thường, xe em đổi qua lại giữa 16" runflat và 19" thường, độ êm ái gần như nhau, thậm chí 19" cảm thấy mượt hơn, còn về ồn thì 16" runflat nó ồn má ơi luôn, dù bản rộng chỉ có 205 trong khi 19" rộng tới 225 và 255.
- Tuy nhiên runflat có cái an toàn riêng của nó do cấu tạo cứng và vững thành lốp nên xác suất bị chém hỏng vỏ có lẽ ít hơn mấy thằng kia, và em cũng thấy khá tiện dụng nhất là đối với phụ nữ lái xe khi mà chuyện kiểm tra lốp xe, thay, vá không tiện lắm.
- Em từng chạy xuyên Lào, Cam, Thái trong 9 ngày bằng vỏ...thường đó, mà chẳng hề gì, nhưng cái này chắc hên nhiều , với em thì runflat nếu giải quyết được vấn đề "ồn" và "êm" thì chắc em sẽ dùng hoặc nếu đường VN mà mượt như bên Mẽo hay cho chạy no limit thì em chơi runflat cho an toàn ở tốc độ cao
